Bi lahko imeli modele za ta Mercedes CLK 430 Designo iz leta 2001 pri 6700 $?

Prvotna lastnica današnjega Nice Price or No Dice CLK 430 naj bi bila žena lastnika Mercedesovega trgovca. Mantra “srečna žena, srečno življenje” nakazuje, da je bil ta Benz v tistih letih dobro poskrbljen. Poglejmo, ali nas trenutno sploh ne zanima njegova cena.

Ko gre za podporo blagovni znamki, verjetno nobena skupina ni bolj vneta kot klub lastnikov avtomobilov. Ne glede na to, kaj vozite, bo klub verjetno vzel približno petdeset dolarjev na leto za privilegij druženja s podobno mislečimi dušami. Na klubski strani O nas se MG Owner’s Club ponaša kot “največji avtomobilski klub posamezne znamke na svetu.” To je nenavadna trditev, saj Klub lastnikov Porscheja trdi, da je največji.

Ne glede na takšne lažne pravice do hvalisanja bi MG TD iz leta 1953, ki smo si ga ogledali v četrtek, svojemu naslednjemu lastniku omogočil vstop v klub MG in pri 10.500 $ bi se ta naslednji lastnik lahko drugim članom kluba hvalil o dogovoru, ki so ga dosegli pri nakupu. Vsaj tako je razvidno iz komentarjev, ki ste jih vsi objavili, in energične 82-odstotne zmage ‘Nice Price’, v kateri je užival klasični roadster.

Ker je včerajšnji MG pokazal, da smo v redu s tem, da spustimo vrhove, si danes poglejmo še enega kabrioleta, čeprav je sodobnejši, veliko bolj privlačen in ima dvakrat več valjev.

Ta Mercedes-Benz CLK 430 iz leta 2001 predstavlja zanimivo taktiko, ki jo je Mercedes uporabil za pozicioniranje modela s slogom in ceno razreda E, vendar temelji na manjšem, cenejšem razredu C. Mercedes je CLK debitiral leta 1997 kot kupe, ki je bil na voljo s štirivaljniki z atmosferskim ali kompresorskim polnjenjem (Kompressor) ali V6. Dve leti po lansiranju se je kupeju pridružil kabriolet, ki ga je izdelal proizvajalec karoserij Karmann v Osnabrücku. Hkrati je CLK ponudbi dodal V8: 4,3-litrski M113 s 275 konjskimi močmi. Edini menjalnik, ki je bil na voljo pri 430, je bil petstopenjski samodejni 5G-Tronic, zaradi česar so ti avtomobili križarki, ne modrice. Model bi nato postal luč CLK 55 AMG s še večjim, zmogljivejšim V8 in služil kot duhovna osnova za CLK GTR s sredinsko nameščenim motorjem V12 (iztočnica Wayna in Gartha “Nismo vredni” meme).

Standardni CLK se je izkazal za dokaj priljubljenega, saj so v šestih letih proizvodnje modelov prodali več kot četrt milijona avtomobilov, nekaj več kot 80 tisoč jih je našlo pot v severnoameriške garaže.

Ta spuščeni vrh je znan po svoji zgodovini – kot že omenjeno, je bil sprva v lasti in zanj skrbela družina prodajalcev vozil Benz – in specifikacijah. V skladu z oglasom je ta CLK prišel iz tovarne z vrhunsko notranjostjo Designo Espresso z usnjem Nappa v barvi, ki obuja spomine na priljubljeno bejzbolsko rokavico iz mladosti. To se ujema z lesenimi oblogami na armaturni plošči, volanu, konzoli in oblogah vrat. Zelo lep pridih so tudi ujemajoče se cevi na tovarniških predpražnikih. Slike v oglasu kažejo nekaj delaminacije usnja na kartici voznikovih vrat, sicer pa je videti, da je notranjost v odličnem stanju in brez poprodajnih krapol.

Zunanjost je barvana v oglje kovinsko z ujemajočim se črnim platnenim pokrovom in zdi se, da nima večjih težav. Vgrajena so bila aluminijasta platišča AMG s petimi kraki in distančniki za boljše zapolnjevanje kolesnih obokov, kar daje avtomobilu trden, agresiven videz. Zdi se, da so ta kolesa popolnoma brez robnikov in so obuta v pnevmatike Continental. Prodajalec pravi, da je bil to prvotno teksaški avto, tako da je spodaj popolnoma brez rje.

Kar se tiče mehanike, se tudi stvari izboljšujejo. V oglasu je navedeno, da je prevoženih razumnih 116.000 kilometrov, od tega jih je sedanji lastnik dodal približno 36.000 v zadnjih 8 letih lastništva. To je okoli 4.500 na leto, kar niti ni tako malo. Oglas omenja litanije vzdrževanja in popravil, opravljenih na avtomobilu v tem času in teh kilometrih. To delo je vključevalo pričakovane menjave tekočin in obrabne elemente ter motorje za eno od oken in kabrioleta. Ko ga niso vozili ali na njem delali, je avto že od novega živel blaženo življenje v garaži, vsaj tako piše v oglasu. Prodajalec prav tako trdi, da je avto “…izjemno zanesljiv avto in me boli, da ga prodam.”

No, boleče ali ne, odločitev je bila sprejeta in zdaj je na voljo čisti avtomobil. Glede na oglas prodajalec daje prednost starim telefonskim klicem kot pošiljanju sporočil in svetuje: “Če je oglas prikazan, je na voljo.”

Kot modni mercedes z edinstvenimi lastnostmi in dobro zgodovino bi moral biti ta CLK 430 vreden razmisleka pri 6.700 $. Še ena točka, preden se poglobimo v to: Hagerty je nedavno opazil, da so CLK 430 iz letnika 1997–2002 v porastu, v povprečju za 26 % v zadnjem letu. To razlikovanje je dokaj edinstveno, saj je večina drugih avtomobilov, poudarjenih na Hagertyjevem seznamu “Pet avtomobilov, ki pridobivajo vrednost na razdeljenem trgu”, superavtomobilov, kot je Lamborghini Diablo.

Z vsem tem v mislih – in ne, pozneje ne bo testa – se moramo zdaj pogovoriti o izklicni ceni 6.700 $. Kakšno je vaše mnenje o tem navidez dobro oskrbovanem Benzu pri tem izdatku? Se to zdi kot kričeča ponudba za kabriolet, prežet z Designom? Ali pa obstajajo olajševalne okoliščine, zaradi katerih bi se to lahko počutilo neugodno?

Vi se odločite!

Portland, Oregon, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Namig za FauxShizzle za povezavo!

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.