Bugatti izdeluje večja platišča OEM Veyron, ki jim ni treba uporabljati pnevmatik PAX za 40.000 $

Bugatti Veyron je avto, sestavljen iz superlativov. Več kot tisoč konjskih moči, najvišja hitrost, ki presega dvesto petdeset milj na uro, šestnajst valjev in štirje turbopolnilniki, milijonska cena, preden je bila to norma – in to so samo izjemne številke. Potem so tu še vsi absurdni mali inženirski čudeži, ki so omogočili njegovo delovanje, vse majhne oblikovne podrobnosti, ki so naredile veliko razliko.

Toda en vidik Veyrona, ki je izpostavljen bolj kot morda kar koli drugega, so zahteve glede vzdrževanja. Ko je vaš superšportnik tako napreden in ima stvari, kot je 10 hladilnikov, je razumljivo velik zalogaj že za manjši servis. Daleč največ govora o pnevmatikah. Veyron je bil lansiran s posebnimi pnevmatikami Michelin PAX, ki so avtomobilu pomagale doseči najvišjo hitrost 253 mph, hkrati pa zagotavljale udobje in vsakodnevno udobje. Ker so pnevmatike tako napredne in po meri, pa so tudi izjemno drage. Na primer, več kot 40.000 dolarjev za drag komplet, celo zdaj, 20 let pozneje.

Torej obstaja veliko lastnikov Veyronov, ki kljub temu, da so dovolj bogati, da si lahko privoščijo pnevmatike PAX, ker imajo več milijonov dolarjev vreden superšportnik, ne želijo zapraviti toliko za pnevmatike in zato svoje Veyrone opremijo s platišči Chiron (ki nosijo običajne pnevmatike) ali, kar je še huje, z grdimi replikami ali poprodajnimi platišči. Vsakič se zdrznem, ko vidim Veyrona s slabimi kolesi, kar je veliko prepogosto. Očitno tudi Bugattiju to ni všeč, zato je proizvajalec avtomobilov ob 20. obletnici avtomobila razvil nova OEM platišča za Veyron, ki uporabljajo običajne pnevmatike namesto PAX, kot del svojega programa, ki lastnikom omogoča, da spoštujejo svoje avtomobile. Končno!

Popolno razkritje: Bugatti me je med tednom avtomobilov v Montereyu povabil v svojo hišo, da sem si lahko ogledal kup stvari, ki jih je prinesel, vključno s tem Veyronom, pred nekaj meseci pa sem moral opraviti svojo lastno virtualno specifikacijo za ponovno uporabo, o kateri boste kmalu slišali.

Nova platišča je razvil Bugattijev oddelek La Maison Pur Sang, ki je bil ustanovljen leta 2020. Poleg potrjevanja pristnosti modela in ponudbe mehanskih osvežitev in restavracij bo ta oddelek tudi popolnoma predelal specifikacije vašega Veyrona, ne glede na to, ali ste prvi lastnik, ki si želi, da bi bili drznejši pred 20 leti, ali ste kupili rabljenega pred dvema mesecema in ste se morali zadovoljiti z barvno shemo, ki vam ni všeč.

Bugatti je izvedel nekaj popravkov Veyrona, odkar je La Maison Pur Sang lansiran, vendar je Veyron, ki ga vidite tukaj, prvi ponovni nakup, ki je bil ustvarjen z Bugattijevim novim konfiguratorjem za stranke za program. Proizvajalec avtomobilov ponuja veliko več možnosti poleg spreminjanja specifikacij avtomobila, vključno s kopico na novo razvitih možnosti, ki prej niso bile na voljo. Ta posebni avto se imenuje La Maison Pur Sang Veyron 20 Years in je bil predstavljen lastniku v Montereyu.

V redu, kolesa, vem, da ste tukaj, da se naučite o kolesih! Zasnova je enaka originalnemu Veyronovemu slogu Machiavelli, vendar je bila velikost povečana na 20 palcev spredaj in 21 palcev zadaj. (Običajna kolesa Veyron so čudne velikosti, zato ni neposredne primerjave, vendar so ta nova približno za palec večja.) Videl sem Veyron z replikami koles, ki so bila podobno povečana, vendar nikoli niso videti čisto v redu v smislu odmika ali dizajna. S temi novimi OEM pa bi si, če še niste vedeli, mislili, da je tako izgledal avto iz tovarne pred 20 leti.

