Nafta teče skozi Hormuško ožino, vendar je to nevarno potovanje

Lep torek! 6. oktober 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo tranzit skozi Hormuško ožino, pa tudi poskuse ChargePointa, da sledi prodaji električnih vozil. Ogledali si bomo tudi Porschejevo lovljenje dobička in Lucidov gradbeni zaostanek.

Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delovnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.

Če še niste opazili, bodisi z branjem te spletne strani ali z obstojem v naši skupni realnosti, je nafto dandanes težko dobiti. Cene goriva rastejo, menjava olja je vse dražja in samo vprašanje časa je, kdaj bo plastika začela enako vplivati. Zato boste morda presenečeni, ko boste videli, da Hormuška ožina dejansko premika nafto – v resnici se je prejšnji teden skozi ožino pretakalo več nafte kot v nekaterih sedemdnevnih obdobjih pred vojno. Iz Reutersa:

Ladje, ki plujejo skozi Hormuško ožino, se soočajo s “povečano in vedno bolj nepredvidljivo kinetično grožnjo” zaradi nedavnega močnega povečanja prometa, je v soboto sporočila pomorska obveščevalna služba Marisks.

…

Sedemdnevno drseče povprečje za izvoz surove nafte iz regije je 30. septembra znašalo 18,3 milijona sodčkov na dan, so pokazali začasni podatki Kplera, pri čemer so količine presegle predvojno raven 14 dni v septembru.

To je vključevalo zalivsko nafto, poslano v Hormuz (sic), preko Rdečega morja ter iz terminalov in prenosov z ladje na ladjo v Omanskem zalivu.

…

Nedavni porast izvoza je povzročilo natovarjanje Savdske Arabije tako iz Rdečega morja kot iz Zaliva, tri tedne po napadu na njen naftovod Vzhod-Zahod 10. septembra, je dejal Kpler.

Nov dejavnik pri tem je seveda odgovor Savdske Arabije na napad na njen naftovod vzhod-zahod. Ker ta naftovod zdaj spet deluje, bomo morali videti, ali bo tranzit nafte skozi Hormuz spet upadel – ali pa zdaj, ko so nekateri neodvisniki dokazali ožino lahko premikajo nafto, drugi sledijo njihovim stopinjam.

Sprejetje električnih vozil že dolgo pesti problem kokoši in jajca: kupci se izogibajo električnim vozilom, ker je malo polnilne infrastrukture, nihče pa ne gradi polnilne infrastrukture, ker ni prodaje električnih vozil, ki bi upravičila gradnjo. Zdaj pa podatki ChargePointa kažejo, da se težava začenja nagibati proti enemu koncu tehtnice. Iz Automotive News:

Po podatkih ChargePoint Holdings povpraševanje po polnjenju električnih vozil prehiteva uvajanje infrastrukture s hitrostjo, ki bi lahko postala velika ovira za uvedbo.

Ponudnik rešitev za polnjenje električnih vozil s sedežem v ZDA je lani zabeležil 34 odstotkov več sej polnjenja po vsem svetu – kar je več kot dvakrat več od 16-odstotne rasti v novih pristaniščih – kar poudarja vrzel, za katero strokovnjaki pravijo, da zahteva nujno pozornost, ne le dodajanje več polnilnikov.

“Infrastruktura za polnjenje ne dohaja povečanega povpraševanja,” je v poročilu dejal izvršni direktor ChargePointa Rick Wilmer. “Naš obseg polnjenj se je povečal za več kot eno tretjino, kljub precej manjšemu povečanju števila vozil na cesti.”

Podjetje zagotavlja strojno in programsko opremo ter integracije v oblak za več kot ducat proizvajalcev avtomobilov, vključno z Mercedes-Benz, Toyota, Ford, General Motors, Hyundai in Volvo.

Že dolgo sem rekel, da doseg električnega vozila ni problem, temveč polnjenje električnega vozila – nikogar od nas ne zanima, kako daleč lahko prevozimo z enim rezervoarjem goriva, le to, da lahko dosežemo naslednjo bencinsko črpalko. Mogoče bo polnjenje električnih vozil postalo dovolj pogosto, da bomo lahko za seboj odpravili zaskrbljenost zaradi dosega.

Včeraj smo govorili o tem, kako GMC uporablja svoje dodatke Denali in AT4, da iz manjše prodaje iztegne več dobička – obseg trgovanja za prestiž. Zdaj želi Porsche storiti enako, saj vlagatelji izražajo svoj odpor do delnice, ki nenehno pada. Iz Automotive News:

Generalni direktor Porscheja Michael Leiters se ta teden sooča z največjo preizkušnjo doslej, ko razkriva strategijo za oživitev proizvajalca športnih avtomobilov v težavah in povrnitev zaupanja vlagateljev po devetih mesecih zaposlitve.

…

Vložki so visoki. Delnice Porscheja so od prve javne ponudbe družbe septembra 2022 izgubile skoraj polovico svoje vrednosti in se trgovale pri približno 43 evrih. Podjetje je prizadelo šibkejše povpraševanje na Kitajskem, redkejša ponudba izdelkov in drage zamude pri novih modelih.

Leiters stavi, da lahko Porsche postane manjši, a bolj dobičkonosen proizvajalec avtomobilov, ki združuje modele večjega obsega, kot sta SUV Macan in Cayenne, z vozili manjšega obsega in višjimi maržami, zgrajenimi okoli športnega avtomobila 911. Strategija ne bo odvisna samo od zmanjševanja stroškov, temveč od hitrega dajanja novih izdelkov na trg in zagotavljanja, da ustrezajo željam strank.

Ah ja, znižanje stroškov, tisto, kar si ljudje vedno želijo od svojih dragih športnih avtomobilov. Upajmo, da je to načrtovano bolj za osnovne modele Macanov in Cayennov kot za platformo 911, vendar bomo videli, kaj bo Leiters naredil v svojem iskanju dobička.

Lucid je izdeloval nekaj resnično neverjetnih električnih vozil, vendar jih podjetje ni preneslo v roke kupcev tako hitro, kot jih je izdelovalo. To je težava z ekonomskega vidika, zato Lucid omejuje lastno proizvodnjo, da bi zmanjšal število avtomobilov na svojih parcelah. Iz Reutersa:

5. oktober (Reuters) – Dobave Lucid Group v tretjem četrtletju so v ponedeljek zaostajale za ocenami Wall Streeta, pri čemer je proizvajalec luksuznih električnih vozil zmanjšal proizvodnjo v primerjavi s prejšnjim četrtletjem in prodajal vozila iz svojih obstoječih zalog kot del prenove za zmanjšanje stroškov.

Tukaj je nekaj podrobnosti:

* Lucid je v četrtletju, ki se je končalo 30. septembra, dostavil 3.806 vozil, kar je pod povprečno oceno analitikov 4.687, glede na podatke Visible ​Alpha. Izdelal je 2.954 vozil v primerjavi s 3.709 pričakovanji analitikov.

…

* Dobave so presegle proizvodnjo za 852 vozil, saj je ‌Lucid ⁠neprodane avtomobile spremenil v prodajo.

To še ni problem za Lucid, vendar bi lahko bil, če se bo zaloga še naprej kopičila. Vsi vemo, kaj se dogaja s Cybertruckom.

Vrtenje, vrtenje proti svobodi!

Obrat trenda – stvari so bile tako dolgo videti vse bolje, danes pa vidimo nov skok.

Imam množice in včasih to pomeni, da se zbudim z Black Sabbathom, ki mi nerazložljivo igra v glavi.