Bi šli zgoraj brez v tem Saabu 900 Turbo iz leta 1991 pri 11.500 $?

Današnji Saab 900 Turbo po ugodni ceni ali brez kock je v svojem oglasu opisan kot “dobro ohranjen voznik, ne avtomobil za dvorane.” To je povsem pošteno, toda ali nas bosta ta opis in predstavitev avtomobila spodbudila k temu, da bomo za tega sladkega Šveda zapravili petmestno številko?

Prvi del alegorične pesmi Danteja Alighierija, »Božanska komedija«, je »Pekel«, ogled znamenitosti skozi devet krogov pekla, ki ga vodi duh pesnika Vergilija. To je najbolj znan in najbolj temeljito seciran del pesmi, s »Purgatorio« in »Paradiso«, podobnima raziskovanjima vice in nebes, ki sta v študijah in oboževalcih kratka. Uporaba izraza pekel je prav tako priljubljena v sodobnem diskurzu, kjer se uporablja tako kot žalitev – “Pojdi k vragu!” – kot za poudarek – “To je hudič!”

Carroll Shelby je izraz uporabil za visoko zmogljivo različico Dodgejevega modela econobox Omni v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, kar je povzročilo izdajo GLH ali “Goes Like Hell”. V ponedeljek smo si ogledali Dodge Omni GLH Turbo iz leta 1986 in čeprav je bil na slikah v oglasu videti lepo, je prodajalec opozoril, da ima avto težave z barvo, ki so povezane s staranjem, povešeno stropno oblogo in nedelujoč klimatski sistem. Te težave, skupaj s splošnim gnusom do modela kot celote, so povzročile veliko zaskrbljenosti okoli prodajalčeve izklicne cene 9.500 $. Na koncu so nasprotniki zmagali, saj je GLH padel z neverjetno majhno 53-odstotno izgubo ‘No Dice’.

Medtem ko današnji kabriolet Saab 900 Turbo iz leta 1991 nima nikakršne povezave Shelby, tako kot včerajšnji Dodge, ima štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki poganja prednji kolesi. In v pravem Saabovem slogu je postavitev tega motorja precej nenavadna.

Prvič, ta Saabov motor je izpeljanka motorja, ki je debitiral v predhodniku leta 900, modelu 99, ki ga je razvil britanski Triumph in ga najdemo tudi pod motornimi pokrovi Dolomites in TR7 te znamke. Pri Saabu je motor pridobil glavo s 16 ventili z dvojno odmično gredjo in dovod s turbinskim polnilnikom. Pri modelu 900 je nameščen tudi nazaj, tako da je sprednji del motorja obrnjen proti požarnemu zidu.

Nahaja se na vrhu petstopenjskega menjalnika, moč pa se prenaša prek verižnega pogona. V tem modelu ima ta motor prostornino 2,1 litra in ima razmeroma zdravih 140 konjskih moči in navor 133 funtov. Glede na oglas je to potegnilo Saaba na skupno 125.300 milj, prodajalec pa trdi, da še vedno “lahko zažene, gladko teče v prostem teku in močno vleče pri pospeševanju.”

Tudi ta saab izgleda zelo dobro. Kovinska barva Beryl Green še vedno sije, združena z enako urejenimi pokrovi odbijačev, stranskimi letvicami in novim zgornjim delom Robbins. Ker 900 prvotno ni bil zasnovan kot kabriolet, ta zgornji del dodaja še eno nenavadno lastnost: velik gumijast spojler, ki obdaja dno zgornjega dela, ga ločuje od pokrova prtljažnika in vsebuje tretjo zavorno luč. Čudovito je nenavadno, a vseeno se sprašuješ, kam gre vsa voda, ko dežuje. Ohter qui Saabova platišča, čudovita trikraka lita platišča, ki so minimalistična umetniška dela. Videti je, da so v dobrem stanju, še vedno ohranjajo svoje sredinske pokrove in, kar je privlačno, nosijo nove pnevmatike Falken.

Notranjosti si ne ogledamo veliko; prodajalec ponuja samo posnetke zadnjega sedeža in armaturne plošče. Za slednjega se trdi, da ima “obdobje pravilen poprodajni zvočni sistem.” Kljub temu se zdi, da sta tako sedež kot armaturna plošča v razmeroma dobrem stanju, armaturna plošča pa kaže svojo starost le v nekaj mehurčkih na vratih sovoznikovega predala in tisti stereo glavni enoti, ki je primerna za obdobje.

Ta 900, ki prihaja s čistim naslovom, je njegov prodajalec opisal kot “avtomobil Montana, ki že dolgo ne rjavi.” Njegovo vzdrževanje je bilo domnevno režim rednega vzdrževanja, ki je nazadnje vključeval nadomestne komponente za vžig, dele PCV, novo tesnilo pokrova odmikačev in nov filter za gorivo. Drugi novi deli vključujejo električno anteno in, na srečo, brisalce vetrobranskega stekla, saj je pred nami deževna sezona.

Še vedno na seznamu medenih opravil je ugotavljanje, kaj je narobe s klimatsko napravo, za katero prodajalec pravi, da je v okvari. Trdijo, da bo morda potreboval “servis ali ponovno polnjenje”, vendar priznavajo, da se niso poglobili v diagnozo, razen ugotovitve, da mrzlega zraka ni več. Nisem prepričan, ali je Saab do tega modelnega leta že ukinil R12 iz svojih avtomobilov (v ZDA je bil uradno prepovedan leta 1994), a če avto potrebuje veliko dela, da se klimatska naprava vrne iz mrtvih, bi morala biti predelava na sodobnejše hladilno sredstvo v knjigah kot del procesa. Kaj vse to lahko stane? Veliko stavim.

Za nekatere je to morda bolj pomembno kot za druge, saj se Summer še zadnjič trudi ostati na Zahodni obali, medtem ko se je jesen popolnoma uveljavila v preostalih ZDA. Zaradi tega je kabriolet čudovita možnost v tem letnem času, tudi če klimatska naprava ne deluje, saj hlajenje kabine ali odrosevanje vetrobranskega stekla verjetno nista na dnevnem redu. Poleg tega vožnja naokoli v kabrioletu, ki je nenavadna klasika ljubljene, a že uveljavljene znamke, le še dodatno popestri zabavo. Odločiti se bomo morali, ali je ta jesenska zabava vredna 11.500 $.

To je izklicna cena in ne pozabite, da bomo morda želeli upoštevati morebitno popravilo klimatske naprave, četudi le zaradi varnostnih vprašanj v zvezi z odrosenjem vetrobranskega stekla. Številni avtomobili brez klimatske naprave dobro odrosijo vetrobransko steklo; samo traja dlje in veliko ljudi je danes navajenih, da klimatska naprava pomaga pri procesu.

Kaj menite o tem klasičnem 900 in tej ceni 11.500 $? Ali se zdi to pošteno glede na stanje avtomobila in potencial za nenavadno zabavo? Ali pa je to preveč za starega Saaba, ki ne zna ohladiti potnikov?

Vi se odločite!

Missoula, Montana, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.