Dizel je čez noč poskočil za 10 centov in bi lahko postavil nov rekord vseh časov v nekaj dneh

Večina ljudi ne vozi dizlov in posledično se morda ne zavedate, kako drago je postalo dizelsko gorivo. Tudi bencin je še vedno drag, vendar je dizelsko gorivo uradno vstopilo na območje, ki “povzroča nekaj resničnih težav”, potem ko so cene čez noč dovolj poskočile, da so nacionalno povprečje zvišale za skoraj 10 centov. V sredo smo opazovali še vedno dragih 5,6879 $ za galono dizla na nacionalni ravni. Danes znaša 5,7862 $. Samo to ni super, vendar bi lahko kmalu privedlo do resnejših težav od tega, da vaš najmanj priljubljeni sosed ne more napolniti svojega dvignjenega Ram 2500.

Ne razumite me narobe, kot nekdo, ki živi v deželi dvignjenih bratovskih tovornjakov, nisem nad malce zlobnosti. Glasovali so za to in upam, da so zdaj nesrečni. Težava je v tem, da ZDA uporabljajo dizelsko gorivo za več kot gorivo za Child Crusher 9000. Ta država v bistvu deluje na dizel. In ne glede na to, ali povprečna cena dizla preseže 5,8159 USD in postavi nov rekord vseh časov ali ne, smo dosegli točko, ko bodo stroški goriva v prihodnje resen problem.

Pred letom dni je bila povprečna cena galone dizla 3,7047 $. Toda šest mesecev po neumni vojni republikancev so zračni napadi zadeli več rafinerij na Bližnjem vzhodu. Istočasno je Ukrajina vračala udarec Rusiji, ki je napadala, pri čemer je uničila nekatere njene rafinerije in dejansko končala zmožnost Rusije za izvoz dizla. Kot je povedal NBC News:

Rusija je drugi največji svetovni izvoznik dizelskega goriva za ZDA, je opozoril Brew. Ker so bile ključne ruske rafinerije nafte prisiljene izklopiti, je bil rezultat veliko zmanjšanje vzhodnoevropskega izvoza dizelskega goriva, je dejal.

Medtem so zaloge dizelskega goriva v ZDA konec avgusta padle na sezonsko raven, ki je ni bilo od osemdesetih let prejšnjega stoletja, poroča zvezna uprava za energetske informacije.

Ker svetovno povpraševanje po dizlu ostaja enakomerno, trenutni šok ponudbe pomeni, da lahko rafinerije v ZDA in Kanadi zaračunavajo premijo za svoje dizelske izdelke.

“Za dizelsko gorivo se sproži več alarmov kot za druge proizvode iz surove nafte,” je za NBC News povedal energetski analitik Gregory Brew.

Motnje v oskrbi z nafto so ena stvar, a tudi če imate neskončno nafte, jo morate še vedno prečistiti. In trenutno se zdi, da je proizvodnja dizelskega goriva v veliki meri omejena z zmogljivostjo rafinerije. Številni delujejo nad 100 %, s čimer služijo velike dobičke naftnim družbam, vendar lahko tako hitro prečistijo le toliko. Trgovci na drobno bi morda lahko začasno zmanjšali svoje stopnje dobička, vendar to počnejo, odkar je Trump napovedal svoje tarife, in šest mesecev višjih cen goriva jih je samo še poslabšalo.

Posledično so strokovnjaki, s katerimi se je pogovarjal NBC News, pričakovali, da bodo živila dražja, skupaj s številnimi drugimi izdelki, ki jih kupujete. To je delno zaradi stroškov prevoza, pa tudi zato, ker bodo lastniki kmetov potrebovali veliko dizelskega goriva za jesensko žetev. Priročno, jeseni je tudi čas, ko se šola znova začne, večina šolskih avtobusov pa še vedno vozi tudi na dizel. Povpraševanje torej narašča, ne glede na to, ali dizelsko gorivo ostaja drago ali ne. Glede na NBC News bi lahko bil september šele začetek:

Povišani stroški proizvodnje hrane to jesen se bodo verjetno odrazili v cenah tudi prihodnjo pomlad.

Analitiki JP Morgan so pred kratkim opozorili, da naj bi svetovna inflacija hrane v prvi polovici leta 2027 dosegla 5 %, kar je skoraj dvakrat več kot v prvi polovici tega leta.

Bolj takoj pa bo ključni mesec za povpraševanje po dizelskem gorivu oktober, ko se prekrivajo ogrevanje domov, sezonsko kmetijstvo in svetovni ladijski promet pred prazniki.

Medtem je prometni analitik Dean Croak v pogovoru za Politico dejal, da ne smemo pozabiti niti na pomanjkanje voznikov tovornjakov. Če to združimo z naraščajočimi cenami goriva, je dejal, da bi dizel lahko bil “spalni problem”, ki opredeljuje cene energije in inflacijo to jesen. “Tega še nismo videli,” je Croke povedal za Poltico. “To, kar vidite, je pravi stisk, ki se trenutno dogaja.”

Čeprav je zaradi trenutnih cen dizla plin videti dostopen, še vedno ni super. Po podatkih AAA je prvič v zgodovini nacionalno povprečje za galono plina ves mesec avgust ostalo nad 4 USD na galono. To je nov rekord, čeprav je depresiven. Podobno bo verjetno vsaka država občutila posledice vse večje dizelske krize. Kot je v nedavnem poročilu zapisal nestrankarski Atlantski svet:

Medtem ko Aljasko in druge podeželske zvezne države še posebej prizadenejo naraščajoči stroški dizelskega goriva, bodo vse države občutile udarec. Skupna poraba kurilnega olja v destilatu natančno sledi velikosti prebivalstva, saj so Teksas, Kalifornija in New York največji porabniki. Medtem ko bodo nekateri bolj občutili dizelsko krizo kot drugi, bo zelo malo Američanov izoliranih zaradi njenega vpliva na inflacijo.

Kot lahko vidite na zgornji sliki, pa je lahko destilatno kurilno olje (predhodnik dizelskega goriva in kurilnega olja) bolj priljubljeno na severovzhodu in Kalfornija bi lahko bila v težavah, vendar ena država izstopa kot največji porabnik destilata kurilnega olja – Teksas. Osebno, če bi poskušal zmagati na pomembnih volitvah v Teksasu, verjetno gumba za “cene dizla” ne bi obrnil do konca v desno, ampak kaj vem? Mogoče je vse to nekakšna 4-D šahovska poteza, ki je preprosto ne razumem.

Žal so ljudje, ki se na te stvari profesionalno razumejo, za Politico povedali, da bi se lahko stanje v naslednjih nekaj mesecih precej poslabšalo. Toda prepričan sem, da se nič od tega ne bo nikoli zgodilo in prepričan sem, da bo vse v redu:

Zdaj nekatere rafinerije celo odlašajo z rednim sezonskim vzdrževanjem, kar povečuje možnosti za nesrečo, ki bi lahko povzročila prevelik cenovni šok. In močan orkan, ki se dviguje proti obali Meliškega zaliva, bi lahko sprožil zaprtje številnih obratov v največjem svetovnem središču rafinerij.

Toda možnost pomanjkanja goriva je iz dneva v dan večja. In Trumpova administracija nima na voljo veliko več orodij, saj je izključila omejitve izvoza nafte. Vendar obstaja en popravek, ki ga skoraj nihče ne bi izbral.

“Najhitrejša pot do nižje cene,” je dejal Book, “bi lahko bila recesija.”