Ali bi za 9.500 $ šli kot hudič, da bi kupili ta Dodge Omni Shelby GLH-T iz leta 1986?

Prijatelja iz Bosoma, Carroll Shelby in Lee Iacocca, sta v šestdesetih letih ustvarila Mustanga GT350, v osemdesetih pa današnji Dodge Omni GLH Nice Price or No Dice (kar pomeni Goes Like Hell). Poglejmo, ali mislimo, da ima ta klasična kombilimuzina hudičevo ceno.

Ko sem pred leti prvič gledal Clarksona, Maya in Hammonda v oddaji ‘Top Gear’, so mi bili všeč britanizmi, ki so zasuli njihove pogovore. In to kljub dejstvu, da vsi govorijo s srednjeatlantskim naglasom. Primeri vključujejo poimenovanje Nissanovega športnega avtomobila »Zed« namesto »Zee«, Toyotin kupe pa »Sea-lica« namesto »Sell-ica«, kot to počnejo Američani, mrmrajo skozi usta, polna jabolčnega zavitka. Predstavljajte si moje presenečenje, ko sem ugotovil, da so ZDA najbolj izstopajoča med angleško govorečimi državami. Očitno se moramo za to zahvaliti Noahu Websterju.

Ne glede na to, kako jo izgovorite, je bila Toyota Celica GT Liftback iz leta 1976, ki smo si jo ogledali prejšnji petek, na prvi pogled videti v odlični formi. Šele ko smo podrobneje pogledali in odkrili bradavice avtomobila, so se pojavila vprašanja o njegovi izklicni ceni 16.500 $. Na koncu dneva prednosti avtomobila niso mogle odtehtati njegovih slabosti, kar je povzročilo 59-odstotno izgubo brez kocke.

Že dolgo je rečeno, da so športne avtomobile v 80. letih za vse namene iztrebili bolj praktični in pogosto zmogljivejši kombilimuzine. Ali je to popolnoma res, je sporno. Dejstvo je, da je Carroll Shelby v osemdesetih letih 20. stoletja ubral novo pot, stran od Cobra in Mustangov iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, da bi predelal serijo majhnih Dodgeov, ki so temeljili na FWD Chargerju in njegovem sorodniku s petvratno platformo Omni. Prvi je bil bolj športen od obeh, s svojo nizko, vitko estetiko kupeja z dvema vratoma, a nenavadno je, da si ljudje zapomnijo Omni.

Mogoče je zaradi Shelbyjeve najprimernejše izbire vzdevka za avto – Omni GLH, kar pomeni “Goes Like Hell” – bolj nepozaben. Kakor koli že, bil je to eden najbolj vročih kombilimuzin v obdobju vročih kombilimuzin v osemdesetih.

Za ta Dodge Omni Shelby GLH Turbo iz leta 1986 trdijo, da je avto za enega lastnika že od novejšega in se zdi, da je poleg nekaj težav, povezanih s starostjo, približno tako lep primerek modela, kot ga lahko najdemo zunaj muzeja.

Chrysler je za modelno leto 1978 predstavil Omni in identičnega – razen značk – Plymouth Horizon. Čeprav je bil to prvi podkompaktni avtomobil s sprednjim pogonom, izdelan v Ameriki, je Chrysler Europe razvil dvojčka Omni/Horizon. Ta oddelek ne bi trajal čez leto debija modela, saj je bil prodan PSA Peugeot Citroën sredi leta 1978.

Carroll Shelby se je pojavil v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, saj je bil tesen prijatelj s takratnim izvršnim direktorjem Chryslerja Leejem Iacocco. Shelby je predlagal, da bi polnila Charger in nato Omni, kupila nekaj avtomobilov in jih poslala v svojo tovarno Whittier v Kaliforniji za nadgradnjo. To delo je vključevalo trše vzmetenje, hitrejše krmilno razmerje, večja lita platišča in, kar je najpomembnejše, več konjskih moči pod pokrovom.

Ta Shelby je še bolj vroč model Turbo, ki dvigne stenj iz atmosferskega motorja in poveča moč 2,2-litrskega štirikolesnika s 110 konjev na 146. To je povezano s petstopenjskim ročnim menjalnikom z enako dolgimi polgredi za dušenje navora krmiljenja. Po besedah ​​prodajalca ima avto le 72.000 prevoženih kilometrov in je pripadal njunemu očetu, ki ga je kupil novega. Čeprav oglas tega ne navaja, bi morali domnevati, da ima avto čist naslov.

Ta prvotni lastnik je vzdrževal avto v precej dobri formi, in medtem ko oglas opozarja na nekatere s starostjo povezane težave z barvo in stropno oblogo s povešenimi predali, se zdi, da se je avto obdržal čudovito. Med njegovimi prednostmi so karoserijski komplet Direct Connection, ki ga danes verjetno ni mogoče dobiti, in tovarniške zlitine s petimi čepi. Ima tudi kul komplet lamel nad steklom kombilimuzine, netovarniški dodatek, a kljub temu primeren za obdobje. Nove pnevmatike vsepovsod in črpalka za gorivo OEM so dodatne izboljšave.

Slaba stran pa je, da prodajalec pravi, da je bila klimatska naprava odklopljena, ker je nekaj pokvarjeno, zaradi česar se kompresor vklaplja in izklaplja. To je sistem R12, kar pomeni, da ga bo treba preklopiti na okolju prijaznejše hladilno sredstvo, skupaj z odpravo težave s kompresorjem. Zadnja opažena težava je, da se strop ponekod spušča. Notranjost je sicer v precej dobrem stanju, čeprav bi lahko merilnik polnilnega zraka, nameščen na armaturni plošči, in bleščečo značko Turbo na vratih sovoznikovega predala brez pripomb poželi.

Kupiti karkoli z značko Shelby v teh dneh, kar je bilo dejansko izdelano pod vodstvom Shelbyja, je samo po sebi znak časti. In čeprav ta GLH nima pričakovanega Shelbyjevega avtograma na armaturni plošči – ta človek se je rad podpisoval –, je odličen del zgodovine legendarnega dirkača, izdelovalca avtomobilov in rejca piščancev. Ali bi bilo vredno 9.500 $, če bi ga imenovali svojega?

Kakšno je vaše mnenje o tem GLH in tisti izklicni ceni 9.500 $? Ali se zdi pošten dogovor, da “greš kot hudič”? Ali pa bi prodajalcu rekel, naj “pojdi k vragu”?

Vi se odločite!

Facebook Marketplace iz mesta Smithville, Missouri, ali pojdite sem, če oglas izgine.

Nasvet Glemonu za priklop!

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.