To so najbolj moteče težave, ki jih je občinstvu Jalopnika povzročilo delo na lastnih avtomobilih

V začetku tega tedna sem vas, naše ljubo občinstvo, prosil, da priznate svojo človečnost in delite najbolj nadležne težave, ki ste jih povzročili z delom na lastnih avtomobilih, in vsi niste razočarali. Bilo je veliko odličnih odgovorov, toda to je le povzetek peščice mojih najljubših odgovorov, zato se lahko vrnete nazaj in preberete druge odgovore, če se želite učiti iz napak drugih ljudi! Če pa želite svojim sobralcem pomagati, da se izognejo napaki, ki ste jo naredili, jo spustite v razdelek za komentarje na koncu tega spletnega dnevnika.

Moj odgovor je bilo neznosno škripanje, ki sem ga povzročil, ko sem zamenjal zadnji nihajni drog svojega Minija za debelejšega, a nisem nanesel dovolj silikonskega maziva na gumijasti nosilec stabilizatorja. Trenje je lahko prijatelj ali sovražnik na tem svetu in ne glede na to, kako mi je všeč med pnevmatikami in cesto, včasih potrebuješ le več maziva. Kakorkoli že, tukaj je nekaj nadležnih težav, ki ste jih povzročili z delom na lastnih avtomobilih.

Pred 50 leti mi je merilnik temperature na mojem Triumphu Spitfire povedal, da se motor pregreva. Zamenjal sem termostat, vodno črpalko in še kaj pozabim. Nič ni pomagalo. Nekje v tem procesu je verjetno prišlo do puščanja hladilne tekočine, ker sem moral nenehno dodajati antifriz. Enkrat, ko ga nisem dovolj hitro dolil, se je motor res pregrel in zvil glavo. Zdaj je hladilna tekočina vstopala v valje in olje se je spreminjalo v čokoladno mlečni šejk. Samo živel sem s tem, dokler nisem imel glave na tleh. Vendar sem moral službeno za dva tedna od doma. Ko sem prišel nazaj je bil motor trdno zaklenjen. Če sem poskušal zagnati avto, je ostala guma na cestišču. Prodal sem ga za malo denarja in kupil Scirocco, ki je bil ves čas, ko sem ga imel v lasti, razočaranje. Sčasoma sem ugotovil, da je bil kriv temperaturni senzor (seveda Lucas) in motor je bil v redu, dokler se nisem začel ubadati z njim.

Predložil: Arthur Pewty

Med nameščanjem sem zlomil svečko. Navoj sem začel navijati ročno, nato pa ga zategnil z momentnim ključem. Čudno se mi je zdelo, kako dolgo je trajalo, da je bil čep popolnoma zategnjen, ko se je naenkrat ključ prosto obrnil. Ključ sem imel napačno nastavljen. Avto so morali odvleči, da so odstranili cev z navojem čepa. Zagotovo sem mislil, da bo nekaj kovinskih ostružkov padlo v valj, vendar sem imel srečo in vse je bilo videti v redu in nobene škode ni bilo. To je bilo na AP1 S2000.

Poleg tega mi je z drugim vozilom padlo približno 4 litre olja na tla moje garaže, ker nisem zategnil odtočnega čepa.

Predložil: g. Whatsittoya

Poskušal sem zamenjati pokrov ventila na ženinem Cruzeu in na koncu je povzročil še večje puščanje olja kot pri starem pokrovu ventila.

Ti 1.4 turbo motorji so imeli tesnila vgrajena v pokrov ventila, tako da ko (ne ‘če’) začnejo puščati, morate zamenjati cel pokrov.

Predložil: Anonymous II: The Sequel

Verjetno leta 1987 sem kupil subaruja DL iz leta 1977 za 50 dolarjev, da bi ga uporabljal kot zimsko metlico. Že na začetku sem vedel, da moram zamenjati sprednji blatnik in popraviti tla zaradi rje. Obnovil sem ogljikohidrat, zamenjal blatnik, nanj namestil komplet rabljenih zimskih gum in začel na tleh. Ko sem končal, sem šel zagnati in nič. Preveril sem baterijo in škatlo z varovalkami, vendar sta bili dobri. Potegnil sem preprogo nazaj in ugotovil, da sem prerezal kabelski snop. Moj oče se mi je samo smejal. Na koncu je poklical soseda, ki je bil dober v popravljanju neredov drugih ljudi. Za popravilo je bilo potrebnih približno 60 minut, zaboj piva in 25 dolarjev. Še vedno se norčuje iz mene, ko ga vidim.

