Franz von Holzhausen je ime, ki je sinonim za Teslo. Zasnoval je model S, ki je bil veliko privlačnejši od vseh drugih električnih vozil v tistem času z običajnim, a privlačnim videzom, verjetno odgovornim za velik del zgodnjega uspeha avtomobila. Toda von Holzhausen ni vedno delal za Teslo. Pred tem je delal pri Volkswagnu, Mazdi in General Motorsu. Med svojim časom pri GM je tesno sodeloval s takratnim izvršnim direktorjem Bobom Lutzom, da bi ustvaril majhen, cenovno dostopen roadster, ki bi se boril z Mazdo Miato. Tako je, tip, ki je slavno razbil nezlomljiva okna Cybertrucka, je isti tip, ki je oblikoval Pontiac Solstice.
Tako kot je predan svojemu delu pri Tesli, ne pozablja niti na svoje korenine. Potem ko sta on in njegova žena v požaru v Eatonu izgubila svoj Solstice z nizkimi kilometri, sta izbrala ta model iz leta 2006 z dodatkom pod pokrovom: Mallett V8 s 400 konjskimi močmi, LS2 naravnost iz Corvette. Celotno zgodbo pove med obiskom garaže Jaya Lena.
Predober za Pontiac, da bi ga zgradil
To je okusno predelan avto. Gledano od zunaj, je edini znak, da je pod pokrovom dvakrat več valjev, kot bi jih moralo biti, izpuh. Mallett ni spremenil LS2, ko ga je postavil pod školjkast pokrov. Zaradi tega je vozen in zanesljiv. Vzmetenje je ojačano, da prenese dodatno težo brez ogrožanja vodljivosti avtomobila, vendar ostaja originalni petstopenjski ročni menjalnik. Zabojnik za dele, pridobljen iz Chevy Colorado, lahko prenese dodatno godrnjanje.
O Solstice Mallettu smo že pisali, zato bom več tehničnih podrobnosti pustil tam, vendar je nekaj posebnega v tem, da jih slišiš od človeka, ki ga je oblikoval. Razporejena 19- in 20-palčna platišča s petimi kraki so edinstvena in se ujemajo s tem, kako je von Holzhausen prvotno sam narisal Solsticij. Zanimivo je tudi slišati o tem, kako so se morali on, Bob Lutz in še nekateri drugi na skrivaj srečati v zaklenjeni sobi, da bi jo oblikovali, ali pa so tvegali jezo ekipe Corvette.
Zdi se, da je Leno resnično navdušen nad avtomobilom. Ima več kot dovolj moči, da zrahlja zadnje gume, vendar je miren in zbran, ko popusti plin. Pogosteje kot ne, pa se spravi na to in poskrbi, da LS2 zapoje. Kdo mu lahko zameri? Sliši se odlično in s približno 500 funti manj kot Corvette svojega časa je verjetno še hitrejši, kar je bil glavni greh pri GM. Vesel sem, da ga je zgradil nekdo drug in sprostil ves potencial avtomobila. Ko bo novi Tesla Roadster zagotovo prišel letos, ne pozabite, da to ni von Holzhausnov prvi roadster rodeo.
