Tesla Roadster se vrača, vsaj v konceptni obliki. Avto druge generacije je bil prvič razkrit že leta 2017, ko se je izvršni direktor Elon Musk hvalil z njegovim časom od nič do 60 pod dvema sekundama in dosegom 620 milj. No, vrzite vse to skozi okno, ker avtomobila, za katerega so vsi ti ljudje porabili milijone za prednaročilo, ni več – namesto tega je novo Roadster druge generacije, tisti, ki se navezuje na Teslino povezavo s SpaceX bolj kot na karkoli tako dolgočasnega, kot je doseg. Domnevno dobrodošli v dobi letečih avtomobilov.
Novi avto, glede na Muska in demonstracije na dogodku ponovnega razkritja, leti. Tesla je prav tako zahteval čas od nič do 60 samo 0,81 sekunde, namestitev ventilatorja pod avtomobilom za ustvarjanje tlačne sile z učinkom na tla in seveda tisto malo “zmožnost letenja”. Novi avto je očitno tudi dvosed, na voljo bo v treh stopnjah opreme glede na to, koliko želite, da leti, in ga bodo izdelovali od leta 2028. Po Muskovih besedah na ta datum proizvodnje: “Pravzaprav.”
Nov dizajn
Preden se preveč posvetimo tehnologiji, začnimo z obliko novega Roadsterja. To je popolnoma nov dizajn glede na tisto, kar je Tesla razkrila leta 2017, podjetje pa je kot navdih za nov videz navedlo aeronavtične značilnosti. Podjetje je kot oblikovalski navdih navedlo reaktivna letala F-35 in SR-71, pa tudi podmornico Lotus Wet Nellie iz filma o Jamesu Bondu “Vohun, ki me je ljubil” (podobnost pri oblikovanju, ki sem jo opazil prejšnji mesec). Najbolj neposredno pa se zdi, da je na novi avtomobil vplival vesoljski polet – njegova bela barva in zlato tonirana okna spominjajo na vesoljske obleke Apollo.
Pod kožo je še več posodobljenega Roadsterja novega. Zdi se, da zadnje krilo, ki je na patentnih risbah razkrito kot aktivna aero komponenta, deluje natanko tako, kot je opisano v teh dokumentih – in natanko tako kot vsa druga krila športnih avtomobilov, ki segajo navzgor in nazaj. Vzmetenje na avtomobilu je bilo prav tako premaknjeno v notranjost, vsaj spredaj, kar je morda problem embalaže, ki naj bi pustil prostor za vse nove zračne cevi. Tudi notranjost je bila spremenjena: Tesla Roadster ni več 2+2 grand tourer, ampak dvosed z obema sedežema, ki sta vdelana v avto na način, ki ni drugačen od Forda GT.
V redu, stvar z letečim avtomobilom
Prvi demo na Teslinem dogodku razkritja v živo je res pokazal Roadsterja, ki je malce poletel. Večina novih najbolj divjih trditev Roadsterja izhaja iz njegovega sistema hladnih potisnih motorjev, 158-galonskega rezervoarja za sedeže, ovitega z ogljikom, v katerega avto stisne zrak, da ga nato potisne ven skozi deset ločenih izpušnih odprtin – enega v vsakem vogalu, da potisne avto navzgor, enega na vsakem sprednjem blatniku, da potisne avto na stranice, in štiri zadaj, da ga premakne naprej. Tesla je pokazal predstavitve avtomobila, ki se drži narobe obrnjene steze, se poravna v zraku, potem ko skoči s te steze, preskoči avtomobile in izvede preobrat stoje.
Zdi se, da je avto sposoben vklopiti te potisne motorje s hladnim plinom le za kratek čas, kar mu daje možnost, da bolj skače kot zares leti, vendar po Teslinih besedah potisniki dejansko ustvarjajo resnično silo: zadnji potisk je bil naveden pri “več kot 80 kilonewtonih”, kar bi pomenilo približno 4500 funtov potiska vsak. Zdi se, da osnovna oprema Performance avtomobila ne vključuje potisnih motorjev – morda se prostor, ki bi bil namenjen zračnim rezervoarjem, namesto tega uporablja za tovor v tej opremi – vendar še vedno vključuje sistem ventilatorjev.
