Letala ne smejo imeti oken

Če ste dolgoletni bralec pri Jalopniku, ste zagotovo ugotovili, da med vsakodnevnim delom avtomobilskih piscev veliko potujemo. Redno potovanje na letalu je sestavni del službe. Nekateri moji kolegi uživajo v svojem času na letalu, vendar ga vidim kot sredstvo za dosego cilja. Moram priti v Francijo, da bi se vozil z nekim novim Volkswagnom, ki ga v ZDA nikoli ne bodo prodali, in letalo je edina smotrna pot do tja. Enostavno se mi zdi celoten postopek nadležen. Po dveh desetletjih vožnje z avtomobili po celem svetu sem večino svoje motnje zožil na obstoj letalskih oken. Preprosto ne bi smele obstajati.

Vsakič, ko letim, se spomnim na nadlogo, ki je okno letala. Svoje osebne želje bom odstranil na vrhu. To so manj pomembni argumenti, vendar malo bolj razjasnijo moje sovraštvo do letalskih oken. V nekem trenutku svojih zgodnjih 30-ih sem pridobil rahel strah pred višino, ki ga v moji mladosti ni bilo. Ne bojim se letenja, čeprav ob turbulencah občasno dobim občutek nelagodja in ko vidim tla, se moj nelagodje poveča. Da bi se temu izognil, običajno rezerviram sedež ob oknu in pustim senco zaprto, kot bi moralo biti.

Morda se ne boste strinjali z mano, tako kot se ne strinjajo mnogi moji kolegi, vendar se bom potrudil, da vas prepričam o nujnosti razpustitve z letalskimi okni. So nepopravljiva nadloga, zaradi katere je vsak let slabši, nevarnejši in dražji.

Če bi načrtovali kovinsko cev pod pritiskom z izrecnim namenom, da jo napolnite z ljudmi in jo streljate po nebu, bi vanjo naredili kup lukenj? Trup letala je lahko izdelan manjši in lažji za enako obremenitev, če ga ni treba ojačati za 100 dodatnih odprtin. Letalo brez oken je seveda trša in stabilnejša platforma. Tako kot pri avtomobilu ima lažji vpliv na dolgo življenjsko dobo, porabo goriva in omogoča, da so drugi sestavni deli lažji kot odgovor.

Očitno so letala od začetka zasnovana z mislijo na okna, saj imajo okna že 100 let. Posledično ni nobenega načina, da bi točno količinsko opredelili, koliko je letalo težje, vendar je teža absolutni sovražnik letenja, zato vsak funt šteje. Vsako okno na letalu je sestavljeno iz treh plasti akrila, kar pomeni približno osem dodatnih funtov več kot bi bila standardna aluminijasta obloga za ta kvadratni posnetek. Osem funtov krat 100 oken se hitro nabere. Dodajte dodatni ojačitveni okvir, ki ga potrebuje vsako okno, in koliko dodatne ojačitve potrebuje ogrodje, da sprejme dodatne luknje. Gre za tisoče funtov.

Letalo brez oken omogoča, da so letala učinkovitejša. Letalo lahko porabi manj goriva za določeno razdaljo, če je lažje, ali obratno, lahko prepelje več potnikov in tovora za enako porabo goriva. V vsakem primeru lahko letalska družba bodisi porabi manj bodisi stroške amortizira na več strank, kar lahko zmanjša stroške letov, ki so že tako absurdno visoki.

Največji zadržek, ki ga imam glede letalskih oken, pa je bonton. Zdi se, da družba ljudi spodbuja k vse bolj sebičnemu življenju in okno letala je mikrokozmos te družbene sebičnosti. Obstajajo nenapisana pravila letal, ki se jih nekateri očitno ne znajo več držati. Oseba na srednjem sedežu dobi oba naslona za roke, pred vstopom na letalo uporabi stranišče, ne nosi smrdljive hrane in se drži zase. Res ni tako težko. Vendar pa obstaja eno pravilo, za katerega se zdi, da sem v manjšini, in to je, da je okno zaprto. Če ste na sedežu ob oknu, držite gumbe za udobje vseh okoli sebe.

