Vse je dražje, kot je bilo nedolgo nazaj. Cena plina je skokovita in razlogi za to so precej očitni. Kar je manj očitno, je, da so se stroški vzdrževanja vašega avtomobila na cesti od januarja 2019 v skladu s poročilom Zvezne rezerve St. Inflacija ima samo (samo!) se je v istem obdobju povečalo za 32 %.
Trgovci si zaslužijo del krivde, saj na splošno zaračunavajo višje cene kot neodvisne trgovine in so tako ali tako večinoma prevara. Toda tudi neodvisne trgovine dvigujejo svoje cene, pa tudi to ni njihova krivda. CNBC je obiskal Emil’s All-Tire v Brooklynu v New Yorku, kjer je lastnik Ralph Czeisler pojasnil, od kod prihajajo ti naraščajoči stroški.
(Med) menjavo olja Czeisler je rekel, da je moral uporabiti računalnik samo za ponastavitev indikatorske lučke za menjavo olja na vozilu. Pri menjavi olja za luksuzno vozilo, ki bi običajno stalo 400 USD, je strošek dostopa do programske opreme dodatnih 75 USD.
“Ne moreš kar iti in ga ponastaviti,” je rekel. “Plačati morate za informacije, ki jih prenesete v svoj računalnik, jih naložite v računalnik stranke, da ponastavite luč. V nasprotnem primeru se ne bo nikoli ponastavila in to stane več denarja. In rezultat? Plačam več denarja. Potrošnik plača več denarja. To ni pošteno. Ampak tako je šla praksa v industriji.”
Kot je nekoč rekel izjemno zgovorni predsednik Trump: “Vse je računalnik.” Enkrat ima pravzaprav prav. Sodobni avtomobili so postali tekoči računalniki z nešteto mikroprocesorji na krovu. Ti zahtevajo specializirane računalnike za diagnosticiranje težav in v nekaterih primerih celo za osnovno vzdrževanje.
Bolj kompleksno, dražje
Proizvajalci avtomobilov ne delajo bolj zapletenih samo iz naklonjenosti. Kupci danes zahtevajo napredne sisteme za pomoč voznikom (ADAS), ki zahtevajo prefinjeno paleto kamer in senzorjev, da bi vozilu povedali, kaj se dogaja okoli njega. Glede na AAA (prek CNBC) lahko sistemi ADAS povečajo stroške popravila trka za 36,7 %.
Učinki daleč presegajo škodo ob trku. Preprosta zamenjava vetrobranskega stekla, ki je lani stala 200 dolarjev za naš stari kmetijski tovornjak, lahko stane celo 950 dolarjev za moj avtodom Ford Transit. Večje steklo je del stroškov, vendar je velik del namenjen za ponovno umerjanje kamer in senzorjev za vetrobranskim steklom celo za precej omejen ADAS mojega kombija, kot so samodejni brisalci in dolge luči. Iz CNBC:
Posamezen kalibracijski stroj stane približno 28.000 $, glede na račun, ki ga je trgovina posredovala CNBC. Potreben računalnik, ki je priložen, stane še 12.000 $. Celoten niz lahko stane do 90.000 $. Poleg tega so na stroju nameščene ciljne plošče, ki so zasnovane za kalibracijo določenih kamer. Ariella Czeisler je dejala, da lahko vsaka od teh desk stane na stotine ali celo tisoče dolarjev za bolj vrhunske blagovne znamke.
Vetrobranska stekla so šele začetek. Trgovina, ki servisira vse, kot je Czeislerjeva, potrebuje več računalnikov za obdelavo vsega, kar pride. To pomeni ločene računalnike za ameriška, evropska in azijska vozila, včasih pa celo računalnike, namenjene eni določeni znamki. Vse to je treba pogosto posodabljati, tako za vključitev novih modelov kot tudi za vključitev sprememb za obstoječe. To zavezuje trgovine k dragim naročniškim načrtom, da ostanejo v koraku z vsem, kar potrebujejo, da ostanejo v poslu.
“Potrošnik na koncu dneva dobi gred, ker se pobota tudi z denarnimi stroški,” je Czeisler povedal za CNBC. Proizvajalci lahko zaračunajo kar hočejo. Neodvisne trgovine si teh stroškov ne morejo privoščiti, zato se ti neizogibno prenesejo na kupce. Dodajte druge stroške, kot so tarife za dele, in ni čudno, da dandanes avto na cesti stane veliko več. Tudi ne, da si lahko privoščimo nakup novega avtomobila. Morda je čas, da vidimo človeka o konju?
