Widebody Volvo 960, Toyota AE86, Honda Trail 250: Najboljši avtomobili, ki sem jih našel naprodaj na spletu

Prijatelji, lepo soboto. Nedavno sem veliko razmišljal o svojih prijateljih v Seattlu in kako zelo si želim, da bi končno prispel v to mesto, da bi preživel čas z njimi. Nimam ravno priključne gredi ali proračuna, da bi se trenutno potepal po pacifiškem severozahodu – še posebej ne, ko je tukaj doma plezalna sezona in imam nakupovalni voziček, poln napernikov in zank, zaklenjen v staredown z mojo denarnico – vendar lahko vsaj sanjam o pristanku v SeaTacu in pozdravim svoje prijatelje z velikim objemom.

No, to in obstaja še en način, da pridobim malo dodatne izkušnje PNW: lahko skočim na Facebook Marketplace, nastavim svojo lokacijo na Seattle in si ogledam najbolj kul sezname v radiju 500 milj. Je to enako kot objem mojih prijateljev? Ne, ne ni, je pa vsaj okus kulture, v kateri živijo – in stane veliko manj kot letalska vozovnica. Zato pojdite z mano na ogled Seattla in poskusimo Dopest Cars pacifiškega severozahoda.

Ste že kdaj videli Volvo 960 z jermeni Takata? Bil sem na velikem trku z avtomobili, tako da mi je Facebook pokazal na tone vagonov, vendar nobeden od njih ni imel enake energije kot ta velika švedska škatla. Notranjost ima dva dirkalna sedeža s fiksnim hrbtom, varnostni pas z enim štiritočkovnim pasom za voznika in to je vse. Ostalo je gola kovina, izpostavljena napeljava in nekaj, kar se zdi kot tovarniški tritočkovni pas za vašega sopotnika.

Večina dirkalnih serij in HPDE-jev bo zahtevala, da voznik in sopotnik dobita enako zaščito, zaradi česar se sprašujem, čemu je bila ta zgradba namenjena. Prodajalec tudi pravi, da bodo zamenjali za e-kolesa, ATV-je ali Pokémon kartezato začnite kopati po maminem podstrešju za koščke kartona, ki jih niste zamenjali v srednji šoli. Lahko vam kupijo bleščečega novega Volva.

Kdaj vidite seznam na tržnici in pravkar vedeti da ima prodajalec močno mnenje o “Long Way Round”? Ta 990 Adventure je očitno v lasti nekoga, ki si želi, da bi KTM podprl Ewana in Charleyja, ali misli, da igralca nista. zaslužiti terenska veličina iz Avstrije. Stavite zdaj, preden eden od vaju pošlje temu prodajalcu sporočilo, naj kupi kolo, in zruši funkcijo valovanja.

Poleg tega, da razmišlja o britanski televiziji srednjega razreda, ta prodajalec očitno ve nekaj o pustolovskem motociklizmu. To kolo ima veliko dejansko zaželenih modifikacij, od ogrevanih ročajev do drsnih plošč in visokega sprednjega blatnika. Obstajajo tudi nekatere modifikacije, ki izgledajo bolje, kot pa delujejo za prave pustolovščine, kot je Rotopax (to je veliko teže v nosilcih, da vlečejo naokoli zelo malo goriva), in druge (kot so žarometi), ki se zdijo zgolj kozmetične.

Je narava zdravilna? To je čista, ročna, skoraj na zalogi Miata za 5000 $. Seveda, kilometri so precej visoki, ampak kdaj je Miata umrla samo zaradi prevoženih kilometrov? Tudi če mali 1,6 mlin tam notri izumre, je to samo vaša priložnost, da nadgradite na 1,8 — ali dodate K-serijo in dobite pravo raketo. Istočasno naredite diferencial z omejenim zdrsom, saj ta vLSD zagotovo ne omejuje več zdrsa. Pridobite si Torsen od enega od poznejših NA.

Prodajalec trdi, da so edine modifikacije na tej Miati preusmeritev hladilne tekočine in nekaj poprodajne avdio opreme. Vse ostalo je res videti standardno, od držal za skodelice do klasičnih koleščkov. Iskreno povedano, ti držali za skodelice so verjetno nekaj vredni – moj stari NA jih ni imel in to dejstvo sem preklinjal vsak dan, ko sem ga uporabljal. Če bi le takrat imel svoj 3D-tiskalnik, bi ga lahko popravil.

Prejšnji dan sem na svoji ulici opazil AE86, kot je ta, kar je potem pomenilo, da je bila moja punca izpostavljena vrsti zadihanih besedil, ki so razlagala skok priljubljenosti avtomobila po “začetnem D” in njegovi zapuščini prek Scion FR-S, Toyote 86, Toyote GR86 in Subaruja BRZ. Ona je angel, ker me je prenašala, in zdaj je angel, ki zdaj ve o zadaj gnanih toyotah več, kot bi kdorkoli razumno moral.

Medtem ko se je zdelo, da je hachiroku na moji ulici sredi popolne obnove, se ta zdi veliko bolj dosegljiv. To je manj zaželen notchback – vsi želijo biti Takumi, ne Shinji – toda med tem, grobo barvo in nedokončano karoserijo, lahko tukaj dobite pravilno delujoč AE86 za odlično ceno. Kdaj ste nazadnje videli enega od teh delovati, brez ton gnilobe v podvozju, za manj kot 10.000 $?

