Zdi se mi, kot da bi ravno včeraj McLaren odložil moj P1, da bi šel z mojima Porschejem 918 Spyderjem in Ferrarijem LaFerrarijem, toda hibridne baterije v teh avtomobilih so zdaj dovolj stare, da jih je treba zamenjati – čas beži, ko se zabavaš in tako naprej. Eno poprodajno podjetje, V Engineering, je razvilo novo baterijo za McLaren P1, ki prav tako izboljša avto na dveh ključnih področjih: teži in dosegu električne vožnje.
Ta poprodajna litij-ionska baterija ima 12,4 kWh namesto prvotne 4,72 kWh. Družba še ni dala uradne številke o tem, koliko dodatnih električnih kilometrov bo dodala nova baterija, toda za referenco je bila McLarnova prvotna enota primerna za šest milj. Ob predpostavki pozitivnega linearnega razmerja med kWh in miljami hitra matematika pravi, da bi morale biti nove celice sposobne zagotoviti 15,7 milj, kar je več kot 12 milj, ki jih upravlja Porsche 918 s svojo enoto s 6,8 kWh.
Zaradi nove baterije P1 je hiperavtomobil s 916 konjskimi močmi za skoraj 51 funtov lažji. Za referenco, McLarnov hiperšportnik je imel navedeno suho težo 3.075 funtov, kar pomeni, da je zmanjšanje mase samo 1,6 %, nekoliko manj, če merite glede na težo praznega vozila. Ne, zmanjšanje za 51 funtov ne bo čez noč spremenilo vašega standardnega P1 v GTR, pripravljenega na stezo, vendar tudi to ni nič – kot ve vsak navdušenec nad Miato, vsak gram šteje in kolikor je vredno, je zmanjšanje teže za 51 funtov nekaj, o čemer bi McLarnov lastni oddelek za odnose z javnostmi razpravljal, če bi ga našli z novim, lastnim lahkim modelom ali kaj podobnega. Podjetje je na primer pravkar napovedalo prihranek 26 funtov pri novem 788HS.
Na tem so delali inženirji P1
Podjetje V Engineering s sedežem v Berkshiru v Angliji pravi, da kljub temu, da so bili prvi P1 izdelani konec leta 2013, so nekatere originalne baterijske celice stare že leta 2010 in jih je zato treba zamenjati. P1 očitno ne morejo več voziti, če so baterijske celice poškodovane; zato V Engineering svoj novi baterijski program imenuje Project Continuum. Podjetje se oglašuje kot največja neodvisna McLarnova trgovina v Združenem kraljestvu, za katero pravijo, da lahko naredi vse, od rutinskih servisov do popolne obnove motorja na katerem koli modelu McLarna.
Še več, ta nova baterija naj bi bila zasnovana v skladu z “zahtevami Formule E” in je bila razvita v sodelovanju z inženirji, ki so nekoč dejansko delali na P1. Za boljše upravljanje toplote uporablja tudi hladilni sistem na osnovi glikola. V Engineering pravi, da se bodo namestitve strank začele spomladi 2027, in pravi, da je že “v pogovorih” z lastniki z vsega sveta. Vzpostavljanje stika z lastniki P1 ne bi smelo biti prevelika naloga, saj nas je tam le največ 375. Pišite mi v DM in dodal vas bom v skupino na Facebooku.
