Ali je ta Ram SRT-10 iz leta 2004 pri kanadskih 49.900 $ (približno 35.380 $) kača, ki bi se vam morda zdela očarljiva?

Današnji Nice Price or No Dice Ram SRT-10 je preoblečen Viper z motorjem V10 tega morilskega avtomobila in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Kot tak je precej redek, zato bomo morali videti, koliko naj bi takšno pretvarjanje upravičeno stalo.

Hudournik ali Apodidae je družina ptic, ki je tesno povezana s kolibriji, vendar je sama po sebi znana po tem, da je zelo zračna. Swifty (v nasprotju s Swifties-ji – oboževalci določenega pop idola) večino svojega časa preživijo v zraku, jedo, spijo in se celo parijo med letom, zaradi česar so častni člani miljskega kluba. Hudournike, ptico selivko, najdemo na vseh celinah planeta, razen na Antarktiki, kar ni presenetljivo, saj so pingvini že zavzeli njeno ledeno okolico.

Tako kot istoimenska ptica je bila tudi Suzuki Swift nekoč najdena na vseh celinah razen na Antarktiki. To je bilo včasih pod vzdevkom, kot pri Chevy Sprint Turbo iz leta 1987, ki smo si ga ogledali v torek. S starejšo obnovo in trditvijo o prvem mestu na samo japonskem avtomobilskem salonu je ta Sprint za novega lastnika zahteval 10.000 $, da bi občutil vso moč njegovih 70 turbinskih konjev. Na žalost za prodajalca ta cena večini od vas ni ustrezala. To je bilo očitno v komentarjih in v ogromni 90-odstotni izgubi ‘No Dice’, ki jo je utrpel Sprint.

Na včerajšnjem Sprintu je bil predstavljen trivaljni motor z manj kot enim litrom prostornine, ki je bil zasnovan za srkanje goriva in ne za surovo proizvodnjo. Današnji pickup Ram SRT-10 s standardno kabino iz leta 2004 je po drugi strani popolnoma drugačna zver, izdelana za zmogljivost namesto za skromnost. To je jasno razvidno iz neopravičljive želje po gorivu pri 12 mpg tovornjaka.

Pod pokrovom se skriva Ramov kos zabave in vzrok za to požrešno porabo goriva: 8,3-litrski, desetvaljni motor iz vseh zlitin, vzet iz brutalnega športnega avtomobila Viper. V Ramu motor zagotavlja 500 konjskih moči in 525 Nft navora, pri čemer precejšen del tega doseže vse do konca pri približno 1500 vrtljajih na minuto.

To podpira šeststopenjski ročni menjalnik Tremec T56 s prestavno ročico Hurst in diferencialom z omejenim zdrsom zadaj. SRT-10 pa ni samo mišičast in brez plesnih čevljev. Moparjeva ekipa PVO (Performance Vehicle Operations) je prav tako izboljšala Ramove zavore, revidirala in nadgradila krmiljenje in vzmetenje z zobato letvijo, tovornjak opremila z blažilniki Bilstein in podložila zadnjo os za dva in pol palca nižje višine.

Videti je, da je ta SRT-10 skoraj v celoti iz zaloge (več o tem čez sekundo) in prihaja s čistim naslovom ter samo 52.000 kilometri na kanadski uri. Za ljudi, ki raje stvari merijo v enotah svobode, je to približno 32.311 milj.

To je standardna kabina, edina oblika karoserije, ki jo je Dodge ponudil v tem modelnem letu. Naslednje leto je bil dodan model Quad Cab, a čeprav je bil boljši za vleko, je bil zaradi standardne avtomatike manj privlačen za navdušence nad surovo močjo.

To modelno leto je tudi omejilo barve na srebrno kovinsko, svetlo rdečo ali črno, kot velja za ta tovornjak. Kompleti za karoserijo SRT-10 vključujejo edinstveno kapuco s funkcionalnim zajemom, globlji sprednji rob in spodnjo oblogo, specifično za model. Posteljno krilo je neobvezno, vendar le za odprta ležišča. Ta tovornjak ima na postelji trd tovor, zato nima krila.

Zdi se, da sta barva in pod njim karoserija v odličnem stanju, na zlitinah Viper-vibing pa ni vidnih robnikov. V kabini je videti, da se športne žlice, vezene s SRT-10, še vedno dobro držijo, prav tako plastična armaturna plošča, tovarniški AM/FM/CD stereo in vse otipljive površine. Pravzaprav se zdi, da ta tovornjak potrebuje samo dobro sesanje in brisanje prahu.

Pod pokrovom je velik Viperjev motor videti tako hudoben, kot bi pričakovali. Rdeča nagubana površina na pokrovih ventilov je celo nedotaknjena, kar je nekaj dokaj redkega za te mline, ki dosežejo to starost. Ena stvar, ki jo je treba opozoriti: izpušne glave iz litega železa so bile zamenjane s poprodajnimi cevnimi enotami, čeprav oglas tega ne omenja, niti tega, ali so bile odstranjene tudi mačke. vidiš? Rekel sem vam, da bomo prišli do tistega trenutka z zvezdico “skoraj vsa zaloga”.

Kar nam pove oglas, je, da je tovornjak vedno uporabljal pravilne servisne intervale in da se vozi na novih pnevmatikah znamke. Oglašuje se, da je v stanju “kot nov”, čeprav lahko izpostavimo nekaj kontraindikacij za to trditev. Na splošno se zdi to solidna izdaja dokaj redkega zmogljivega tovornjaka, ki bi se komu, ki išče takšno zver, lahko zdel razumno prepričljiv in vreden nadaljnje preiskave.

Prav zdaj bomo raziskali ceno tega SRT-10. Prodajalec zahteva 49.900 kanadskih dolarjev ali pa ponudi idejo o menjavi za hotrod s prtljažnikom primerljive vrednosti iz časa pred drugo svetovno vojno. To je nenavadno specifično, zato bomo ostali pri gotovini. Ko opravite matematično delo in pretvorite Loonies v zelene denarce, pride ta tovornjak okoli 35.380 $. Hemmings je pred nekaj leti pripravil vodnik za kupce o teh tovornjakih in ta cena ga postavlja precej pod tisto, kar je takrat veljalo za “povprečno” pričakovano ceno. In to je bilo pred dvema letoma, kar je za vedno v pasjih letih in vrednostih specialnih vozil.

Kaj menite o tem SRT-10 in tej izklicni ceni? Se to sliši kot odlična ponudba, če upoštevate širši trg? Ali pa, kot Viper, ta cena grize?

Vi se odločite!

Vancouver, BC, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Nasvet Paulu T. za povezavo!

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.