Staro je spet novo, z restomodami, ki prevladujejo na sceni navdušencev nad avtomobili. Tudi izdelava karoserij se vrača, tokrat v obliki poklona grdemu račku ikoničnemu Mercedes-Benzu 300 SL.
Primerno poimenovan 300GTC je zamisel Saoutchika, dolgo izgubljenega francoskega podjetja za izdelavo karoserij, ki je bilo leta 2016 po 61 letih v avtomobilski divjini oživljeno.
300GTC, ki ga je pred kratkim kupilo nizozemsko podjetje, je prvi v načrtovani liniji vozil po meri in omejenih serij, ki jih bo Saoutchik izdeloval v prihodnje.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Malo je znanega o 300GTC, vendar je verjetno pod kožo sodoben Mercedes-AMG SL, s karoserijo po meri, prekrito na vrhu.
Coachbuilt SL, ki ga je zasnoval Ugur Sahin in razkril v podrobnih upodobitvah, ima dolg pokrov motorja, okrogle žaromete in ozko, pravokotno masko, tako kot original.
Je pa hudičevo večji.
Sodobni SL, na katerem temelji GTC, je 18 cm daljši, 14 cm širši in predvsem približno 500 kg težji od 300 SL iz petdesetih let prejšnjega stoletja.
Spredaj in na sredini sprednje maske je izdelana oznaka Saoutchik.
Spodaj ob strani 300GTC boste našli kromirane letve, vzete neposredno iz 300 SL, čeprav manjkajo navpično odpirajoča se vrata originalnega 300 SL Gullwing, ki ohranjajo zložljivo kabrioletsko streho, ki je bolj podobna klasičnemu Roadsterju.
Na stranskem profilu prevladujejo tudi privlačna kromirana monoblok platišča.
Nagnjen, zaobljen zadnji del je bil zasnovan z mislijo na minimalizem. Poleg izbočenih zadnjih bokov so odprtine za zadnjimi pnevmatikami, tanke zadnje luči in dvojni izpušni kanali, vdelani v kromirani difuzor.
Obstaja veliko oblikovnih potez, vzetih iz izvirnika, vendar se bodo razmerja predelave morda izkazala za razdor med ljubitelji 300 SL.
Karoserija 300GTC Roadsterja je v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken, proizvaja pa jo POGEA Racing.
Saoutchik ni potrdil motorja, ki bo poganjal njegovo novo stvaritev, vendar je trenutni Mercedes-AMG SL na voljo z izbiro več pogonskih sklopov.
Medtem ko Avstralija prejme samo SL63 s 4,0-litrskim twin-turbo V8, čezmorski trgi dobijo tudi 2,0-litrske štirivaljne različice s turbopolnilnikom in priključnohibridno različico V8.
Vsak avto je popolnoma prilagojen željam kupca, vendar boste morali hitro vstopiti. Izdelanih bo samo 15 primerkov, pri čemer bo vsak zahteval 4000 ur.
Izklicna cena? To je treba potrditi. Varno je domnevati, da bo številka orosila oči.
