Bi za 23.500 $ pozdravili Britannio v tem Morgan Plus 8 iz leta 1973?

Morgan izdeluje v bistvu enak avtomobil že od ustanovitve podjetja v poznem kenozoiku. To pomeni, da bi današnja Nice Price ali No Dice Plus 8 lahko izhajala iz šestdesetih ali dvajsetih let prejšnjega stoletja. Biti letnik ’73 pomeni, da tudi v Kaliforniji nikomur nikoli ne bo treba “smogati Moga”. Poglejmo, ali je njegova cena dodatna vaba.

Pokojni, veliki Jim Croce je slavno zapel opozorilo o mitskem bazenskem morskem psu: “Ne vlečeš Supermanovega ogrinjala, ne pljuvaš v veter, ne snameš maske s tega starega Osamljenega jezdca in se ne zapletaš z Jimom.” Vse to zveni kot moder nasvet, kako se izogniti težavam, vendar je zelo natančno.

Glede na komentarje, ki so se pojavili v zvezi z ročno zamenjanim Audijem RS6 2003, ki smo si ga ogledali v četrtek, lahko Crocejevim opozorilom dodamo nasvet, naj “nikoli ne kupujte starega Audija.” Prijatelji ne pustijo prijateljem … in vse to. Z 12.500 $ je bil naš stari audi prava skušnjava, a kot ste mnogi poudarili, bi lahko bila ta izklicna cena le vrh finančne ledene gore – dejavnik, zaradi katerega je avto zaslužil 70-odstotno izgubo brez kocke.

Recite mi čudno, a mislim, da je najbolj seksi stavek v avtomobilskem leksikonu “drsno vzmetenje stebra.” Ooo, zmrazi me že samo ko to napišem. Neodvisno vzmetenje z drsnim stebričkom, izumljeno v 1870-ih, so v 20. stoletju popularizirala podjetja, kot sta italijanska Lancia in britanski Morgan. Slednje podjetje je sprejelo spremenjeno različico prednjega vzmetenja z drsnimi stebrički za svoje kolesarske avtomobile v 1910-ih letih in ga nadaljevalo z uporabo na svojih štirikolesnikih tudi v tem stoletju.

Današnji Morgan Plus 8 iz leta 1973 ponosno nosi svoje sprednje vzmetenje z drsnim stebričkom za svojimi čednimi aluminijastimi platišči, ki so ikonični element modelov s pogonom V8. Morgan je predstavil Plus 8 leta 1968, pri čemer je prevzel – tako kot skoraj vsak izdelovalec majhnih domačih avtomobilov – Rover V8, ki ga je prvotno razvil General Motors za Buick. Plus 8, ki je temeljil na Triumphovem Plus 4, je takoj postal hit za Morgan in je bil nekaj časa najhitreje pospeševalni avtomobil, izdelan v Veliki Britaniji.

V tem modelu motor iz zlitine V8 izpodriva 3,5 litra in ga napaja par nagnjenih uplinjačev SU HIFS6 s stranskim vlekom. Izhodna moč modela je bila v bližini 150 konjskih moči in 200 funtov navora, kar je bilo dovolj za premakniti Morganovo skromno enotonsko težo. Štiristopenjski ročni menjalnik Moss in zadek z omejenim zdrsom dopolnjujeta sliko pogona.

Glede na oglas je bil ta Plus 8 v skladišču desetletje po smrti njegovega lastnika. Trenutni lastnik trdi, da so pregledali hidravliko in odlepili sklopko, ki je med dolgim ​​mirovanjem postala malo preveč sprijaznjena s tlačno ploščo. Ker je preprost kot mozolj, pravijo, da je “zaživel” po vgradnji nove baterije in zdaj deluje brez kajenja in z dobrim pritiskom olja. Glede na to, da ni zvočne izolacije med motornim prostorom in pilotsko kabino, se verjetno tudi sliši super.

Po besedah ​​prodajalca so bile pnevmatike nove, ko je bil avto shranjen, zaradi česar so stare več kot desetletje, zato jih bo treba zamenjati, čeprav je ostalo veliko globine profila. Opozoriti je treba, da je to avtomobil za ameriški trg, kar dokazuje prisotnost sprednjih in zadnjih bočnih luči ter ploščica pod pokrovom motorja, vendar je volan na desni strani. Morgan takrat ni rad popuščal.

Ne glede na to, na kateri strani voznik sedi, je v vožnji angleškega roadsterja s prirezanimi vrati nekaj veselja. Po besedah ​​prodajalca ta Morgan skorajda ni imel vrat na voznikovi strani, saj so vijaki za tečaje obrabili svoje pritrdilne luknje v okvirju pepela (da, Morgani so delno leseni). Prodajalec pravi, da so težavo odpravili z mozniki, lepilom in novimi vijaki.

Drugi popravki vključujejo nov rezervoar za gorivo iz nerjavečega jekla in tretjo zavorno luč. Medtem ko na slikah v oglasu ni videti slabo, prodajalec opisuje barvo avtomobila kot “odkrito grozljivo” in navaja, da je “v najboljšem primeru 20-metrski.” Druge težave vključujejo lomljenje vinila na zgornjih delih vrat in pokrovu armaturne plošče ter sumljivo različne barve oblazinjenja na sedežih.

Pozitivna stran je, da ima avto čist naslov, trenutne registrske oznake, ki pomenijo, da ni stroškov za nazaj, in 106.000 prevoženih milj. Prav tako ni nobene rje, niti očitnih znakov termitov ali čebel tesarjev v okvirju pepela. Prodajalec pravi, da so tudi zgornje in stranske zavese v dobrem stanju.

Redko se zgodi, da se kakršen koli Morgan pojavi na običajnih oglasnih mestih tukaj v ZDA. Najti Plus 8, tudi takega v nekoliko grobi obliki, kot je ta, je še večje presenečenje. Zdaj se bomo morali odločiti, ali je njegova izklicna cena 23.500 $ prav tako presenetljiva ali ne.

Preden se spustimo v to razpravo, moramo opozoriti, da je tak avto kot srajca za lase, saj ni za vsakogar. To so glasni, dokaj neudobni in precej osnovni avtomobili, a to je del nagrade, če jih imate. Nekaterim je pač všeč. Pravzaprav imam Plus 4 v družini in je hup in pol voziti.

V redu, odmislimo to, kaj menite o tem Plus 8 in tej ceni 23.500 $? Ali se to zdi pošteno glede na redkost avtomobila in nekoliko umazano stanje? Ali bi za toliko raje šel nazaj in še enkrat zadremal?

Vi se odločite!

Los Angeles, Kalifornija, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.