Trumpova administracija si močno prizadeva narediti avtomobile manj učinkovite med zgodovinsko visokimi cenami plina, ki so jih povzročili

Zdi se, da iz Bele hiše vsak dan prihajajo vse bolj ponorele in zmedene stvari, zlasti pa minister za promet Sean Duffy. V ponedeljek je med govorom, ki ga je Duffy imel v Sterling Heightsu v Michiganu, nekdanji tekmovalec resničnostne televizije, ki je postal sedanji, povedal množici: “Poznaš gumb za vklop/izklop, start/stop na tvojem avtu? Sovražim to stvar. Hvala Lee Zeldin. Znebil se ga je in prvi avtomobili brez gumba start/stop že zapeljejo s proge.”

Sean Duffy: “Poznaš gumb stop/start na svojem avtu? Sovražim to stvar. Hvala Leeju Zeldinu! Znebil se ga je in prvi avtomobili brez gumba stop/start zapeljejo s proge.”

— Aaron Rupar (@atrupar.com) 2026-08-31T18:01:40.741Z

Če ste kot jaz, imate tri vprašanja iz samo te ene bizarne izjave. Prvič, o čem za vraga pravzaprav govori? Drugič, katero tovarno ima v lasti ta Lee Zeldin, ki spušča avtomobile s prog brez te vseprisotne tehnologije? In tretjič, zakaj sploh govorimo o tem zdaj, saj je EPA februarja preklicala dobropis izven cikla za samodejni zagon/ustavitev v avtomobilih? Raziščite to neumnost z mano, kajne?

Duffy pritisne na gumb in omenja gumbe, zato bi lahko mislili, da govori o vžigu s pritiskom na gumb. Jalopnik se je za pojasnila obrnil na Ministrstvo za promet, a Trumpova administracija ni nikoli vrnila naše elektronske pošte.

Način, kako je ubesedil vso to stvar, je zmeden, vendar smo skoraj prepričani, da Duffy dejansko govori o samodejnem zagonu/ustavitvi, tisti funkciji, ki ugasne motor avtomobila ob znakih stop in rdečih lučeh, nato pa motor ponovno prižge, ko pritisnete plin. Tehnologija je prisotna že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja in je v zadnjih dveh desetletjih postala praktično standard na toni (vendar ne vseh) potrošniških avtomobilov. V ameriških vozilih se je začel pojavljati ravno v času, ko so cene bencina leta 2009 prvič poskočile nad 4 dolarje za galono.

Auto start/stop je neverjetno učinkovit način za prihranek goriva in zmanjšanje onesnaženosti zraka, zlasti med mestno vožnjo v urbanih območjih. Ta funkcija dokazano prihrani znatno količino plina, kar pomeni tudi prihranek denarja za potrošnika. Študija, ki jo je izvedlo Združenje avtomobilskih inženirjev, je pokazala, da lahko samodejni zagon/ustavitev voznikom prihrani med 7 % in 26 % stroškov goriva za funkcijo, ki zdaj proizvajalcem avtomobilov namestitev ne stane skoraj nič. Seveda Trumpova administracija tega ne more imeti.

Drugo vprašanje, ki ga postavlja njegova izjava: Katero tovarno ima v lasti ta Lee Zeldin, ki spušča avtomobile s proizvodnih trakov brez te standardne tehnologije? Noben. Zeldin ni proizvajalec avtomobilov, ampak direktor Agencije za varstvo okolja, kar je lahkotno delo, če sploh obstaja, glede na to, da Trumpovo administracijo nič ne zanima kakršno koli varstvo okolja. Toda jaz sem radovedna mačka in imam službo, ki mi omogoča, da preprosto pokličem proizvajalce avtomobilov in vprašam: “Hej, ali res izključujete tehnologijo za samodejno zaustavitev/zagon iz svojih avtomobilov?” Tako sem naredil prav to. Duffy je rekel, da avtomobili brez te funkcije “zahajajo s prog”, zato sem se obrnil na 25 najboljših proizvajalcev avtomobilov, ki prodajajo avtomobile v ZDA, da bi ugotovil, ali res odpravljajo samodejno zagon/ustavitev.

Ni vsak proizvajalec avtomobilov odgovoril na moje vprašanje, vendar so nekateri ljudje za odnose z javnostmi, ki so se mi oglasili, odgovorili z nejasnim “Vedno pazimo na regulativno krajino,” medtem ko je bil najpogostejši odgovor: “Počakaj, kaj pa zdaj?” Večina je rekla, da se mi bo vrnila z dokončnim odgovorom, kar se mi osebno zdi dokaz, da odstranitev tega neokusnega dela funkcije varčevanja z gorivom ni na vrhu nikogaršnjega seznama opravil. To objavo bom posodobil, ko se mi bo javilo več proizvajalcev avtomobilov, toda ker se je ta povrnitev kredita začela februarja in v zadnjih sedmih mesecih nismo videli izliva proizvajalcev avtomobilov, ki so opustili samodejni zagon/ustavitev, menim, da je pošteno reči, da tehnologija ostaja.