Prehod na “omejeno” opremo Thrust doda štiri potisnike zadaj, medtem ko samo oprema “samo za povabilo” Rocket vključuje vseh deset potisnikov. Ta oprema zahteva samo sedež za enega potnika, pa tudi nedefiniran “sistem polnega leta”, tako da ni jasno, ali je na sovoznikovi strani še en rezervoar za zrak ali kaj drugega enako fantastičnega.
Specifikacije zmogljivosti
Tesla je sprva pokazal posnetek Roadsterja, ki naredi enosekundno vožnjo do 60 milj na uro, nato pa je med dogodkom izvedel še eno vožnjo v živo – vožnjo, v kateri je Tesla trdil, brez merjenja časa v živo, da je avto dosegel 60 v samo 0,81 sekunde. Vse to je bilo po zaslugi nazaj obrnjenih potisnih motorjev in zdi se, da je avto, ki je poskrbel za pospeševanje, opremljen s sistemom Thrust zaradi pomanjkanja vidnih navzdol usmerjenih potisnih motorjev za sprednjimi kolesi (pogonskih motorjev, ki jih na novinarskih posnetkih ni, čeprav so jasno vidni na skakalnem avtomobilu, uporabljenem za predstavitve). Tesla je tudi dejal, da bo serijski avtomobil verjetno premagal to številko 0,81 sekunde.
Tesla je trdil, da bo serijski avtomobil zmožen zaviti pri “večji od 2 g” bočne sile in da bo lahko dosegel hitrost “več kot 230 milj na uro” – številko, ki jo je Musk takoj sestrelil na odru in trdil, da bi moral serijski avtomobil “počiti na polovici hitrosti zvoka. Mach 0,5, morda več.” Mach 0,5 doseže 383,64 milj na uro, kar je več kot 100 milj na uro najhitreje kot trenutno najhitrejši serijski avtomobil doslej.
Je kaj od tega pomembno?
Sam Elon Musk je na odru na tem dogodku dejal, da ni prepričan, ali bo katera od predstavitev, ki jih bo pripravilo podjetje, dejansko delovala: “Mimogrede, uspeh ni zagotovljen. To resno mislim. Verjetno bo delovalo, a če ne bo delovalo, smo na varni razdalji.” Tesla je že dolgo izdelovalec trikov za zabave, zdaj pa se je domislil nekaj novih trikov, zaradi katerih je uporaba avtomobila preprosto slabša – jaz, na primer, uporabljam svoj prtljažnik veliko več, kot bi uporabil možnost, da v avtu naredim stoječi flip. Teslini ljudje so prav tako zagotovili, da v Roadsterjih, ki so bili uporabljeni za predstavitve, ni bilo ljudi, saj bi nekateri izvedeni manevri verjetno resnično poškodovali človeka, pripetega znotraj.
Tesla si je dolgo izmišljevala specifikacije za svoje avtomobile, podajala neumne trditve, ki jih uporabniki niso podprli, zdaj pa daje še več velikih, impresivnih trditev. “Avtomobili”, uporabljeni za predstavitve, verjetno niso bili nič drugega kot lupine, opremljene s točno toliko opreme, da so testi delovali. 0,81-sekundna številka od nič do 60 ni bila niti prikazana s časovnikom na zaslonu med dogodkom, kaj šele neodvisno preverjena. Tesla mora še dokazati, da novi Roadster deluje v resničnem svetu ali da bi lahko celo obstajal znotraj področja fizike, ki ga zasedajo tisti med nami, ki jih ne imenujemo Musk.
Prednaročila za Roadster so ponovno odprta, pri čemer podjetje ponovno vzame čeke v vrednosti 50.000 $ za rezervacijo avtomobila, ki bo teoretično izdelan čez dve leti. Kaj se bo zgodilo z ljudmi, ki so rezervirali avtomobil, ki ga je Tesla napovedala pred devetimi leti in ki izgleda in deluje popolnoma drugače kot današnji nosi njegovo ime, še ni povedal. In – kar je verjetno najbolj zaskrbljujoče – ne vemo, če bo Tesla z imenom Roadster pridobil več denarja, koliko bo šlo v zlonamerni namen.
