UAW želi, da se trgovinska vojna med ZDA in Kanado konča

Lep petek! 28. avgust 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo nasprotovanje UAW naši trgovinski vojni proti Kanadi in železnice, ki črpajo denar iz pristojbin za gorivo. Ogledali si bomo tudi Lucidov zadnji odpoklic in Porschejeve načrte za zmanjšanje.

Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delavnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.

Zadnja neumna trgovinska vojna Združenih držav je proti naši prijateljici in sosedi, Kanadi. Skoraj nihče ni zadovoljen s to ureditvijo, morda še najmanj člani Združenih avtomobilskih delavcev, katerih delovna mesta so odvisna od čezmejne proizvodnje. Iz Automotive News:

Združeni avtomobilski delavci pozivajo k zadržanosti v stopnjujočem se kanadsko-ameriškem trgovinskem sporu in trdijo, da Kanade s svojimi strogimi delovnimi standardi in prisotnostjo sindikatov ne bi smeli obravnavati kot tarčo kazenskih carin.

Stališče UAW prihaja, ko se trgovinske napetosti med državama stopnjujejo po propadu pogajanj in uvedbi 50-odstotnih carin s strani Združenih držav na približno 20 milijard ameriških dolarjev kanadskega blaga. Kanada je z 8. septembrom napovedala enake protiukrepe za izbrane ameriške izdelke.

ZDA prav tako grozijo s 50-odstotnimi carinami na kanadske avtomobile, tovornjake in avtomobilske dele, ki bodo začele veljati 1. januarja.

“UAW zavrača kakršno koli stopnjevanje glede Kanade, države z močnimi sindikati in delovnimi standardi,” je dejal sindikat v izjavi.

Vem, da veliko govorimo o tem, da bi Kanada postala 51. zvezna država, toda ali je Kanada kdaj razmišljala o tem, da bi New York spremenila v šesto provinco?

Cene goriva so se dvignile za vse in železnice niso izjema. Pošiljatelji, ki želijo prevažati tovor po železnici, plačujejo dodatke za gorivo, da nadomestijo zvišane cene, vendar so odkrili težavo: železnice, kot je Union Pacific, pobirajo denar od teh pristojbin. Iz Reutersa:

LOS ANGELES, 28. avgusta (Reuters) – Ameriški trgovci na drobno, proizvajalci in mala podjetja plačujejo visoke pribitke na gorivo za pošiljanje svojega blaga, ne le zato, ker ameriško-izraelska vojna proti Iranu povečuje stroške goriva, ampak tudi zato, ker nekateri pošiljatelji profitirajo od pristojbin.

Dajatve so postale vedno večji vir napetosti v dobavnih verigah, pri čemer stranke trdijo, da jih nekatera podjetja uporabljajo za povečanje dobička, namesto da bi preprosto povrnila višje stroške goriva. Navsezadnje se lahko ti dodatni stroški prenesejo na potrošnike, utrujene od inflacije.

Doplačila so železniškemu operaterju Union Pacific prinesla več deset milijonov dolarjev dobička, podjetju UPS pa skromno povečala dobiček, so sporočili iz podjetij.

V najbolj jasnem javno dostopnem primeru je Union Pacific v drugem četrtletju zbral 91,1 milijona dolarjev več prihodkov od doplačil za gorivo, kot je plačal za gorivo, s čimer se je dobiček povečal za 83,2 milijona dolarjev ali 14 centov na delnico.

Rezultat Union Pacifica je daleč presegel tekmece, kar je spodbudilo zaskrbljenost, da stroški predelave goriva ustvarjajo dobiček.

Hočete reči, da so podjetja izkoristila situacijo in jo izkoristila za to, da svojim strankam zaračunajo več od svojih stroškov in si v žep pospravijo dodatni dobiček? No, osupla sem. Moram ležati.

Stvari so šle za Lucid precej gladko, če upoštevamo vse, vendar znamka ni brez težav. Danes je nova kljuka svetlobno vezje, ki se lahko vname. Iz Reutersa:

Proizvajalec električnih vozil Lucid v ZDA odpoklicuje 27.185 svojih vodilnih luksuznih limuzin Air, ‌ker bi se lahko vezje zunanje razsvetljave pregrelo in povečalo tveganje požara, je v petek sporočila nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu.

Tukaj je nekaj podrobnosti:

– Obvestilo o odpoklicu NHTSA je od lastnikov zahtevalo, naj svoja vozila parkirajo zunaj ​in stran od zgradb, dokler se ne uporabi ​popravilo.
– Pregreto vezje bi lahko povzročilo tudi izgubo zunanje osvetlitve, kar bi lahko posledično povečalo tveganje za nesrečo, glede na NHTSA.
– Lucid ​je izdal brezžično posodobitev programske opreme za odpravo težave ‌in je že ugotovil, da je posodobitev prejelo 20.719 vozil, je dodal NHTSA.

Neverjetno je, da česa takega, težave, ki bi bila pred desetimi leti težava z žičnimi merilniki, ni nekaj, kar bi bilo mogoče rešiti s posodobitvijo programske opreme. Dobrodošli v prihodnosti.

Proizvajalci avtomobilov so se pred kratkim zmanjšali, odpuščali delavce in tovarne, da bi obdržali svoje dobičke kljub kitajski konkurenci. Porsche počne enako, čeprav je njegovo razmišljanje nekoliko čistejše od večine. Iz Automotive News:

Izvršni direktor Porscheja Michael Leiters je agresivno ukrepal, odkar je prevzel vodenje, z odpustitvijo 5000 delovnih mest, prodajo stranskih podjetij in zožitvijo osredotočenosti proizvajalca športnih avtomobilov. Toda glede najbolj kritičnega vprašanja, ki si ga vlagatelji želijo odgovoriti – kaj bo Porsche dejansko prodajal v prihodnjih letih – Leiters še ni zagotovil jasnosti.

Porsche je še vedno v poletnem zaprtju, vendar Leiters še naprej napreduje. Ta teden je v Mumbaju napovedal prodajo Porschejeve hčerinske družbe za upravljanje in IT svetovanje MHP družbi Tata Consultancy Services za vrednost podjetja 320 milijonov evrov.

Posel prenese več kot 4500 zaposlenih v indijsko tehnološko podjetje in je del širšega petletnega strateškega partnerstva med TCS in Porschejem. Namen sporazuma je ohraniti vlogo MHP pri digitalni preobrazbi Porscheja, hkrati pa proizvajalcu avtomobilov omogočiti, da se osredotoči na svojo osnovno dejavnost.

Ko Volkswagen in Nissan zapirata tovarne, me skrbi za prihodnost njunih znamk. Ko bo Porsche prenehal izdelovati e-kolesa, me sploh ne skrbi. Zakaj je Porsche sploh izdeloval e-kolesa?

Ali Hollywood ne more pripraviti ničesar novega?