Trumpova administracija odpravlja takšne predpise v slabem poskusu, da bi bilo videti, kot da obravnavajo krizo cenovne dostopnosti. Trumpu slabo gredo volitve na vmesnih volitvah v ZDA, deloma tudi zaradi tega, ker državljani čutijo stisko svojih preobremenjenih žepnic. Nobena skrivnost ni, da so avtomobili trenutno neverjetno, zgodovinsko dragi skupaj z vsem drugim. Nesmiselne trgovinske vojne (in neskončne prave) stvari ne pocenijo. Povprečna cena novega avtomobila v Ameriki je okoli 50.000 dolarjev in Trump in prijatelji menijo, da je ta skok cene posledica predpisov o stvareh, kot so varnostni predpisi in učinkovitost porabe goriva, in ne, recimo, nora količina vrhunske tehnologije, ki jo zdaj stlačimo v vsak avto, ali zakonodajna vrzel, ki je proizvajalce avtomobilov spodbudila k izdelavi ogromnih, dragih vozil v zadnjih 25 letih.

ne. To je uredba. Stvari, zaradi katerih smo ti in jaz varni in planet nekoliko bolj primeren za življenje nekoliko dlje. Veliko predpisov, ki jih Trump krči, je povezanih z porabo goriva. V istem govoru je Duffy povedal množici, da Trump odpravlja predpise iz Bidnove dobe, ki bi do leta 2031 dvignili povprečno porabo voznega parka na 50 milj na galon. Nič še ni gotovo, vendar se verjame, da bo Trumpova administracija postavila “cilje” 34,5 milje na galon do leta 2031. Od leta 2024, zadnjega leta, ko imamo na voljo podatke Zvezne uprave za avtoceste, je trenutno povprečje voznega parka znašalo 27,2 mpg.

To pušča proizvajalcem avtomobilov veliko več prostora za prihodnje izdelke, vendar ni zagotovljeno, da bodo dejansko znižali stroške vozil ali prihranili denar voznikom pri bencinu – pravzaprav bi lahko naredili nasprotno. In seveda to Američanom prav nič ne pomaga tukaj in zdaj in tako hitro potrebujemo pomoč. Na srečo je plin trenutno tako poceni in sploh ni na zgodovinsko visokih ravneh, in vojno, ki je povzročila ta skok, je tako povsem mogoče zmagati. Pravzaprav smo ga že večkrat osvojili, tako da nikomur ni treba skrbeti, da bo imel velik račun za energijo.

Američani že lahko kupijo nekaj avtomobilov brez tehnologije samodejnega zagona/ustavljanja in v bistvu v vsakem novem avtomobilu s to funkcijo jo lahko vozniki izklopijo, če so tako užaljeni zaradi varčevanja z gorivom. Za večino voznikov prižiganje in ugašanje motorja postane hrup v ozadju. Večina ljudi ne išče svoje linije v ovinkih; njihov avto jih pripelje od točke A do točke B in edini čas, ko zares pomislijo na svoje avtomobile, je, ko ta preneha delovati. Prižiganje in izklapljanje motorja je v zadnjih letih postalo veliko bolj gladko, zlasti pri vozilih z 48-voltnimi blagimi hibridnimi sistemi ali polni hibridi, ki jih je mogoče med mestno vožnjo ustavi in ​​spelje s 100-odstotno električno energijo. Ste se kdaj vozili z novim hibridom RAV4, ki je eden najbolje prodajanih avtomobilov v državi? Nikoli ne bi niti opazili delovanja start/stop.

EPA sploh ni odstranila nobene zahteve za samodejni zagon/ustavitev, ker ni bila nikoli vsiljena proizvajalcem avtomobilov ali potrošnikom. Namesto tega je agencija preklicala dobroimetje iz obdobja Obame, ki so ga proizvajalci avtomobilov lahko prejeli za vključitev samodejnega zagona/ustavljanja v svojih avtomobilih. Čeprav vsi niso bili ali so oboževalci tehnologije, smo že prešli na druge, pomembnejše, življenjsko nevarne stvari, nad katerimi se lahko pritožujemo, na primer, kako pri nekaterih novih avtomobilih ne morete videti nad pokrovom motorja ali kako napredni sistemi za pomoč voznikom in zapleteni zasloni na dotik za informacije in razvedrilo povzročajo, da smo slabši vozniki.

Ampak ne, precej dolgočasna funkcija, ki smo jo vsi že zdavnaj sprejeli kot življenjsko dejstvo, ki ljudem prihrani denar in olajša življenje v mestih, je nekaj, na kar se splača ciljati. Zdi se, kot da natanko 0 proizvajalcev avtomobilov zaradi tega predpisa odstrani samodejni zagon/ustavitev za svoje avtomobile.