Polaris, ki je želel pokazati široko paleto zmogljivosti svojega najnovejšega stroja, je dan razdelil na dve polovici. Zjutraj so me pospremili na način, da so mi sledili, na nekaj najboljših jah po sipinah in brezpotjih, ki jih lahko ponudi južni Utah. Na popoldanski seji je bilo videti vrsto skalnatih poti in počasnega plazenja po skalah in izrastkih. Nič od tega ni bilo posebej obremenjujoče za vozilo ali kolesarja, kar mi je govorilo, da bi lahko boljši kolesar z več izkušnjami s tem vozilom peljal precej dlje od vsega, kar bi jaz rad počel. Razen če ste pravi profesionalni puščavski dirkač SXS ali skalni odbijač, boste verjetno dosegli svojo mejo precej pred strojem.
Takoj iz škatle, tudi s tovarniško nameščenimi pnevmatikami, je to resno sposoben kolesar na sipinah. Z gumami za vesla bi bilo hitreje in bolj zabavno, vendar se nikoli nisem zataknil ali zakopal tudi brez njih, vesla pa bi bila nevzdržna na poti do peska. Bolje vsestranski igralec kot mojster ene same discipline, če mene vprašate. Ohranite svoj zagon in tudi najgloblje razbrazdani pesek nima možnosti, da bi vas upočasnil.
Ko smo zapustili sipine in se podali na serijo vijugastih skalnatih in skalnatih poti, je dovolj hiter preklop gumbov za krmiljenje vzmetenja in zemljevidov plina, da Pro R Boost pretvorimo iz ene discipline v drugo. Ko sem umiril plin tako, da sem ga preklopil v rock način, in preklopil krmilnike vzmetenja v udobje, sem lahko poskakoval in se sukal po nekaj precej ostrih padcih in udarcih, medtem ko sem komaj kaj čutil. Ne da bi celo prezračil pnevmatike, se je stroj počutil kot čarobna preproga, ki gladko drsi nekaj centimetrov po neravnem terenu. Hoda in višine vzmetenja je toliko, da mi nikoli ni bilo treba skrbeti, da bi izbiral svoje linije, samo usmeri in grem.
Popoldanski del vožnje je bil veliko bolj skalnat in je potekal po gladkih rdečih skalnatih stopnicah in policah navzgor po strani majhne gore. Bilo je nekaj trenutkov, ko sem se peljal do roba, ki je bil hkrati višji od mojih pnevmatik in obrabljen zaradi desetletij prejšnjih napadov rock crawlerjev, nisem bil prepričan, da bi stroj zdržal to, kar sem metal vanj. Vendar pa sem hitro pritisnil na ročico za plin in bil sem navzgor in čez rob, pripravljen, da preskočim naslednjega. S to stopnjo moči, nadzora in oprijema je Polaris ugotovil kodo goljufanja za terensko vožnjo. Gor, gor, dol, dol, levo, desno, levo, desno, A, B, izberite, začnite. Zdaj lahko vozite čez karkoli.