Nameščene pnevmatike so še vedno znamke Michelin, vendar so za Bugatti specifične pnevmatike Pilot Sport Cup 2, enake vrste pnevmatik, kot jih nosita Chiron Super Sport in W16 Mistral. Tudi velikosti sta popolnoma enake: 285/30ZR-20 spredaj, 355/25ZR-21 zadaj. Tire Rack nima naštetih Cup 2s, toda komplet gume Pilot Sport 4S za Mistral vas trenutno stane približno 3600 $. To je vsekakor veliko lažje pogoltniti kot 42.000 $. Druga velika težava s pnevmatikami PAX je, da potrebujejo poseben stroj za montažo, ki ga imata samo dva zastopnika v ZDA. Ni problem s temi običajnimi Michelini.

Čeprav Bugatti trenutno razkazuje samo ta kolesa Machiavelli, sem prepričan, da dela na izdelavi novih različic vseh drugih dizajnov platišč Veyron – upam, da vključno z redkimi Hermèsovimi. Na tednu avtomobilov je bil prisoten tudi osebni Veyron vodilnega oblikovalca Franka Heyla, ki je prav tako pravkar po ponovnem naročilu. Poleg vseh vrst kul podrobnosti, kot je oblazinjenje iz velveta in njegovih lastnih skic, narisanih na usnjeni stropni oblogi, ima Heylov Veyron popolnoma nov dizajn platišč (zgoraj), ki je podoben tistim na prototipu Chiron Profilée izpred nekaj let.

Toda kaj je še novega pri tem Veyronu? Pravzaprav več, kot bi pričakovali na prvi pogled. Barvna shema je Rouge Rembrandt, barva, razvita za Tourbillon, v kombinaciji s Petrol Blue, odtenkom Chirona. To je precej elegantna kombinacija, še posebej s svetlečimi in sijočimi kolesi. Nekatere nove možnosti, ki jih lahko navedete (vendar jih ta lastnik ni storil), vključujejo pobarvan difuzor in več barvnih odtenkov za dele iz ogljikovih vlaken, seveda pa se lahko zares podivjate in si omislite livreje in grafike po meri ter vse, kar vam srce poželi.

Bugatti se je domislil novega tridimenzionalnega mrežastega vzorca na sprednjih rešetkah, stranskih dovodih in zadnjih zračnikih, ki je podoben motivu, uporabljenemu na Tourbillonu. Celo strešne odprtine imajo nov dizajn. Sploh nisem pričakoval česa takega in mislim, da je nova mreža videti odlično, saj je dobro nekoliko posodobila avto, medtem ko je videti, kot da je avto ves čas prihajal iz tovarne. Ena izmed mojih najljubših možnosti Veyrona je kromirana rešetka, zato upam, da bo ta novi 3D dizajn tudi v kromu.

V notranjosti je lastnik izbral polno kremno usnje Magnolia, vključno z armaturno ploščo – preveč teh avtomobilov in avtomobilov na splošno ima svetlo ali barvno notranjost, nato pa črno ali zelo temno armaturno ploščo. Prekleto bleščanje vetrobranskega stekla, hočem, da izgleda moja notranjost dobro. Sredinska konzola ima nov zaključek Côte de Genève namesto tradicionalnega aluminija, ki je bil obdelan z motorjem, šivi na sedežih, volanu in prestavni ročici pa imajo nov dizajn Mocassin. Ena od možnosti, ki bo zagotovo priljubljena, je možnost odstranitve personalizacije, ki jo je naredil prvotni lastnik, kot so njegove začetnice v šivih na naslonu za glavo ali vgravirana ploščica s posvetilom na prtljažniku.

Upajmo, da bo s temi novimi OEM ponudbami platišč in Bugattijevim paketom vzdrževanja več lastnikov Veyrona spodbudilo, da resnično vozijo svoje avtomobile. Navsezadnje so bili zgrajeni za to. In zelo bo kul videti več teh avtomobilov, ki se bodo pojavili nazaj, osveženi s specifikacijami, ki še nikoli niso obstajale ali prej sploh niso bile možne. Število slabo spremenjenih primerov, ki se zmanjšujejo do izumrtja, je dodaten bonus.