Predložil: Bruno

Najbolj moteča težava, ki sem jo povzročil z delom na svojem(-ih) avtomobilu(-ih), so moji prijatelji, sosedje, sodelavci in družinski člani, ki prosijo/vse bolj pričakujejo, da bi želel delati tudi na njihovem. Iz nekega neznanega razloga se zdi, da mislijo, da bi z veseljem delal na njihovi klopotcu “brezplačno”. Delal sem na svojem avtomobilu(-ih), da bi prihranil denar, da bi bil v koraku s stanjem vozila, in ja, včasih sem užival v občutku dosežka. Vendar ne vodim dobrodelne ustanove za popravila avtomobilov. Imam pravico do svojega ‘prostega’ časa. Jim ponudite, da jim pokažete, kako to naredijo sami? Nenadoma najdejo denar za plačilo mehaniku.

Predložil: Old_SLAAB_Guy

Definitivno zadnji nihajni drog na moji Mazdi 3 iz leta 2004. To je bil moj avto na fakulteti in po izteku garancije sem ga začel izdelovati za AutoX, s katerim sem takrat dirkal. Nadel sem te masivne Hotchkijeve nihajne drogove z nastavljivimi končnimi povezavami AWR. Popolnoma je spremenil upravljanje avtomobila, hkrati pa je bil tudi nočna mora brez konca.

V prvih 24 mesecih, ko je bil nameščen, sem zlomil 4 različne končne povezave, pri čemer sem pogosto ostal pod avtomobilom z uporabo varnostne žice, da sem nihajno ročico držal dvignjeno od tal, da sem lahko prišel domov (vključno z 250 milj dolgo potjo nazaj na fakulteto.) In tudi ko niso bile polomljene, je bilo glasno trkanje od zadaj, ki se je naključno pojavilo, neverjetno zaskrbljujoče.

Predložil: SantaCruzin

Bil je motocikel, dokončal sem predelavo motorja na hondi cbx1000 (vrstni 6-motociklistični motor, eden najboljših zvenečih kolesarskih motorjev vseh časov – resno poglejte youtube). Ko je bila obnova končana in sem nameraval prvič preizkusiti ogenj, sem pospravljal svojo delovno mizo in našel eno od pritrdilnih sponk za zapestje bata. Je bil dodatek? Sem ga pozabil namestiti? Moral sem se ustaviti sredi obnove, ko je bil družinski član poškodovan in je odšel v bolnišnico, nekaj dni se je spremenilo v nekaj mesecev. Zdaj sem bil precej dober pri dokumentiranju vsega in kje sem se vsak dan ustavil, da sem lahko nemoteno nadaljeval … toda to je bil nujen primer in nisem imel časa za zapiske, in nisem nameraval preizkusiti ognja, ne da bi bil prepričan. Cue vleče stvari nazaj narazen….

Bil je rezervni.

Predložil: Hank_Kill

Svojega povsem dobro voznega Explorerja s 75.000 prevoženimi kilometri sem peljal na menjavo olja. Mehanik mi je rekel, da je pisava prestreljena in da bo popravilo stalo 3500 dolarjev. Dvomil sem o nasvetu, a sem vseeno sam zamenjal celotno vzmetenje pisave z uporabo poprodajnih delov. V 6 mesecih sem ponovno opravil celotno delo, tokrat z uporabo Fordovih delov. Nikoli se ga ne bi smel dotakniti. Še vedno mislim, da s tem ni bilo nič narobe.

Predložil: CM

Počasi sem spremenil zelo lepo corvette C5 v kazensko polje, ki ga je težko voziti. Trše puše, trši blažilniki, večje gume, trši nihajni drogovi, bolj izbirčna elektronika, zanič HID žarometi, navsezadnje bolj moteč stereo itd. Z veseljem sem se ga znebil, ko sem “končal”.

Predložil: BuddyS

Med zamenjavo kablov za sprostitev pokrova motorja na mojem BMW 335i sem izdihnil blizu ene od plastičnih cevi za hladilno tekočino, ki je potekala čez vrh hladilnika.

Seveda je napeljava eksplodirala in povsod razpršila vročo hladilno tekočino. Krivim se, ker sem bil tako nepreviden.

Predložil: GrannyShifter