Moj kolega Andy je bil pred kratkim na zgodnjem jutranjem letu in eden od njegovih sopotnikov se je odločil odpreti okno, preden si je nadel spalno masko in legel nazaj, da bi zadremal. To je resnično sociopatsko vedenje, ki bi ga morali opraviti z obveznimi tečaji bontona na letalu. Ker so krmilne elemente trdno držali v rokah, so se zavestno odločili, da ostre jutranje sončne svetlobe osvetlijo utrujene in potencialno skušajoče potnike v radiju najmanj 12 čevljev. Nihče ne bi smel imeti vse te moči. Izmikali so se svoji odgovornosti in vsem zagrenili življenje.

Ta okna, ki so pogosto letela v puščavske kraje, v potniško kabino oddajajo tudi veliko toplote zaradi sončnega sevanja, ko letalo stoji na pisti. Znebite se teh oken in na njihovo mesto namestite majhno plast izolacije in vsem bo na letalu bolj udobno, klimatski napravi se ne bo treba tako truditi, letalo pa bo pri tem porabilo še manj goriva.

Če ne bi bilo oken, bi lahko imela notranjost letala enotne stene namesto majhnih okenskih niš, ki se nikoli ne bi poravnale z vašim sedežem. Sem velik in visok moški in med okni nenehno dobivam “rebro”, ki je poravnano s tisto, kjer želita biti moja rama in glava. Je nadležno in želim si, da bi prenehalo.

In ne zavajajte me pri fotografiranju skozi okna letal. Nikoli nisem razumel te želje. Kaj boš naredil s to fotografijo? Nikoli več si ga ne boste ogledali ali če ga boste, ga boste objavili na Instagramu, kjer nikogar ne bo zanimalo.

Doslej sem videl samo dve trdni razlagi, zakaj imajo letala okna, in nobena od njiju ne zadrži vode niti pod najmanjšim nadzorom.

Prvi in ​​morda najpomembnejši je ta, da lahko osebe, ki se prvi odzovejo, uporabljajo okna, da vidijo notranjost letal med strmoglavljenjem, in osebje letalske družbe, da vidi, s katere strani letala naj zapustijo v primeru strmoglavljenja. Če je vaše letalo padlo z neba, se je zgodilo nekaj res hudega. To je tako redek pojav, da si ne morem predstavljati, da bi bila okna zasnovana s tem v mislih. Živimo v prihodnosti. Če ima 9000 $ vreden rabljen BMW serije 5 lahko kamere za prostorski pogled, ki vam pokažejo, kje je vsak kotiček avtomobila, potem lahko letalo, ki stane na stotine milijonov, najde način, kako narediti isto stvar. Ali pa samo obdržite okna, ki so že vgrajena v vrata za izhod v sili. Če bom na letalu, ki strmoglavi, bi vsekakor raje izkoristil svoje možnosti z lažjim in tršim letalom kot z letalom, ki ima v sebi kup lukenj.

Drugi razlog, kot je povedala Christine De Gagné, direktorica trženja pri Airbusu PopScipotniki enostavno niso pripravljeni leteti z letalom brez oken. Zaradi oken je letalo videti večje, videti je svetlejše in čistejše ter pomaga ohranjati nespremenjen cirkadiani ritem. Vse to je lažna krama, ker se letala še nikoli niso zdela manjša ali bolj umazana, moj cirkadiani ritem pa se po letu tako ali tako vedno popolnoma zmoti. Ste že kdaj slišali za koncept, imenovan jet lag? Pokličem BS, ampak tako ali tako bi vse te stvari vseeno zamenjal za cenejši in varnejši let.

Kakor koli že, prepričan sem, da se vas veliko ne strinja, zato se pripravite, da me boste v spodnjih komentarjih obmetavali z žaljivkami. Ne zanima me, če zaradi tega žvižgaš, videl sem, kaj te spravi v veselje.