Hondina naslednja tovarna v ZDA bi lahko bila odvisna od USMCA

veselo sredo! 26. avgust 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V tokratni jutranji izdaji si ogledujemo Hondine načrte za še eno tovarno v ZDA in Nissanove načrte za prevlado karoserije na okvirju. Ogledali si bomo tudi Kiin začasni sindikalni dogovor in XPengovo željo po robotih.

Če želite, da vam vsak dan v tednu v vaš nabiralnik pošljejo povzetek najnovejših avtomobilskih novic, lahko prijavite se na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift tukaj.

Honda je že dolgo velika v svoji proizvodni bazi v ZDA. Podjetje je nekoč celo plačalo, da me je poslalo v Ohio, da bi pokazal proizvodnjo zadnjega NSX Type S. Želi si več proizvodnih zmogljivosti v državah, vendar podjetje zdaj pravi, da je malo verjetno, da bo vlagalo brez podpisanega sporazuma USMCA. Iz Reutersa:

WASHINGTON, 25. avgusta (Reuters) – Visoki direktor Honde je dejal, da japonski proizvajalec avtomobilov morda ne bo zgradil osme montažne tovarne v Severni Ameriki, če ne bo podaljšan ključni trgovinski dogovor.

Trumpova administracija se trenutno pogaja s Kanado in Mehiko o usodi sporazuma o prosti trgovini, znanega kot USMCA.

Izvršni podpredsednik Honde Noriya Kaihara je novinarjem na okrogli mizi v Washingtonu povedal, da je proizvajalec avtomobilov blizu polne proizvodne zmogljivosti v Severni Ameriki in potrebuje novo tovarno.

Vendar, “če v prihodnosti ne bo sporazuma USMCA, bomo morda morali spremeniti našo usmeritev,” je dejal Kaihara in dodal, da bo moralo podjetje sprejeti odločitev v letu ali dveh in bi želelo, da bi tovarna začela delovati okoli leta 2030.

Ali mi hočete reči, da ima nasprotovanje našim najbližjim trgovinskim partnerjem posledice? No, bom.

Nissan globalno spreminja svojo ponudbo izdelkov, s posebnim poudarkom na plovbi po ZDA zaradi carin in spreminjajočih se subvencij. Izkazalo se je: Američani obožujejo robustna vozila s karoserijo na okvirju, zato jih od Nissana dobivamo pet – vsa iz istega kalupa in vključno z novo XTerro. Iz Automotive News:

Nissan ponovno umerja svojo ameriško strategijo kot odgovor na uvozne tarife, hkrati pa se odmika od agresivnega uvajanja električnih vozil v smeri osredotočanja na hibridna terenska vozila s karoserijo na okvirju.

Japonski proizvajalec avtomobilov je razširil proizvodnjo v Tennesseeju in Mississippiju in v preteklem letu zmanjšal svojo tarifno izpostavljenost za več kot 60 odstotkov. Ta pristop, ki je prvi v Ameriki, je pomagal povečati povpraševanje po ključnih modelih, izdelanih v ZDA, vključno z Rogue, Pathfinder in Frontier.

…

Medtem so vse manjše povpraševanje kupcev in zvezne spodbude za električna vozila prisilile Nissan k zmanjšanju. Proizvajalec avtomobilov je ukinil proizvodnjo križanca Ariya in več električnih modelov, načrtovanih za svojo tovarno v Cantonu, Miss.

Nissan bo namesto tega preuredil to tovarno za izdelavo nove družine do petih robustnih uporabnih modelov, vključno z oživitvijo ikonične tablice SUV Xterra.

Viri iz dobavne verige so za Automotive News povedali, da bo imela linija karoserije na okvirju 70 odstotkov skupnih delov, pri čemer bo vse, kar je pred B-stebričkom, razdeljeno med modele.

