Ali je ta tovorni kombi Toyota 4WD iz leta 1987 pri 10.000 USD skoraj tako dober kot brezplačne sladkarije?

Današnja dobra cena ali brez kock Toyotin kombi je model, ki so ga njegovi najbolj goreči oboževalci nekoč poimenovali kar “vesoljska bradavica”. Ta ponuja uporaben prtljažni prostor brez oken in zmogljiv štirikolesni pogon za prevoz tega tovora (ali česar koli drugega) v najbolj snežnem vremenu. Poglejmo, koliko bi lahko bila ta kombinacija vredna.

Včeraj smo si ogledali Dodge Magnum SRT-8 iz leta 2007, model, ki je bil prodan v zelo majhnih količinah. Ta dejavnik je očitno privedel do tega, da je bil več let zaprt v zbirki avtomobilov nekoga, kar pomeni, da je zdaj na voljo z malo prevoženimi kilometri in malo ali brez obrabe. Zdi se, da je šala na naš račun. Če želimo podobnega novega dodgea iz tistega obdobja, je dovolj le hiter valček do vašega prijaznega prodajalca dodgejev v soseščini in povpraševanje o tem, koliko Durangov ima trenutno pri roki.

Durango je bil iz kakršnega koli razloga v prodaji, z malo ali nič sprememb, celih 16 let. Poleg tega bi z izklicno ceno našega Magnuma v višini 50.000 dolarjev kupili dokaj dobro opremljenega Duranga – tudi s Hemijem – in dobil bi priročno garancijo, če bi se kar koli pokvarilo. Nič od tega ni bilo izgubljeno pri veliki večini od vas, ki ste našo embalažo Magnum poslali s 97-odstotno izgubo brez kocke.

Za družinskim karavanom je treba žalovati. Nekoč trdna gotovost primestne pokrajine, je bil v osemdesetih letih prejšnjega stoletja z vzponom enoprostorcev potisnjen v status prav tako uveljavljenega vozila, nato pa ga je prihod množice športnih terencev in križancev popolnoma potisnil v slepo stran.

Žal, danes nismo tukaj, da bi slavili ali žalovali za vozom. Namesto tega si bomo ogledali vozilo z dvosedom, sredinsko nameščenim motorjem, ročnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom. Da, ta opis pričara podobe eksotičnih avtomobilov z nedoumljivo neizgovorljivimi imeni – in Audi R8. Je pa tudi ustrezen identifikator za to Toyotin tovorni kombi s štirikolesnim pogonom iz leta 1987.

Toyota Van, ki so jo prvotno prodajali kot Master Ace na domačem trgu Japonske, je v ZDA prispela za modelno leto 1984, da bi se spopadla s Chryslerjevimi enoprostorci, ki izhajajo iz avtomobilov K. Za razliko od minijev Mopar, ki so imeli dokaj običajen pogon FWD v zasnovi karoserije z dvema škatlama, je bila Toyota staromodni enoprostorski kombi s krmiljenjem naprej in z motorjem v pasji uti med sedežema in zadnjim pogonom. Ameriški proizvajalci avtomobilov so že dolgo opustili ta format, vendar so ga japonski proizvajalci še vedno sprejeli, podobni modeli pa so na naše obale prispeli iz Nissana in Mitsubishija približno ob istem času kot Toyota.

Toyota je kombi prodajala v dveh oblikah: potniški kombi z vsemi okni in tovorni kombi, kot je ta. Kot skoraj vsi kombiji te dobe ima Toyota samo ena drsna stranska vrata, priročno na strani robnika. Odpira se v prtljažni prostor z ravnim dnom, ki se razteza vse do zevajoče zadnje lopute, ki jo prekinjajo le oboki koles. Pred prtljažnim prostorom je izboklina na prečni strani kabine, v kateri je 2,2-litrski štirivaljni motor s 102 konjskima močma in 4-YE. Dva sedeža kombija se nahajata na boksu na obeh straneh, noge potnikov pa so pred črto sprednje osi.

Težko je reči, koliko od nas bi kadar koli trdilo, da bi si morda želeli, da bi naš Toyotin tovorni kombi iz 80-ih let lahko izbirali. Vendar, če bi se lotili tako lažne naloge, bi verjetno prišli do specifikacij tega kombija. Te specifikacije vključujejo petstopenjski ročni menjalnik in delni 4WD. Ročni pomeni, da je prenosna ohišje s štirikolesnim pogonom dvostopenjsko in ponuja nizko hitrost. Samodejno opremljeni kombiji niso imeli te uporabne lastnosti.

Ni tako presenetljivo, da je ta kombi še vedno živ in živ. Konec koncev je Toyota iz 80. let prejšnjega stoletja in je poleg odličnega pogonskega sklopa precej skromno opremljena, brez klimatske naprave in oken z ročnim zagonom. Zaradi tega je 203.000 milj na števcu kilometrov manj zahteven.

Še en znak v stolpcu plus: to je kombi za enega lastnika. To pomeni, da mora ta lastnik dobro poznati njegovo servisno zgodovino in za vse, kar je bilo tako dolgo shranjeno, je bilo verjetno precej dobro oskrbovano. Pravzaprav prodajalec v oglas vključi slike poročila Carfax kombija, da pokaže to skrb.

Tudi na slikah oglasa izgleda odlično. Barva šampanjca je presenetljivo še vedno sijoča, prav tako kromirana jeklena platišča, ko niso prekrita z blatom. Obuti so z grčastim mesom nerazkrite starosti, vendar se zdi, da imajo veliko tekalne plasti.

V kabini so stvari nekoliko bolj grobe, vendar ni tako, kot da bi šlo za zabojnik za grehe ali prizorišče zločina. Armaturna plošča ima več majhnih razpok na vrhu, tovarniške rešetke zvočnikov pa so bile izrezane za večje poprodajne enote. Te poganja sodobnejša glavna enota. Zadaj je več zvočnikov: dva v stropu in par na tleh, ki izgledata, kot da sta zunaj hiše nekoga. Ojačevalec za napajanje zvočnega sistema je privit na notranjo steno tik za voznikom. Celotna kabina je obložena s svetlečim lakiranim lesom in deluje dokaj urejeno. Preproga na tleh je videti, kot da je bila odrezana, da se prilega s topimi škarjami, vendar verjetno zmanjša hrup.

Po navedbah prodajalca ima ta kombi čist naslov, veljavne oznake in je opravil test smoga. Kot pogosto slišimo, je razlog za prodajo prostorska stiska zaradi prevelike količine avtomobilov. Prodajalec zahteva “Samo GOTOVINA” za kombi in zahteva 10.000 $ od te gotovine.

Kaj menite o tej priložnosti? Slike v oglasu, ki prikazujejo kombi, parkiran blizu smučišča, kažejo, da je še vedno sposoben vlečni konj. To je tudi ena od bolj nenavadnih možnosti za takšne podvige. Ali bi bilo res vredno teh 10.000 $ zahtevane cene za čast? Ali pa je to preveč za plačilo za odstranitev bradavice nekomu drugemu?

Vi se odločite!

San Francisco Bay Area, Kalifornija, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.