Toyota oglašuje svoje avtomobile AI

Lep petek! 2. oktober 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo Toyotino novo oglaševalsko strategijo in prodajne težave GM. Ogledali si bomo tudi BYD, ki pobira denar, in Volvo, ki se je odrekel svojim ocenam.

Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delovnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.

Internet je trenutno v slabem položaju. Ljudje vedno bolj samo sprašujejo AI za odgovore na stvari in njene odgovore jemljejo kot evangelij, namesto da bi preverjali vire ali obiskovali druga spletna mesta. Toyota je dočakala prihod nove dobe in skrbi, da je pripravljena – z oglaševanjem neposredno botom. Iz Automotive News:

Z umetno inteligenco, ki danes poganja več kot polovico spletnega prometa, je Toyota opazila, da se je njen promet na Toyota.com in drugih spletnih mestih na vrhu lijaka zmanjšal za približno 20 odstotkov – trend (Toyotin vodja trženja Mike) je Tripp dejal, da je v skladu s širšo industrijo. Da bi ostala v prednosti, je Toyota preusmerila svoj digitalni fokus z optimizacije iskalnikov (SEO) na optimizacijo generativnih motorjev (GEO) ali optimizacijo agentskih motorjev (AEO).

Z drugimi besedami, poskušanje neposrednega privabljanja oči na spletu postaja manj učinkovito, zato je japonski proizvajalec avtomobilov preusmeril svoje sporočanje, da bi postalo privlačnejše za legije botov z umetno inteligenco, v upanju, da bodo Toyoti poslali človeška očesa, ki jih varujejo.

Ker potrošniki redko preverjajo izvor odgovorov, ustvarjenih z umetno inteligenco, Toyota revidira svoje pozive umetne inteligence, da bi zagotovila, da znamka ostaja verodostojen “vir resnice”, je dejal Tripp. To je zahtevalo ustvarjanje zelo specifične vsebine v slogu pogostih vprašanj na hrbtni strani Toyotinih spletnih mest in kanalov YouTube, da bi modelom umetne inteligence zagotovili točno to, kar iščejo.

Če se to sliši slabo, si predstavljajte, da ste spletno prodajalno avtomobilov!

Zdi se, da Toyotina oglaševalska strategija vendarle deluje, ker se začenja približevati vodilnemu položaju GM na trgu v Združenih državah. Seveda je pomagala tudi prodaja vseh teh hibridov ob visokih cenah goriva. Iz Reutersa:

1. oktober (Reuters) – General Motors je ostal največji prodajalec avtomobilov v ZDA v tretjem četrtletju kljub padcu prodaje, vendar je Toyota Motor še naprej izgubljala vodstvo, saj so visoke cene bencina potisnile kupce ‌k hibridom.

GM, Ford Motor in Stellantis – imenovani tudi detroitski trije – bi lahko v četrtletju zabeležili padec skupnega tržnega deleža na približno 36 %, glede na industrijsko raziskovalno podjetje Cox Automotive, medtem ko naj bi azijske znamke, ki se ukvarjajo s hibridi, vključno s Toyoto in Hondo, predstavljale več kot polovico prodaje novih vozil v tem obdobju.

Včasih se sprašujem, ali so ameriški proizvajalci avtomobilov tako prepričani v reševanje, če gre kaj narobe, da preprosto ne uvajajo več inovacij ali tekmujejo in počivajo na lovorikah svoje zgodovine. Nisem MBA, vendar se mi to ne zdi spektakularen način za vodenje podjetja.

Medtem ko se GM trudi ubraniti Toyoto, še en konkurent čaka na svoja vrata: BYD, ki na kitajskih obalah in v tujini samo še raste. Povpraševanje na Kitajskem se je zmanjšalo, vendar to ni upočasnilo globalne rasti BYD. Iz Reutersa:

PEKING, 1. oktober (Reuters) – Globalna prodaja kitajskega proizvajalca električnih vozil BYD se je septembra povečala že peti mesec zapored, spodbujen z močnim izvozom, ki je vse bolj postajal ključni steber, ki izravnava vztrajno šibko povpraševanje doma.

Prodaja vozil se je prejšnji mesec povečala za 17 % v primerjavi z letom prej na 463.561 enot, kar je manj od 17,8-odstotnega povečanja v avgustu, medtem ko so čezmorske pošiljke osebnih vozil in pickupov ​skočile za 153,9 % na 179.877 enot, glede na izračune Reuters na podlagi ‌razkritja BYD v četrtek.

Medtem ko ameriški proizvajalci avtomobilov v paniki prepovedujejo BYD na naših obalah, je enostavno razumeti, zakaj – naši domači proizvajalci avtomobilov že komaj tekmujejo z japonsko in korejsko konkurenco. Če bi v mešanico dodali še cenejše kitajske avtomobile, bi to lahko pomenilo konec detroitske trojice.

Veliko govorimo o korporativnih smernicah v TMS, vsaj v zadnjem času – o ocenah, ki jih podjetje postavi za to, kako bo delovalo v določenem letu. Iranska vojna je mnoge od teh ocen naredila zastarele, zdaj pa je Volvo zadnji, ki je raztrgal svoje dokumente. Iz Reutersa:

STOCKHOLM, 2. oktober (Reuters) – Volvo Cars s sedežem na Švedskem ne bo dosegel prejšnjega celoletnega obsega prodaje in smernic glede denarnega toka zaradi vse bolj zahtevnega trga in slabših kratkoročnih obetov, so sporočili v petek.

Volvo Cars, ki je v večinski lasti kitajskega Geely Holdinga, je težko dosegel prejšnje cilje dobičkonosnosti zaradi tarif, šibkejšega povpraševanja po električnih vozilih in visokih stroškov razvoja.

V izjavi so zapisali, da je tržno ozadje povzročilo nižjo prodajo od pričakovane in slabše celoletne obete za podjetje. Novih navodil ni navedel.

Večina prizadetih proizvajalcev avtomobilov v tem letu objavlja spremenjene smerne številke, vendar jih Volvo posluša na uho. Videl sem, da je to pametna poteza, namesto da bi samo objavili nove številke, da tudi ne bi dosegli.

Dimenzija ne vida ali zvoka, ampak uma.

Zdi se, kot da smo v veliki meri obupali nad celotno zadevo “vojna proti Iranu samo ob vikendih”, tako da se bo morda ta tedenski trend padanja cen nadaljeval. Ali pa morda ne. Iskreno je nemogoče povedati.

“Chainsmoker Cat” je dobra predstava.