Ko bo Tucson uradno predstavljen v ZDA, bomo lahko izbirali med dvema različnima motorjema: 1,6-litrskim inline-4 s turbinskim polnilnikom ali istim motorjem, priključenim na hibridni sistem. Na žalost priključnohibridni Tucson ne bo videl pete generacije v ZDA (živi v tujini), vendar obstaja možnost, da bo električna različica križanca s podaljšanim dosegom kdaj prišla na trg.
V vsakem primeru Hyundai opušča 2,5-litrski atmosferski inline-4 iz ponudbe Tucson za novo generacijo. Njegovo mesto zavzame turbo štirikolesni motor, ki prek osemstopenjskega menjalnika prek osemstopenjskega menjalnika prenese 187 konjskih moči in navor 195 Nft na sprednji kolesni par ali opcijski sistem s štirikolesnim pogonom. Dovolj je, da škatlasto malenkost premaknete od 0 do 60 mph v 9,5 sekunde, ne da bi kupce Tucsona to res zanimalo. Kar je pomembno, je dejstvo, da bo vrnil 28 mpg po ocenah EPA v preobleki s pogonom na prednja kolesa ali 26 mpg s pogonom na vsa kolesa. Na voljo bo v različicah SE, SEL in Limited.
Ker so običajni hibridi trenutno v modi, Hyundai tega motorja ni nameraval opustiti. V veliki meri je podoben tistemu, ki ga najdemo v prejšnjem Tucson Hybridu, vendar je moč zdaj do 233 KM in 280 lb-ft navora, ki se prek istega šeststopenjskega samodejnega menjalnika prenaša na prednja kolesa ali vsa štiri, odvisno od tega, kako začinjeni ste. Pravi naslov tukaj je, da bo hibrid, če bo ustrezno opremljen s pogonom na prednji kolesni par in 17-palčnimi kolesi, vrnil 42 mpg skupaj. V najslabšem primeru kilometrina pade na 38 milj na galon, kar je še vedno povsem solidno za vozilo te velikosti. Hudiča, tudi čas od 0 do 60 je precej dober pri 8,5 sekundah. To ni športni avto, ni pa tudi pustolovec.
Hibrid ima druge kul stvari, kot je Stay Mode, ki poganja dodatke za notranje udobje prek električnega motorja, namesto da poganja plinski motor. Sistem E-Traction lahko premika navor od kolesa do kolesa, da poveča oprijem, ko senzor zazna zdrs. Hyundai pravi, da je hibridni pogonski sklop na voljo v istih treh stopnjah opreme kot osnovni motor in je edini, ki je na voljo pri modelu XRT Pro, saj potrebuje dodatno moč, da se spopade z dodano težo in povečanim uporom, ki ga prinaša višja višina vožnje in debelejše pnevmatike.
Seveda bo Tucson na voljo z vsemi varnostnimi funkcijami in pripomočki za voznika, ki smo jih pričakovali in so precej blizu vrhunskemu v avtomobilski industriji. Nove funkcije vključujejo prilagodljivi tempomat, povezan z navigacijo, ki bo proaktivno zaviral za ovinke in druge razmere na cesti, kot so hitrostne ovire, z uporabo teh navigacijskih podatkov. Na voljo so tudi Smart Terrain Assist, Target Speed Control, Memory Reverse Assist, Ground View Monitor in Trailer Reverse Assist. V Tucsonu vam pomagajo, bodite prepričani.
