Kaj je za vas malo prehitre vožnje? Preostali Ameriki in nekaterim ameriškim uradnikom se zdi, da to ni nič posebnega. Glede na novo študijo AAA so trije od desetih ameriških voznikov rekli, da je prehitra vožnja povsem normalna in nihče dejansko več ne vozi preko omejitve hitrosti. Dodatne študije pa so pokazale, da ima mentaliteta za volanom smrtonosne posledice.
Ti hitri vozniki, anketirani v fokusnih skupinah in vprašalnikih, ki jih je izvedla fundacija AAA za prometno varnost, so povedali, da ponavadi vozijo nekoliko hitreje, ker so morali obiti počasnejši avto, ne želijo zadrževati prometa ali priznani favorit bralcev Jalopnika: želeli so preseči ocenjeni čas potovanja v svoji potovalni aplikaciji. Mnogi od teh voznikov so trdili, da je prehitra vožnja le odgovor na to, da sledite splošnemu toku prometa, saj vsi vozijo prehitro. Običajni primer, kjer bi to lahko našli, so mestna območja, kjer so objavljene omejitve hitrosti v poslovnih zankah lahko 45–55 mph, vendar vozniki na območju običajno vozijo bližje 70–80 mph. To ali mirne podeželske dvopasovne ceste z neobjavljenimi hitrostmi, kjer se zdi, da vsi vozijo 60 mph.
Drug pogost razlog, da vozniki prehitevajo omejitev hitrosti, je bil preprosto zato, ker bi se lahko izognili, ker ni nikogar, ki bi jih klical na odgovornost, ali pa jih organi pregona običajno ne bodo lovili, če je njihova hitrost kjer koli pod 10-12 mph nad omejitvijo. Če vas ne bodo ustavili ali kaznovali, kaj je dodatnih 5 ali 10 mph na uri?
Z večjimi hitrostmi prihajajo večje nevarnosti in smrti
Vendar študije kažejo, da z večjimi hitrostmi pridejo večje nevarnosti in strmo povečanje števila smrtnih žrtev v prometu. Leta 2023 je Nacionalna uprava za varnost v prometu ugotovila, da je skoraj ena tretjina, približno 29 odstotkov smrti v prometu, vključevala prekoračitev hitrosti. V študiji Zavarovalniškega inštituta za varnost na cestah so se smrtne žrtve na podeželskih meddržavnih cestah “povečale za 25-30 odstotkov, ko so države leta 1987 začele povečevati omejitve hitrosti s 55 na 65. Leta 1989 sta bili približno dve tretjini tega povečanja – 400 smrti – pripisani povečani hitrosti, ostalo pa povečanemu potovanju.” Druga študija IIHS je pokazala, da je v letih 1998–2017 umrlo dodatnih 37.000 ljudi, potem ko so države zvišale največjo dovoljeno hitrost za samo 5 mph.
Zdi se, da te informacije voznikov ne odvračajo od prehitre vožnje. In veliko več bo potrebno, da se ustavijo. Študija AAA je pokazala, da je edina stvar, ki bi te voznike prisilila, da upočasnijo, prisotnost organov kazenskega pregona – kar je očitno na cesti zaradi morja rdečih zavornih luči, ko je v bližini opaziti policijsko vozilo. Prav tako bi upočasnili zaradi trkov in slabega vremena.
Ironično je, da 87 odstotkov anketiranih voznikov podpira povečanje kazenskega pregona na območjih, kjer so se v preteklosti zgodile prometne nesreče zaradi hitrosti, 88 odstotkov pa jih je izjavilo, da bi pozdravili okrepitev kazenskega pregona na območjih, kjer obstaja možnost prometnih nesreč zaradi hitrosti. Sem spadajo tudi kamere za nadzor hitrosti. Vendar jim ne jemljite pravice do hitrosti. Lahko jih ujamete pri prehitri vožnji, vendar so vozniki nasprotovali napravam ali tehnologiji, ki bi aktivno omejevale njihovo zmožnost hitrosti, in namestitvam stvari, kot so hitrostne grobine, ki bi voznike aktivno spodbujale k upočasnitvi, da ne bi imeli občutka, da bi uničili svoje vzmetenje ali poslali avto v zrak, kot so ti avtomobili v Fresnu.
