Po navedbah prodajalca današnja »super limuzina« Nice Price or No Dice RS6 proizvede 600 konjskih moči iz svojega twin-turbo V8 in ima šeststopenjski menjalnik, ki razburka ta vroč mlin. Sliši se kot vroč čas, toda ali bo cena ohladila naše curke?
Pretekli konec tedna je potekal dogodek Tall Corn Cruiser Classic v MOIBI (Make It or Break It) Off Road Parku zunaj Hamiltona v Iowi. Letno srečanje, odprto za Land Cruiserje vseh vrst, preizkuša sposobnost Toyotin na blatnih klancih, skalnatih skalah in prodnatih pobočjih.
Če se karkoli od tega sliši sploh privlačno, potem bi bila Toyota J60 Land Cruiser iz leta 1983, ki je včeraj prišla na našo pot, morda primerna za vstop na dogodek prihodnje leto. To leto bi moralo omogočiti pravilno sortiranje tovornjaka s pogonom SBC, saj v oglasu piše, da ni bil vožen od lani. Glede na komentarje bi bilo le malo vas pripravljenih opraviti to sortiranje po izklicni ceni tovornjaka 17.000 $. Bilo je preutrujeno, pregrobo in preveč Chevy za vaše želje ob tem vprašanju. To splošno mnenje je povzročilo porazno 94-odstotno izgubo “No Dice”.
Biturbo radoveden
Pojdimo od grobega in dragega do čistega kot pasulj in …, no, bomo videli. Ta limuzina Audi RS6 iz leta 2003 je edinstvena zver. Ne samo, da ima pod motornim pokrovom tisto, za kar prodajalec trdi, da je 4,2-litrski twin-turbo V8 s 600 konjskimi močmi, ampak je bil povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom Getrag iz RS4 namesto z originalnim samodejnim menjalnikom ZF. Za tem je tradicionalni Audijev sistem Quattro AWD, ki temelji na Torsenu, da kar najbolje izkoristi te ponije.
Po navedbah prodajalca je bila ročna zamenjava opravljena pred 9.000 miljami, brez prihranka stroškov pri predelavi. Motor je bil deležen nekaj ljubezni, vključno z novimi krmilnimi verigami, nosilci motorja in splošnim ponovnim tesnjenjem ob istem času, ko je menjalnik prehajal.
Avto ima zdaj 147.312 prevoženih milj. To je običajno veliko za Audi, a glede na vloženo delo je morda manjša težava. V oglasu ni nobene besede o tem, kaj točno je bilo storjeno za dvig motorja na 600 konjev. Za primerjavo, iz tovarne je aluminijast V8 proizvedel okoli 445 konjskih moči in skoraj 315 Nft navora. Prav tako ni omenjeno, kaj meni računalnik menjalnika, da se dogaja z priročnikom ali kaj sporoča ECU. Morda je tudi ta računalnik opravil pot od RS4 do RS6. Očitno je bilo vse urejeno, sicer avto v bistvu ne bi bil več vozen.
Končni zaspanec
Tudi na oddelku za videz se dogaja. Barva Mugello Blue je tiho elegantna in subtilno zakrije znatne razširitve kolesnih obokov RS6. Edini znak Audijeve športne narave so brušeni kovinski pokrovi na ogledalih, majhen spojler na pokrovu prtljažnika in lita platišča v stilu Avusa. Zaradi te subtilnosti je avtomobil po besedah prodajalca najboljši spanec.
To se je razširilo le na zunanjost, čeprav je RS6 pod pokrovom nor. Tam boste našli dvojne dovode, ki napajajo ogromen plenum iz ogljikovih vlaken, pred katerim je pokrov z Audijevimi obročki, oznako V8 in rdečo Biturbo scenarij. Vse skupaj je videti masivno in zlobno ter kaže na hrabrost Audijevih inženirjev v embalaži. Eno od mest, kjer Audiji te generacije zatajijo, so digitalni prikazovalniki v upravljalniku klimatske naprave in odčitki na instrumentni plošči. Zdi se, da so na tem RS6 popolni kot pikslov.
Potrebujem prostor
Te slikovne pike so obrnjene proti kabini z obrobami iz kremnega usnja in številnimi poudarki iz ogljikovih vlaken, kjer bi bil les običajno v nižjem razredu A6. Integracija ročne prestavne ročice in dodatnega pedala je nemoteča in se zdi tovarniško vključena. Niz preprog Weathertech ščiti preproge in tovarniški AM/FM/kasetni stereo še vedno drži dvorišče v armaturni plošči.
Na škodo avtomobila se zdi, da je usnje na sprednjih športnih žlicah nagubano in zmečkano. To velja za sredinski naslon za roke, ki se mu morda že bliža rok uporabe. Gumba za temperaturo in hitrost ventilatorja na samodejni klimatski napravi sta že daleč po izteku svoje življenjske dobe, ker sta leta Zlatolaska potnikov poskušala doseči ravno pravo notranjo temperaturo. Pozitivna stran je, da ima avto čist naslov in pojasnilo, da je prodaja posledica sedanjega lastnika, ki je kupil novejši avto in potrebuje parkirni prostor.
Brez sanjačev
Seveda je RS6 z ročno opremo in močjo 600 konjskih moči nekaj, kar bi mnogi od nas morda želeli izkusiti, če ne morda kar v lasti. Ta želja se je pojavila tudi pri prodajalcu in v oglasu opozarjajo, da ni treba uporabiti nobenih veselih voženj ali brcanja pnevmatik in nobenih sanjačev, razen če imate na voljo sredstev v celih 12.500 $. No, gre za idejo. In bil sem pripravljen, da grem iz omare vzeti svoje čevlje, ki brcajo od pnevmatik.
Namesto tega razmislimo o tem Audiju Q ladja in o izklicni ceni 12.500 $. V luči včerajšnje umazane Toyote bi se to morda zdelo zelo ugodno. Izven tega konteksta pa bi lahko mislili drugače.
Kaj menite o tem ročno zamenjanem RS6 in prodajalčevi ceni 12.500 $ “brez gum”? Ali je to pravzaprav pošten dogovor za tako edinstveno – a ne tovarniško – športno limuzino? Ali pa je to preveč za nekaj, kar uradno nikoli ni bilo mišljeno?
Vi se odločite!
San Diego, Kalifornija, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
