Ste se kdaj vprašali, kako drugačni so prototipni dirkalniki od svojih serijskih bratov in sester? Kako dobro bi se vaše sposobnosti ulične vožnje prevedle v avto GT3 v primerjavi s polno šasijo F1? Srečneži pri Cycle News so morali odgovoriti na dvokolesno različico tega vprašanja v začetku tega leta, ko so vozili WorldSBK Ducati Panigale V4 R Nicola Bulega skupaj z MotoGP Ducati Desmosedici GP26 Marca Marqueza. Sploh nisem ljubosumna.
Ljudje iz Cycle News so bili povabljeni na dan lastnika Ducatija, kjer so (verjetno najbolj premožni) ljubitelji športnih italijanskih motorjev morali vrteti kroge svetovnega dirkališča Misano tako na WorldSBK Panigale kot na MotoGP GP26. Oba motocikla imata funkcionalne zračne elemente, velike zavore, odvisne od temperature, in celo motorje V4, zato so se pri Cycle News odločili ugotoviti, kako različni sta motocikli. Izkazalo se je, da sta si bolj različna kot podobna in gre za veliko več kot le moč in težo.
Več razlik kot podobnosti
Uporaba Ducatijev za test je ponudila redko priložnost za Cycle World, saj oba motocikla uporabljata pogonske agregate V4 – standardna postavitev motorja v MotoGP, vendar veliko manj pogosta zasnova v proizvodnem WorldSBK. Z eno razporeditvijo motorja med cesto in stezo je bil WorldSBK Panigale očitno zelo podoben cestnemu kolesu, ki ima enak okvir. Seveda hitrejši in lažji, a funkcionalno zelo podoben.
Motocikl MotoGP pa je bil povsem druga zver. Posebna priprava tega GP26 ni bila tisto, kar bi Marquez vozil v Misanu – zavore so bile zamenjane z ogljikovih diskov na jeklene za boljše delovanje pri nižjih temperaturah, naprava za višino vožnje je bila onemogočena zaradi preprostosti in novinar Cycle News je sumil, da je bila moč motorja zmanjšana – vendar je bila to še vedno velika razlika od Panigala. Lažji na nogah, hitrejši po ravninah in če se hitreje ustavi kljub višjim najvišjim hitrostim, je v celoti zmogljivejši stroj. Njegov krhki brezšivni menjalnik pa pomeni, da je vožnja stresna in zahtevna. Ena napačna poteza in razstrelil boš kolo.
Večina nas, ki smo sposobni kolesarji na ulici, bi se lahko vsaj ognila kolesu WorldSBK – verjetno ne bi dosegli hitrosti Nicola Bulege, vendar se verjetno tudi ne bi poškodovali. Vendar nam vrzite ključe motocikla MotoGP in imeli bi srečo, če bi ga vrnili v enem kosu.