Včeraj zvečer sem svojemu dekletu pokazal zadnjo epizodo HBO-jevega “The Dark Wizard”, ki močno prikazuje Nissan XTerra. Moram reči, da sem si ga malo zaželel. Nissan, dobro delaj s tem novim, pa bomo videli, če bo kaj delovalo.

Kiini delavci so nedavno zapuščali delo zaradi sindikalnih pogajanj, zlasti glede plač in upokojitev. Zdaj se zdi, da je bilo prvo vprašanje rešeno, Kiini delavci pa so pripravljeni sklepati kompromise glede drugega. Iz Reutersa:

25. avgust (Reuters) – Proizvajalec avtomobilov Kia Corp in njegov južnokorejski sindikat sta dosegla začasni dogovor o plačah, sta sporočila sindikat in podjetje, s čimer sta preprečila delne stavke, ki naj bi se začele v sredo.

O torkovem dogovoru bodo člani sindikata glasovali v petek, so sporočili iz sindikata. Delne ​stavke, načrtovane za 26. in 28. avgust, je sindikat po dogovoru zdaj umaknil.

“Cenimo naše zaposlene za njihovo predanost in naše pogajalske skupine za njihova neutrudna prizadevanja v tem procesu, kar je že šesto zaporedno leto, ko sta obe strani dosegli okvirni dogovor brez stavke,” je Kia zapisala v izjavi v sredo.

Po začasnem dogovoru bi Kiini delavci prejeli 100.000 vonov (72,34 USD) ‌povišanja mesečne osnovne plače in paket spodbud, povezanih z uspešnostjo, v vrednosti 400 % mesečne plače plus 12,7 milijona vonov, navaja sindikat.

Vprašanje upokojitvene starosti je bilo zapisano v zakonu, zato bi bilo verjetno nekaj, za kar bi Kia morala lobirati, namesto da bi ga preprosto spremenila. Kljub temu se zdi, da je bil uporaben pogajalski čip.

Tesla se je vsega “prodajanja avtomobilov” naveličal in se zdaj osredotoča na bolj vroče, novejše modne besede, kot so “AI” in “robotika” ter “prihodnost za bele otroke”. Zdaj se zdi, da podjetje navdihuje kitajske konkurente, saj XPeng ponovno daje prednost svojim ocenam dobička in se osredotoča na robotiko namesto na izdelavo avtomobilov. Iz Wall Street Journala:

XPeng si je z avtonomno vožnjo priboril prostor na kitajskem avtomobilskem trgu. Toda roboti, ne vozila, bi lahko postali največji proizvajalec denarja podjetju.

Čeprav enota za robotiko podjetja, ki kotira na borzi v ZDA, še ni ustvarila pomembnih prihodkov, sopredsednik XPeng Brian Gu meni, da bodo njegove marže sčasoma zasenčile marže osrednje dejavnosti električnih vozil.

Enota, ocenjena na več kot 6,3 milijarde dolarjev, bo letos začela množično proizvajati humanoidnega robota XPeng. Iron, robot realističnega videza z elektronsko kožo in bionično hrbtenico, bi lahko zagotovil več kot 50-odstotno bruto maržo strojne opreme, je dejal Gu, ki je tudi podpredsednik podjetja s sedežem v Guangzhouju.

To je v primerjavi z 12,1-odstotno bruto maržo segmenta vozil XPeng, zabeleženo v drugem četrtletju.

“Ko bo (Iron) dosegel obseg proizvodnje v stabilnem stanju, menimo, da ima potencial, da bo več kot dvakrat višji od stroškov BOM (seznam materialov),” je dejal Gu, ki se nanaša na znesek, porabljen za proizvodnjo izdelka.

Hej, zakaj so robotu dali joške? Zakaj je podrejeni humanoidni objekt ženski?

Manj kot polovico zgodovine te države smo imeli volilno pravico.

Ko smo začeli s tem segmentom, res nisem pričakoval, da se bom moral večkrat na teden domisliti zabavnega, hudomušnega načina, da povem, da so cene goriva skoraj enake kot včeraj.

Včasih je to samo vzdušje.