Nissan Cedric, Range Rover Limousine, Hyundai Elantra TCR: Najboljši avtomobili, ki sem jih našel naprodaj na spletu

Ljudje, dočakali ste vikend. Ne vem, kje ste, ampak tukaj v Queensu je naravnost vroče – poletje se drži, kolikor lahko, in noče popustiti padcu, ne glede na to, kako rdeče postane to listje. Živahen, hladen vetrič? Pojdi stran od tukaj. Smo globoko v sezoni drugega poletja, kar je verjetno povezano s tistim El Niñom, o katerem govorijo ljudje, ki so pametnejši od mene.

Kakorkoli že, medtem ko je jesenski duh vedno temnejši, se ljudje začnejo zavedati nečesa o svojih kul avtomobilih: zavzemajo prostor. Prostor stane in ljudje ne želijo vedno odšteti za shranjevanje svojih projektov, motociklov ali dirkalnih avtomobilov čez zimo. To pomeni kupčije in pomeni, da ponudbe na Marketplace postajajo vedno bolj zanimive. In seveda to pomeni, da vam lahko ponudim vedno boljše sezname v tednu Dopest Cars.

Ta Cedric je bil v nastajanju VIP izdelava njegovega prodajalca in zdaj je na vas, da ga dokončate. Seveda, avtomobil morda nima kategorij, kot sta “menjalnik, ki ne zdrsne” in “sploh vzvratna prestava”, vendar naj vas to ne ustavi. Zgrabite tega Cedrica, med sedeže potisnite God’s Perfect Transmission (Nissan CD009) in zaključite dan.

Vem, da to ni popolnoma kvadraten zatemnjen slog, ki ste ga vajeni pri VIP zgradbah, toda to izstopa ravno zato, ker ni to. Tu je vse srebrno in kromirano, od žarometov in bočnih smernikov brez jantarja do sive notranjosti, popolno pa bi lahko naredili z novim kompletom platišč. Prepustite se kakršnim koli razmišljanjem o stranskih stenah, povečajte velikost teh koles čim višje in nabavite nekaj zrcalno kromiranega, da napolnite kolesne odprtine. Potem naredite nekaj boljših fotografij, saj si jih ta zgradba zasluži.

Smo na točki, ko Tenere 700 pod 7.000 $ ni vreden novic – ali Dopest-vreden – sam po sebi. Mislim, da je to dobro, znak, da trg ADV srednje kategorije postaja bolj zdrav, podobno kot T7, ki sem ga prejšnji dan videl popolnoma šibati po moji ulici. Narava se zdravi in ​​huligani na kolesih z visokim terenskim vzmetenjem udarjajo po Yoshimura cevi.

Vendar pa ta Tenere ni kakršen koli poceni T7: ta ima grafiko, ki je bolna kot hudič. Ima tudi veliko bolj zaželenih modifikacij, zaščitnih plošč in zadkov ter visok izpuh (čeprav se zdi, da je ta še vedno točka napake), vendar so te običajne. Polnilnik Quad Lock lahko dobite kjer koli. Te grafike ne najdete na nobenem drugem T7 na Marketplaceu in to je škoda. Bela in rdeča barva tega posebnega kolesa iz tovarne ni bila fantastična in to je čudovita nadgradnja.

Reci to z mano: on bo ja, motil. LS1 s kompresorjem in vbrizgavanjem meta, vse pod pokrovom motorja z grobo odrezanim robom, da naredi prostor. To je svoboda, prijatelji moji, naj zvoni.

Ta pozni model Pontiac GTO je večinoma vijoličen, čeprav ima siv zadnji odbijač in se zdi, da je pokrov motorja črn. Ta zajemalka je prav tako funkcionalna – ne samo, da se zdi, da naredi prostor za kompresor, ampak se zdi, da deluje tudi kot dovod. Mogoče je v igri nekaj dodatnih ram-air konjev, za katere nikoli ne bi izvedeli iz dinamocikla v pestu, ki ga je prodajalec uporabil za preverjanje navideznih 430 konjskih moči kolesa. Tudi, če vam vijolična zunanjost ni dovolj, je vijolična tudi notranjost. Zanemarjamo le velik madež popravljene barve na sovoznikovi strani kot “značaj” ali “patino”.

Želim vedeti vse o tem HiAce. Za kaj gre pri tej strehi? Videti je, kot da je namenjen za kampiranje, prostor za namestitev sončnih kolektorjev in desk za surfanje, toda notranjost je popolnoma ogoljena – če je bil to kdaj avtodom, zagotovo ni več. Kljub temu so sončni kolektorji še vedno nameščeni, brez omembe njihove starosti ali tega, ali so še povezani s čim. Ali je ta kombi vreden samo na sončno energijo?

Na žalost se zdi, da naši korporativni vladarji pri Static Media niso zainteresirani plačati, da se naučim japonščine, preden opravim temeljito preiskavo vsake minute življenja tega kombija na terenu. Namesto tega to nalogo prepuščam vam, kot domnevnemu naslednjemu kupcu. Izsledite VIN tega kombija, ugotovite, od kod je prišel in kako je prišel sem, ter mi povejte vsak korak, ki ga je naredil. Vsako noč želim vedeti, ali je nekdo spal pod to neenakomerno sončno prevlečeno streho.

