Trgovinski pogovori med ZDA in Kanado so propadli in obe severnoameriški državi sta zdaj na poti do še hujše trgovinske vojne od tiste, ki sta jo že preživljali – točno to, kar smo potrebovali v času, ko so potrošniške cene dosegale neprimerljivo raven. Za propad pogovorov, ki so privedli do novih 50-odstotnih carin na približno 20 milijard dolarjev kanadskega izvoza, se lahko zahvalite nekaj nerešenim vprašanjem v avtomobilski trgovini. Hvala, predsednik Trump!!!!!!
Tarifne olajšave za Kanado so bile omejene samo na lahka vozila – ne na srednje ali težke tovornjake. Poleg tega se Washington, DC in Ottawa nista strinjala glede izjeme za kanadske avtomobilske dele, ki bi znatno znižala stopnje dajatev, kar so bile ključne težave, ki so iztirile dogovor med državama, je dejal kanadski premier Mark Carney. Glede na Automotive News niso bili samo avtomobili tisti, ki so pokvarili posel. Carney je dejal, da bi nekatere zahteve ZDA omejile sposobnost Kanade, da sklepa trgovinske dogovore z drugimi državami, in bi spodkopale zaščito francoskega jezika.
V zadnjih dneh so ZDA predlagale nove pogoje, ki so bili neekonomični, nepošteni in so spodkopavali neto koristi za Kanado ter postavljali pod vprašaj zanesljivost kakršnega koli posla,” je dejal Carney na tiskovni konferenci, poroča CNN. Skratka, zahtevali so preveč in ponudili premalo.”
Kaj je šlo narobe
Če bi bil sporazum sklenjen, bi znižal ali odpravil dvosmerne tarife za vozila, ki veljajo od aprila 2025, poroča Auto News. Takrat je Trump uvedel 25-odstotne carine na kanadsko izdelana vozila in s tem kršil določila zdaj že mrtvega sporazuma med ZDA, Mehiko in Kanado. Kanada je nekaj dni pozneje odgovorila s carinami na vozila, izdelana v ZDA.
Tukaj je nekaj več o natančnih težavah, s katerimi se soočajo srednje- in težki tovornjaki, glede na Automotive News:
Po besedah Carneyja so se ameriški pogajalci pozno v razpravah zavzemali za omejitev tarifnih olajšav samo za lahka tovorna vozila, s čimer bi ostale nominalne 25-odstotne ameriške carine na težka tovorna vozila in gospodarska tovorna vozila.
(…)
Zaradi spremembe bi bila kanadska proizvodnja za oba proizvajalca avtomobilov “sčasoma bolj negospodarna”, je dejal Carney.
Viri iz Bele hiše so medtem med drugim za Politico povedali, da so kanadski pogajalci vprašanje težkih tovornjakov postavili kot zahtevo v zadnjem trenutku, zaradi česar so se pogovori razpletli.
Carney je odkrito zanikal, da bi Kanada podala kakršne koli zahteve po koncu tekme.
Ni šlo le za srednje in težke tovornjake. Težave, s katerimi se je soočal tarifni sporazum, so bile dvojne, druga komponenta pa so bili avtomobilski deli:
Medtem ko so bile lansko leto sprejete carine ZDA in Kanade nominalno določene na 25 odstotkov, obe vključujejo izjemo za dele.
Ameriške dajatve se ne uporabljajo za vsebnost delov v ZDA v vozilih, izdelanih v Kanadi, kar zniža efektivno tarifno stopnjo na približno 12,5 odstotka, saj polovica delov v vozilih, izdelanih v Kanadi, običajno prihaja iz Združenih držav. Kanadske tarife izvzemajo kanadske in mehiške vsebine delov, kar zniža privzeto stopnjo za vozila, izdelana v ZDA, na 21,25 odstotka.
Toda med zadnjimi pogovori v Washingtonu so kanadski pogajalci zahtevali, da se izjema za dele ZDA razširi na dele iz Kanade in Mehike. Sprememba je bila med pogovori vir nesoglasij.
Vse skupaj zveni nekoliko zmedeno, a v bistvu, če bi izjema za dele še naprej veljala samo za dele v ZDA, bi efektivna tarifna stopnja za kanadska vozila, poslana v ZDA, padla na nekje okoli 7,5 % v primerjavi s približno 3,5 %, če bi se izjema za dele razširila.
“Nismo bili pripravljeni ogroziti suverenosti Kanade ali spodkopati naših ključnih industrij,” je dejal Carney novinarjem konec tedna.
Tarifni pekel zate in zame
Nered je, ljudje.
Kot je rekel Marlo Stanfield, “cena opeke raste.” Ker so pogovori zamrli, so se ZDA in predsednik Trump odločili uvesti 50-odstotne carine na vse vrste stvari, vendar smo v glavnem zaskrbljeni zaradi razdelka “vsi avtomobili, tovornjaki, veliki in majhni, avtomobilski deli in jeklo” v Trumpovi objavi Truth Social od ponedeljka zjutraj.
Ti prizadeti izdelki so del blaga, ki je ocenjeno na 20 do 28 milijard dolarjev, na katerega zdaj vplivajo te tarife cockamamie, poroča Motor1. Kanada pa je očitno pripravljena uskladiti te dajatve na aparate, mlečne izdelke, elektroniko, kmetijsko opremo, pohištvo, jeklo, vino in drugo blago od 8. septembra.
Prav tako ustvarja zelo nenavaden položaj za proizvajalce avtomobilov, ki poslujejo tako v ZDA kot v Kanadi. Zdaj se soočajo z višjimi stroški za vsak tovornjak in SUV, ki ga izdelajo naši sosedje na severu. Ti stroški, kot ste morda uganili, bodo končali na nalepki za okna avtomobila, ki ga boste kupili.
