Nissan želi, da bi bili hibridi njegov ‘primarni pogonski sklop’ v Severni Ameriki

Lep torek! 29. september 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V tokratni jutranji izdaji si ogledujemo Nissan, ki se je odločil za hibride, in Teslo, ki ponuja FSD na Hrvaškem. Ogledali si bomo tudi stanje zaposlovanja Volva in stanje Toyotine prodaje.

Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delovnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.

Ameriški trg je odločno zavrnil električne avtomobile, rezultat, ki smo se ga dolgo bali, toda naraščajoče cene plina zaradi vojne z Iranom so pomenile, da si tudi ljudje ne želijo ravno požiralcev goriva. rešitev? Hibridi, možnost polovičnih pogonskih sklopov, ki se zdaj v ZDA prodajajo kot žeton. Nissan zdaj vlaga vse v njih in upa, da bodo do leta 2030 hibridi postali “primarni pogon” podjetja. Iz Automotive News:

Nissan bo preplavil ameriški trg s hibridnimi vozili, da bo leta 2030 bencinsko-električni pogon postal njegov “primarni pogon” v Severni Ameriki z dodajanjem novih podaljševalcev dosega in V-6 nastavitev, medtem ko znamka tekmuje, da bi ujela vodilni Toyoto in Hondo, je dejal predsednik uprave Nissan Americas Christian Meunier.

Nissanov načrt predvideva lokalizacijo proizvodnje hibrida Rogue e-Power leta 2028, pripeljavo različice kompaktnega križanca Kicks e-Power v ZDA okoli leta 2028 in uvedbo serije hibridnih možnosti V-6 na prihajajoči liniji tovornjakov s karoserijo na okvirju, ki bo predstavljena s SUV XTerra.

Nissan želi, da hibridi “zelo hitro” predstavljajo 30 do 40 odstotkov njegove prodaje v segmentu Rogue, je dejal Meunier na sestanku 28. septembra na globalnem sedežu Nissan Motor Co.

Ne zavidam nikomur, ki se trenutno ukvarja s strategijo načrtovanja izdelkov, saj je nemogoče povedati, kakšen bo svet čez 10 let. Ali bomo vsi vozili električna vozila? Bodo zaradi nadaljnjih omilitev predpisov o varčni porabi goriva vozila na plin spet postala praktična? Kako za vraga načrtujete prihodnji izdelek, ko pa je sam svet tako nepredvidljiv?

Tesla si zelo močno želi ponuditi svojo programsko opremo FSD za pomoč pri vožnji v Evropi, vendar se je blok doslej izmikal univerzalni odobritvi programske opreme. Namesto tega so ga države odobrile za vsak primer posebej, zdaj pa se Hrvaška pridružuje podpornikom. Iz Reutersa:

Tesla je v torek sporočila, da je bil njen nadzorovani sistem popolne samovozeče odobren na Hrvaškem, uvedba po vsej državi pa naj bi se začela kmalu, s čimer se bo pridružila naraščajočemu seznamu evropskih držav, ki so odobrile to tehnologijo.

– Nizozemski regulator ​RDW je odobril sistem aprila, ​Belgija in peščica drugih držav pa so sledile temu. Tudi sosednja Slovenija je odobrila v začetku tega meseca.
– RDW prav tako predlaga, da se programska oprema odobri v celotnem bloku. Varnostna skupina in več držav članic EU pa so izrazili zaskrbljenost glede zmožnosti sistema, da preseže omejitve hitrosti.
– Vprašanje ​se je izkazalo kot eden najbolj spornih vidikov ‌Teslinih prizadevanj za evropsko uvedbo FSD, za katerega proizvajalec avtomobilov pravi, da je ključnega pomena za povečanje prodaje in ponovno pridobitev tržnega deleža sredi vse večje ​konkurence ​kitajskih proizvajalcev električnih vozil.

Načrt izvršnega direktorja Elona Muska, da avtomobilom da prednost umetni inteligenci, robotom in avtonomiji, se zdi neumen, vendar ne pozabite: Musk misli, da so roboti kul. Ali res lahko postavite ceno za kul? Ker bi rad, sicer s tem podvigom ne bo nič zaslužil.