Moja najljubša vrstica v oglasu za tega 94-letnega Nasha je njegov tretji stavek: “Ni bil prikazan že nekaj let.” Ja, stari, tako je videti! Zadeva je prekrita s prahom, gume izgledajo kot prava vintage guma, avto pa je star skoraj celo stoletje. Koliko let je minilo, odkar je bilo to na cesti? Koliko, odkar je na cesti varno?

Rekel bom, da je neverjetno, koliko prostora v prtljažniku imajo ti prvi avtomobili. Nikoli si jih zares nisem predstavljal kot neverjetno uporabne za prevoz stvari, samo za premikanje ljudi, toda ta ima zadaj resnično kavernozen prtljažni prostor. To je moral biti odličen avto za mafijce iz 30. let prejšnjega stoletja, saj bi tam zagotovo lahko spravili vsaj dve, morda tri karoserije. Seveda skupaj s konkretno obutvijo, ki jim pomaga spati z vsemi ribami v bližini.

Ko poguglate Yamaho FZ6R, dobite veliko ljudi na Redditu, ki vprašajo, kaj to kolo sploh je. Ima 600-kubični superšportni motor, vendar je njegova ergonomija dostopna – kot MT07 brez vsega tega motečega navora. Ljudje radi sprašujejo, ali je to kolo sploh zaželeno za koga v motociklističnem svetu, in rekel bi, da je. Sem v svetu motociklizma in obožujem te stvari.

Kolo, na katerem lahko udobno sedite, vidite skozi promet in ne posedate polovice svoje telesne teže na zapestjih, ne da bi pri tem žrtvovali kričečo rdečo črto R6? Le kdo si tega ne bi želel? Seveda to ni najlepše kolo, kar jih je bilo kdaj razvito, vendar je produkt svojega časa – to je veljalo za lepo kolo v zgodnjih 2010-ih. Samo zapomnite si, da ga med vožnjo ne boste gledali in da bi vas dobro izbran R6 stal več tako v vnaprejšnjem denarju kot v nadaljevanju fizikalne terapije za vaša zapestja.

Velika zvezna država New York svojemu DMV ne dovoljuje registracije vozil razreda kei, zato vsak četrtek pred Dopestom strmim v sezname tovornjakov in kombijev kei, registriranih v ZDA, kot dickensovska sirota, ki tišči nos ob steklo trgovine z igračami. Tako zelo si želim takšnega Actyja, da bi rad svoje prijatelje povlekel v skalo z vso muhavostjo malega kei kombija, a ne morem.

Prosim, gospod, ali ne boste kupili tega Actyja namesto mene? Dovolite mi, da ga posredno prepeljem prek vas in prek vaših rednih e-poštnih posodobitev o vaši lastniški izkušnji? Ali pa ga morda samo kupite in registrirate v svoji državi, vendar mi ga posodite brez časovnih omejitev ali kilometrine. Mislim, da je to dobra ureditev, ki nima napak za vse vpletene, in zagotovo ni drag način, da en bralec pomaga avtomobilskemu novinarju zaobiti lokalne predpise.

Ste se kdaj želeli podati v lov za nevihto, pa ste ugotovili, da je vaš tovornjak preveč nov in bleščeč? Predstavljam predhodnika rdečega Ram 2500 s pogonom V10 iz sredine 90-ih: W200 Power Wagon. Morda nima V10, vendar ima velik značaj in mislim, da to šteje več.

Ta Power Wagon ima veliko patine, vendar ga prodajalec opisuje kot “brez rje”. To bi zlahka bil starodavni prodajni trik, znan kot “laganje”, toda poglejte vogale kolesnih odprtin – resnično se zdi, da na njih ni brbotajoče barve. Tovornjak je parkiran v snegu, tako da očitno ni nekakšna trofeja, skrita v zaprtih prostorih med meseci posipavanja cest, vendar se zdi v izjemno dobrem stanju, saj je preživel 46 zim. Ali v Montani ne solijo cest? Ali so namesto tega solna država?

Če pa je vaš okus po pickupih nekoliko bolj izobražen, obstaja možnost za vas: Escalade EXT. Ljudje radi govorijo o tem, ali bi bil ta tovornjak uspešnejši zdaj, ko so tovornjaki postali trdno zasidrani v luksuznem življenjskem slogu in so začeli pridobivati ​​cene in ustrezne možnosti, vendar imam nekoliko vroče mnenje. Mislim, da Escalade EXT danes ne bi deloval in mislim, da je vse odvisno od blagovne znamke.

Kupec sodobnega luksuznega pickupa ne želi samo tovornjaka, v katerem je prijetno sedeti. To je napaka, ki jo je naredil Lincoln z Blackwoodom, Cadillac pa z EXT. Kupci prevzema iščejo a življenjski slogan slikaoblika robatosti in moškosti ter svobode na temo Ferd Fteenthousand, ki pride le z lastništvom vozila, kakršnega imajo moški s sivimi glasovi in ​​načetimi čeljustmi, ki nosijo Carhartt. Zato GMC deluje, ker je najprej robustna znamka.

Tako sem navdušen nad to zgradbo. Temu lahko rečem samo izdelava, ker se zdi, da Trail 250 ni prava stvar. Honda zagotovo ni uspela leta 1980 in nikakor ne s stransko prikolico. Okvir je iz leta 1980, vendar ni nobene besede o tem, od kod prihaja motor — samo to, da je dvovaljni, kar me pravzaprav samo še bolj bega. Kaj za vraga je ta stvar?