Včasih je lahko zelo težko živeti v Ameriki in ne govorim o politiki naših voditeljev. Govorim o dejstvu, da je toliko resnično bolnih avtomobilov, ki se v ZDA iz takšnih ali drugačnih razlogov nikoli ne prodajo. Vendar pa vsake toliko časa dobimo nekaj, česar preostali svet nima, zaradi česar je vse nekoliko lepše, in v tem primeru je to Hyundaijeva najnovejša terenska stvaritev: 2027 Tucson XRT Pro.
Seveda, Tucson XRT je že obstajal, vendar Pro dvigne stvari na višji nivo z resničnimi mehanskimi nadgradnjami v primerjavi z običajnim XRT – in še posebej standardnim Tucsonom –, zaradi česar je bolje opremljen za obvladovanje kakršnih koli mehkih cestnih situacij, v katerih se lahko znajdete. Zagotovo je bolj primeren za škatlast, bolj agresiven videz, ki ga novi Tucson prinaša s seboj za svojo peto generacijo.
Popolno razkritje: Hyundai mi je plačal hrano in prevoz, da sem lahko preveril Tucson 2027 in Tucson XRT Pro v skladišču v Jersey Cityju v New Jerseyju.
XRT Pro zate in zame
Vsi XRT-ji, Pro ali ne, dobijo isti hibridni pogonski sklop, ki združuje 1,6-litrski štirikolesnik s turbinskim polnilnikom z električnim motorjem in majhnim paketom baterij. Proizvaja zadostnih 233 konjskih moči in 280 funtov navora, medtem ko vrne čas 0-60 v srednjem do visokem 8-sekundnem območju in ekonomičnost porabe goriva pod 40 milj na galono skupaj, glede na EPA. Šeststopenjski samodejni menjalnik in štirikolesni pogon sta standardna. To nikakor ni vrhunska zmogljivost, vendar je dovolj za opravljanje dela – in dovolj za vleko 3000 funtov, kar je 1000 funtov več kot prejšnji Tucson.
Zunanjost modela XRT ima tudi edinstven dizajn odbijača z nekaj robustnimi detajli. Široka sprednja obloga, ki se razteza, je združena z razširjeno črno oblogo kolesnih obokov, ki se ovije okoli spodnjega dela karoserije in stranskih pragov. Čeprav funkcionalno ne ponuja veliko, je XRT zaradi tega videti nekoliko bolj namensko, tako kot oblikovalski motiv v videzu kovanega ogljika, ki je uporabljen na plastičnih predelih. Oblikovalski elementi drsne plošče poudarjajo zaščitne spodnje strukture, vendar ni jasno, koliko je to v resnici.
Čeprav je vse lepo in prav, XRT Pro prinaša resnično zabavno, kar daleč presega predvsem estetske razlike XRT. Hyundai pravi, da Tucson XRT Pro ponuja “nadzor in funkcionalnost s celovitim terenskim inženiringom in dizajnom”, doseže pa ga s terenskimi pnevmatikami 235/50R18 Continental CrossContact, 1,2 palca dodatne višine (za skupno 8,3 palca), bolj agresivnimi pristopnimi in odhodnimi koti ter celo funkcionalnimi sprednjimi kljukami za dviganje. XRT Pro ima tudi razširjen paket oblog z več kovanimi deli v videzu karbona, povečano zaščito spodnjega dela karoserije, kot lasten dizajn za 18-palčna platišča.
Bodi pameten
Tudi to ni samo strojna oprema. Hyundai prav tako opremlja Tucson XRT Pro z novim sistemom, imenovanim Smart Terrain Assist, ki lahko analizira cesto (ali karkoli, čez katero potujete) pred vami in določi oprijem in pogoje zdrsa. Nato bo zagotovil vizualno vodenje prek zelenega, oranžnega ali rdečega “zataknjenega rezultata” in samodejno priporočil varne poti. Deluje skupaj s samodejnim zaznavanjem terena (ki ima samodejne načine, načine za sneg, blato, pesek in skale) z inteligentnim preklapljanjem med načini, da se izognete morebitnemu ugibanju pri terenski vožnji. To se zdi nekoliko pretirano pri kompaktnem crossoverju, toda kdo sem jaz?
Ima tudi terenski tempomat, imenovan Target Speed, ki deluje med 1 in 26 mph za samodejno upravljanje pospeševanja in zaviranja ter ohranja hitrost, ki jo izbere voznik glede na terenske razmere, tako da se lahko osredotočite na krmiljenje in ne zamotite ničesar.
Hyundai želi, da se njegovi vozniki spopadejo s potemi v enostavnem načinu, in to se mi zdi zelo logično. Ugotoviti morate, da povprečni kupec Tucsona XRT Pro verjetno ni najbolj podkovana oseba na terenu. Zakaj jih ne bi nežno uvedli v svet kolesarjenja? Soft Roader postaja mehkejši, a tudi zmogljivejši kot kdaj koli prej.