Stvari pri Volvu ne izgledajo najbolje, saj se je podjetje odločilo, da je prenehalo zaposlovati bele ovratnike. Seveda gre podjetje morda skozi nekaj povsem običajnega prestrukturiranja, vendar nikoli ni dober znak, če podjetje popolnoma preneha zaposlovati – ker Volvo zdaj išče le tovarniške delavce, je učinek podoben. Iz Automotive News:

Volvo Cars je uvedel globalno zamrznitev zaposlovanja za bele ovratnike in začel uporabljati bolj “omejevalni pristop” do zunanje porabe, v skladu z internim dopisom, ki ga je pregledal Automotive News.

Do te poteze prihaja, ko se švedski proizvajalec luksuznih avtomobilov spopada z zmanjšanjem povpraševanja na ključnih trgih, vključno s Kitajsko in ZDA. Volvo Cars zaposluje okoli 20.000 delavcev po vsem svetu, vključno s skoraj 1.000 v ZDA in Kanadi.

…

Začasno je zaustavljeno tudi notranje zaposlovanje, medtem ko podjetje pregleduje svoj pristop k razvoju talentov, kariernim priložnostim in kroženju delovnih mest. Ukrepi so namenjeni “zmanjšanju kompleksnosti, ustvarjanju močnejših regionalnih sinergij in zagotavljanju, da so viri osredotočeni na področja, ki imajo največji vpliv na našo uspešnost in preobrazbo,” je zapisano v memorandumu.

Ne bi me presenetilo, če bi to privedlo do odpuščanj, vendar podjetja vlagateljem vedno rada pokažejo, da rastejo – zato je LinkedIn tako poln seznamov delovnih mest, ki vam nikoli ne pošljejo sporočila. Če se Volvo niti ne pretvarja, da zaposluje bele ovratnike, mora biti v njihovih knjigah slabo.

Tudi Toyota v zadnjem času ni bila videti tako vroča. Podjetje je zaostajalo pri alternativah čisti energiji z motorjem ICE, zdaj pa plačuje ceno, saj stroški goriva naraščajo. Poleg tega njegova prodaja na Kitajskem upada, saj se tamkajšnji kupci večinoma odločajo za domača vozila. Iz Reutersa:

TOKIO, 29. september (Reuters) – Toyota Motor (7203.T), odpira nov zavihek, je v torek sporočila, da sta njegova svetovna prodaja in proizvodnja vozil avgusta padla že drugi mesec zapored, saj se je upad na Kitajskem, v ZDA in na Bližnjem vzhodu nadaljeval po ​zmanjšanju rezultatov v ​preteklem mesecu.

– Največji proizvajalec avtomobilov na svetu je zabeležil padec svetovne prodaje za 6,4 % glede na leto prej na 790.743 vozil, proizvodnja pa za 5,9 % na 700.860 vozil.
– 22,8-odstotni padec na Kitajskem je znižal prodajo že sedmi mesec zapored, saj so višje cene bencina vplivale na povpraševanje po hibridnih in tradicionalnih vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Čeprav si trenutno ne želim biti pri načrtovanju izdelkov, tudi nočem biti Koji Sato. Ta človek ima nezavidljivo nalogo modernizirati Toyoto z neverjetno hitrostjo, če želi, da podjetje ostane konkurenčno.

Koliko enkratnih recesij v življenju ste preživeli? Mislim, da sem dosegel tri – zlom Dot Com, zlom nepremičnin in zlom Covida – in zdi se, kot da strmimo v drugo. To je verjetno v redu.

Včeraj sem špekuliral, da bo Trumpu dejansko všeč cena plina, glede na to, da se je končala s 47 – na videz njegovo najljubšo številko. Zdaj smo padli na 45, a to je tudi številka za njegovo predsedovanje.

Enkrat sem pred leti videl Machine Girl in mi niso bili všeč. Zdaj sem se ogrel, čeprav so nekateri njihovi vokali trši, kot bi si želel.