Živjo Andy! Ta je za vas in vaše želje po Land Roverju. Je celo napolnjen!

Redko je najti sodobno kolo, ki je bilo resnično prepričljivo izdelano tako, da izgleda staro. Sodobni Bonnevilli se precej dobro ujemajo s Triumphovim proračunom za raziskave in razvoj, vendar so izdelani po meri pogosto videti le malo stran. To je le inženiring — sodobni okvirji, ergonomija, odprtine za dovod zraka in geometrija niso videti kot Honda CB750.

Za izdelovalca tega KTM-a je torej priročno, da se nikjer v procesu res niso odločili za “prepričljivo staro”. KTM v 70. letih prejšnjega stoletja ni izdeloval motorjev UJM, majhne pnevmatike in dolga nihajna roka pa niso primerne za nobeno obdobje razen za tisto, v katerem je bilo to kolo izdelano. To je supermoto, ki ga navdihuje starodobnik, ni zastarela izdelava, zato je videti veliko bolje – ni treba, da zasnova skriva sodobni izpuh, sodobne krmilne elemente, moderna kolesa. Ne razbijejo iluzije, ker tega kolesa sploh ne zanima gradnja iluzije.

Ta Civic ima K-swap, komponente vzmetenja Type R, armaturno ploščo S2000, KPro ECU, dovod Skunk2, poprodajne nosilce, osi, injektorje in melodijo. Prodajalec trdi, da je menjalnik “standard RSX Type S,” kljub seriji K je privit tako, da sploh ni od RSX. Običajno bi bila zgradba te globine obsežno dokumentirana in vodila do seznama na tržnici, polnega računov in podrobnih fotografij, vendar ne ta. So K-zamenjani EK postali tako banalni?

V tem oglasu je seznam delov, za katerega prodajalec pravi, da je nepopoln. Obstajajo tri fotografije, od katerih nobena ne prikazuje notranjosti ali motorja. Tu je osupljivo malo informacij, a je nekomu bilo dovolj mar za ta avto, da ga je dejansko sestavil tako, kot sedi. Ali je to postala Hondina različica prodaje “Stage 2 WRX” z le najkrajšo omembo, katera znamka gor in dol cevi je opremljena?

Deux Chaveux! Morda je to svetoskrunstvo, a moram priznati, da me Citroen 2CV ne zanima tako kot nekatere druge v avtomobilskem svetu. Prihaja iz obdobja avtomobilizma, ki mi ni najljubše in tudi ni moje najljubše tiste dobe – všeč mi je, ne razumite me narobe, vendar ponoči ne budem in načrtujem, kako bi se dokopal do njega.

Vendar me ta avto pritegne bolj kot večina. Mislim, da je kriva barva — še vedno je dvobarvna, kot bi moral biti 2CV, toda nanos črne in rumene je tukaj drugačna razporeditev, kot sem je vajen na tem podvozju. Tudi na splošno sem naivnež rumene barve, tako da ta Citroen tam dobi točke in bonus, če gre tako daleč, da se ujema s kolesi. Primerjajte ga s Camryjem zadaj, in celo tisti, ki sovraži 2CV, bi to moral vzljubiti.

Všeč mi je Ural Gear Up. To sem rekel, ko sem se vozil z enim leta 2023. Iskreno povedano, morda ga imam na parkirišču svojega stanovanja, če bi ga lahko dobil brez prikolice, vendar mi Ural ne bo prodal tako opremljenega. sem vprašal. Podjetje ni zainteresirano.

Mogoče pa vas stranske prikolice zanimajo bolj kot mene. Morda vam je všeč, kako vas tretje kolo prisili, da zvijate svoje telo, ali pa vas morda zanima, da bi vašemu sopotniku dali naslonjalo, namesto da bi se ovil okoli vas, da bi ostal nameščen na kolesu. Morda vam je všeč čuden majhen prtljažnik na sedežu. Ne morem trditi, da razumem, komu je Gear Up namenjen v 20. letih prejšnjega stoletja, dolgo po padcu Rdeče armade, za katero je bil izdelan, vendar sem vesel, da so ti čudni strojčki še vedno prisotni. Upam, da bodo takšni tudi ostali.

Moj prijatelj ima svojega 981 Boxsterja v trgovini zaradi težave z menjalnikom, zato sem mu seveda pošiljal nadomestna vozila kot predloge za nakup, ko se jim izteče garancija CarMax. Rekli so, da jih ne zanima zamenjava njihovega vsakodnevnega voznika, avtomobila, ki naokoli prevaža njihovo ženo in psa, za enosedežni Hyundai TCR, pripravljen za dirke. Njihova izguba! Zdaj vam gre ven.

Najbolj nenavaden del tega avtomobila je VIN, napisan na varnostni kletki, zaradi česar se sprašujem, ali bi ga bilo mogoče registrirati. Verjetno ni v stanju s temeljitimi pregledi – nima ravno zračnih blazin – toda če ste v slabem stanju, mislim, da bi morali poskusiti. Tako obupno si želim videti to Elantro N v popolni livreji, kako sedi v prometu z registrsko tablico na zadnji strani. Prosim, naredite to zame in mi pošljite fotografije.