Tesla uporablja pritisk družbenih medijev, da si prizadeva za odobritev FSD v Evropi

veselo sredo! 7. oktober 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo prizadevanja Elona Muska na družbenih medijih za FSD v Evropi in Porschejeve načrte za dvig cen. Ogledali si bomo tudi Hondino premeščanje proizvodnje v ZDA in Nissanovo grozno, grozno, nič dobro, zelo slabo prodajno leto.

Če želite, da vam vsak dan v tednu v vaš nabiralnik pošljejo povzetek najnovejših avtomobilskih novic, lahko prijavite se na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift tukaj.

Elon Musk se je odločil, da je Tesla podjetje za AI in robotiko, ne pa za avtomobilsko podjetje. Seveda podjetje še vedno služi denar s prodajo avtomobilov, zato se Musk po svojih najboljših močeh trudi zavzemati za edini izdelek podjetja, ki temelji na umetni inteligenci – programski paket FSD – kjer koli je to mogoče. Trenutno to pomeni Evropo, kjer programska oprema še ni prejela popolne odobritve s strani bloka. Iz Reutersa:

Podjetje Elona Muska je regulatorje neposredno spodbudilo k zmanjšanju strogosti varnostnih pregledov, predložilo lastno raziskavo z drznimi trditvami o zmanjšanju števila prometnih nesreč in uporabilo družbene medije, da bi mobiliziralo Tesline navdušence, da zahtevajo hitre odobritve.

…

Toda Teslina kampanja je zgrajena na napačnih raziskavah varnosti podjetja, ki ne morejo podpreti trditev podjetja uradnikom ali javnosti, pravi sedem raziskovalcev prometne varnosti, ki so preučili njihovo metodologijo za Reuters.

…

Med tem nizozemskim pregledom je Tesla večkrat poskušala zmanjšati intenzivnost nadzora regulatorja in si je prizadevala – z nekaj uspeha – določiti pogoje in metode svojega ocenjevanja in testiranja, glede na Reutersov pregled korespondence med proizvajalcem avtomobilov in regulatorjem, o katerem prej ni bilo poročanja.

FSD potrebuje te pomanjkljive varnostne preglede, ker je programska oprema sama po sebi ogrožena zaradi svoje odvisnosti od ustrezne strojne opreme: računalniški vid, slab nadomestek za skenerje LiDAR, ki jih uporabljajo bolj kompetentni razvijalci avtonomije. Če bi Tesla lahko regulatorjem dokazal, da je FSD varnejši od človeških voznikov, ne da bi se zatekel k masiranim številkam in regulatorjem pod pritiskom, bi to zagotovo storil. Dejstvo, da podjetje je zatekanje k takšnim prikritim metodam je zgovorno.

V začetku tega tedna smo govorili o tem, kako želi Porsche z znižanjem stroškov povečati dobičkonosnost. Danes si podjetje prizadeva za 20-odstotno zvišanje cen svojih najdražjih modelov. Zaračunavanje več za manj je dobra dolgoročna poteza za zdravje podjetja, kajne? Iz Wall Street Journala:

Porsche namerava narediti svoje avtomobile še bolj ekskluzivne, hkrati pa še naprej zniževati stroške in racionalizirati svoje poslovanje, saj si v prihodnjih letih prizadeva za večjo dobičkonosnost.

Nemški proizvajalec športnih avtomobilov je pred dogodkom za vlagatelje v sredo dejal, da bo ponudil več vozil višjega cenovnega razreda in si prizadeval povečati povprečno prodajno ceno teh modelov za približno 20 % na 330.000 evrov (371.596 $).

Do leta 2030 namerava vsako leto lansirati vsaj en nov izdelek, ki bo opredeljeval blagovno znamko.

