Nazaj v maju, ko sem bil v Španiji na prvi vožnji Polestar 5, so bili vsi, s katerimi sem se pogovarjal iz oblikovalskih, načrtovalnih in PR ekip švedskega proizvajalca avtomobilov, navdušeni nad prihajajočo “SUV” različico Polestar 4, ki bi bila pravzaprav precej podobna karavanu in zelo primerna za ameriški trg. 4 je bil sprva razkrit kot hitri kupejevski križanec brez zadnjega stekla, kar je bilo za nekatere preveč radikalno, zato je Polestar razvijal novo obliko karoserije z več prostora za tovor.
Zdaj je bil razkrit SUV Polestar 4, le nekaj tednov po tem, ko je znamka objavila, da se v celoti umika iz ZDA. No, sranje. Kljub temu imamo dovolj Kanadčanov in Evropejcev, ki berejo ta majhen blog, in vsakega ameriškega avtomobilskega navdušenca, ki je vreden soli, zanimajo stvari, ki jih ne razumejo, zato se poglobimo. SUV bo na voljo skupaj z običajnim 4, ki se zdaj preimenuje v Polestar 4 Coupe. Da, imena so neumna. Toda ta novi športni terenec Polestar 4 se mi zdi res odličen in ujame duh drugih praktičnih Švedov, ki jih imamo tako radi.
Vagon ampak ne
Razlog, zakaj pravim, da je športni terenec Polestar 4 karavanski ali podoben karavanu, namesto da bi ga preprosto imenoval karavan (kar toliko crossoverjev v resnici je), je ta, da ima popolnoma enak odtis kot 4 Coupe. Večina ljudi bi rekla, da ima karavan veliko dodatne dolžine za zadnjimi sedeži in zlasti za zadnjimi kolesi, toda medosna razdalja in skupna dolžina SUV-ja sta enaki kot pri kupeju. SUV je skoraj za centimeter višji v višino, z veliko višjimi in bolj škatlastimi vrati prtljažnika, ki ima, da, pravo zadnje steklo s spojlerjem in vgrajenim brisalcem nad njim.
Všeč mi je, kako izgleda 4 Coupe, in mislim, da tudi ta izgleda zelo dobro. Zdi se, kot da si lahko avtomobila celo delita zadnja vrata in stranska okna, tako da so v resnici različni samo zadnja četrtina stekel in D-stebriček. Strešni nosilci lahko prenesejo dinamično obremenitev do 220 funtov. Polestar je zasnoval novo platišče s petimi kraki, ki je precej slabo in zdaj je na voljo osem barv, vključno z novima odtenkoma Aurora in Ozone, ki sta “svetlo srebrno zelena” oziroma “svetlo srebrno vijolična”.
Več prostora za glavo in prtljažnika
Notranjost je skoraj enaka kot pri 4 Coupeju, vsaj pri prednjih potnikih. Ima enako zasnovo armaturne plošče in nastavitev informacijsko-razvedrilnega sistema, z možnostjo Tailored Knit oblazinjenja in usnja Bridge of Weir Nappa. Polestar je opcijski zvočni sistem Harman Kardon z 12 zvočniki prilagodil posebej za SUV, sistem z zaslonom na dotik pa ima več funkcionalnosti in poenostavljene menije.
Ljudje na zadnjih sedežih imajo skoraj centimeter več prostora za glavo kot v Coupeju, pravi Polestar, panoramsko strešno okno pa je še večje, sega nazaj do vrat prtljažnika in ima zdaj na voljo elektrokromatsko obdelavo. Z dvignjenimi zadnjimi sedeži ima bolj pravokoten prtljažni prostor za 3,4 kubičnih metrov več prostora za tovor v kupeju; če merimo le do naslonjal zadnjih sedežev, ima SUV 1,1 kubika več. Obe karoserijski različici imata enak 0,5-kubični čevelj.
Čeprav ima športni terenec zadnje steklo, se bodo kupci lahko odločili za digitalno vzvratno ogledalo, ker ja, dejansko so dobra in uporabna.
Je malo cenejši od Coupeja
Polestar 4 SUV si deli možnosti pogona s svojim bratom Coupe. Osnovni model z enim motorjem in pogonom na zadnja kolesa ima 272 konjskih moči in 253 Nft navora, medtem ko različice z dvojnim motorjem in štirikolesnim pogonom to povečajo do 544 KM in 506 lb-ft. Pri Polestarju pravijo, da ima SUV z zadnjim pogonom do 391 milj dosega WLTP, medtem ko ima štirikolesni pogon do 373 milj, kar je približno pol ducata milj več od njunih kupejev. Na žalost Polestar ni nadgradil 4 na 800-voltno arhitekturo, kot je to storil pri 3, saj je 100-kWh baterijski sklop 4 SUV mogoče hitro napolniti le do 200 kW.
Novost pri vseh Polestar 4s je funkcionalnost od vozila do tovora, SUV pa ima nov način za kampiranje, ki “zagotavlja brezhiben dostop do zabave, ambientalne osvetlitve in krmiljenja vozila s sprednjega in zadnjega zaslona, podprto z napajanjem V2L, povezljivostjo USB-C in 12V vtičnico.” Na športnem terencu lahko dobite tudi paket Performance, ki vključuje 22-palčna platišča s pnevmatikami Pirelli P Zero, zavore Brembo s čeljustmi Swedish Gold, novo aktivno nastavitev blažilnikov in druge zlate poudarke.
V vseh drugih lepih državah, ki še vedno uporabljajo blagovno znamko Polestar, je SUV na voljo za naročilo zdaj. V Združenem kraljestvu je SUV z enim motorjem za 2000 funtov cenejši od kupeja, medtem ko je model z dvema motorjema cenejši za 3000 funtov. Prve dobave strankam naj bi se začele v četrtem četrtletju tega leta.
