Cene nafte Brent Crude in West Texas Intermediate sta se danes dvignile za približno 5 %, pri čemer je cena nafte Brent nekaj več kot 105 USD za sod, WTI pa blizu 93 USD. Ali pa so bili vsaj v času pisanja. Stvari bi se lahko zlahka poslabšale, a tudi niso tako slabe, kot bi bile, če mednarodna skupnost ne bi sprostila njihovih zalog nafte, da bi obdržala cene pod nadzorom. Zdaj pa OilPrice poroča, da je tu morda še en dejavnik – države Bližnjega vzhoda plačujejo Iranu za varen prehod skozi Hormuško ožino.
Po Kplerjevih podatkih o sledenju ladij je septembra skozi Hormuz vsak dan potovalo povprečno 16,5 milijona sodov, nekaj dni pa je celo preseglo predvojno povprečje 18 milijonov sodov na dan. To je bilo v veliki meri mogoče zaradi izvoznikov, ki uporabljajo alternativne cevovode in pristanišča, spremstva, ki ga zagotavlja ameriška mornarica, prevozov z ladje na ladjo in celo karavane tovornjakov, ki vozijo nafto po puščavi. Toda Michelle Brohard, Kplerjeva vodja politike in geopolitičnih tveganj, je pred kratkim povedala energetskemu analitiku Roryju Johnstonu, da verjame, da se je več zalivskih držav zateklo k učinkovitemu podkupovanju Irana, da bi spustil njihove tankerje skozi:
“Sumim, da se plačuje cestnina, ki tem ladjam omogoča varen prehod. Prav tako domnevam, da te države vedo, da je to nevzdržno z vidika (ameriškega) spremstva (ladij) in tudi nevzdržno, ker Iranu plačujejo 10 odstotkov svojega tovora ali 20 odstotkov svojega tovora. Torej začenjate opažati nekaj, čemur bi jaz rekel tekmovanje, da bi čim hitreje prišli ven, kolikor je mogoče, čim pred ponovnim začetkom vojne.
Iran je ticketmaster nafte
Iran zaračunava izvoznikom, da premikajo svoje ladje skozi Hormuško ožino, ni ravno nova ideja. Iran se je že julija razglasil za gospodarja z nafto, kljub dolgoletnim mednarodnim sporazumom, ki zahtevajo, da so morja prosto plovna. Ne zveni, kot da ima Brohard trdne dokaze, ki bi podprli svojo trditev, vendar tudi ni edina analitik, ki govori o tem. Chris Beauchamp, glavni tržni analitik pri IG Group, je pred kratkim povedal za Al Jazeero nekaj podobnega, rekoč: “Zdi se, da se na Bližnjem vzhodu vse dogaja pod radarjem, od konvoiranja ZDA do Irana, ki tiho zaračunava cestnine.”
Če je res, da Iran zaračunava cestnine v Hormuzu, bi to kršilo Konvencijo Združenih narodov o pomorskem pravu, sporazum, ki je veliko manj vznemirljiv za branje, kot nakazuje kul ime. Tehnično je Iran podpisal UNCLOS že leta 1982, vendar država tudi nikoli ni ratificirala sporazuma in iranski voditelji so dolgo trdili, da jim je dovoljeno oblikovati svoje pomorske zakone. Kljub temu se morate vprašati, kakšno spodbudo bi imel Iran ne pobirajo cestnine od izvoznikov, ki so jih pripravljeni plačati.
Konec koncev, kaj bo mednarodna skupnost naredila glede tega? Napasti Iran? Začeti vojno? Trump in njegovi republikanski pajdaši so to že storili. Teoretično bi se več držav, ki bi se pridružile boju, verjetno zelo slabo izšlo za Iran, vendar do zdaj nismo videli nobene, ki bi se odločila za to. Kljub temu je videti, da se republikanci pripravljajo na stopnjevanje konflikta, pri čemer Wall Street Journal poroča, da so ZDA okrepile svoje sile v regiji in se pripravljajo na napotitev kar 10.000 vojakov. Kopenska invazija nikakor ne bo uspela, toda zakaj bi republikanci dovolili, da jih tokrat tokrat ustavi?