Ne gre za spremembe cen pri najvišjih različicah Macana – čeprav me ne bi presenetilo, če bi tudi te cene zrasle – ampak za modele, kot sta 911 Dakar in Sport Classic. Obstaja pravi trg za prodajo dragih obtežilnikov za papir bogatim kretenom, ki jih nikoli ne bodo vozili, tako da lahko ti kreteni sčasoma zamenjajo avtomobile drug z drugim za odpis davkov, in tam Porsche vidi svojo prihodnost. Ko si nihče drug ne more privoščiti vaših športnih avtomobilov, morate poskrbeti za nekaj ljudi, ki so vsako leto pripravljeni odšteti neverjetne količine denarja za najnovejšo sijočo igračo. Mimogrede, to je znak dobrega in zdravega gospodarstva.

Honda ima v pripravi nov CR-V, a še ne prihaja na trg. Namesto tega podjetje usmerja svoje proizvodne vire v ZDA v proizvodnjo vedno več obstoječega modela – do te mere, da je prekinilo načrtovano proizvodnjo Civica v Indiani. Iz Automotive News:

Honda je preložila proizvodnjo naslednje generacije CR-V za tri mesece in preklicala načrte za izdelavo naslednje limuzine Civic v Indiani, je za Automotive News povedal vir v dobavni verigi.

Začetek proizvodnje prenovljenega CR-V je bil prestavljen na april 2027, je povedala oseba, ki je želela ostati neimenovana, ker informacije niso bile javno objavljene. Honda je tudi zmanjšala načrtovano količino za prvo leto za crossover za 6,7 ​​odstotka, na 41.315 enot.

Prilagoditve prihajajo, ko Honda ponovno umerja svoj severnoameriški proizvodni odtis, da bi upoštevala močno povpraševanje po hibridih.

Ko naredite nekaj, kar se prodaja v ogromnih količinah, mednarodna trgovina pa postane negotova, morate hitro okrepiti lokalno proizvodnjo. Trgovci imajo na svojih parcelah samo 17-dnevne vrednosti vozil CR-V in Honda želi povečati te številke, še posebej, če bodo tovarne v prihodnosti začasno ustavljene zaradi preoblikovanja za prihodnjo generacijo avtomobila, zato je dobro imeti zalogo že zdaj.

Nissan se pod vodstvom izvršnega direktorja Ivana Espinose trudi po svojih najboljših močeh spremeniti stvari, vendar podjetje še ni iz gozda. Njegova prodaja v letu 2026 je videti groba in dohiteti lanskoletne številke bi zahtevalo nekaj herkulskih naporov. Iz Automotive News:

Proizvajalec avtomobilov je v prvih osmih mesecih leta 2026 po vsem svetu dobavil 1.932.725 vozil – 9,2 odstotka manj kot v enakem obdobju lani, glede na podatke, objavljene 29. septembra.

To postavlja podjetje v tempo za celoletno skupno 2,9 milijona. Nazadnje je Nissan v koledarskem letu zaostal za 3 milijoni leta 2003, ko je prodal 2,968 milijona vozil.

Da bi do konca leta 2026 dosegli 3 milijone, bi morali od septembra do decembra prodati skoraj 267.000 na mesec, kar je 29-odstotni skok glede na Nissanov avgustovski tempo.

Srečno, Nissan. Prosim, zdrži dovolj dolgo, da servisiram GT-R, če osvojim Powerball in si ga lahko kupim. Prav tako zgradite ta T-top Z, dokler še lahko. Kaj, ali bo poškodovati tvoje številke? Če so stvari tako slabe, lahko tudi postaneš čuden in mečeš ​​stvari v steno.

Podobno kot zmaga v vojni proti drogam, ki je odločilno pripadla drogam, ali lahko rečemo, da je vojno proti terorizmu zmagal teror?

Zdi se, kot da so celo trgi izgubili sposobnost napovedovanja česar koli po naslednjih petih minutah, cene goriva pa divje poskakujejo. Danes so stabilni. Včeraj so šli gor. Dan prej so se spustili.

Prepričan sem, da se z Annie Clark ne bi razumela, če bi se kdaj srečala – še posebej po tem, kar je naredila Sleater-Kinneyju – toda zbudila sem se z »Birth In Reverse« v moji glavi in ​​zdaj si ti na vrsti.