Leta 2029 bo Jeep Cherokee šeste generacije star komaj tri modelna leta in prav tako bo mrtev – zamenjal ga bo popolnoma nov križanec, ki bo vozil na Stellantisovi novi platformi STLA One. To bo prvo vozilo za trg ZDA, ki bo delovalo na tej arhitekturi, proizvodnja pa naj bi se začela v trenutno neaktivni tovarni proizvajalca avtomobilov v Belvidereju v Illinoisu pred koncem desetletja, poroča Automotive News.. Poleg tega naj bi Stellantis vložil dodatnih 200 milijonov dolarjev v svojo naložbo v Belvidere, s čimer bi skupni znesek dosegel 800 milijonov dolarjev.
Če ste kot jaz (in vsi drugi na kanalu Jalopnik Slack), vas je novica verjetno presenetila. Nisem Jeep samo ponovno lansirati Cherokeeja za leto 2026 po nekajletnem premoru? Ali ni ta hibridni križanec, ki deluje na koncernski platformi STLA Large, v bistvu čisto nov? Zagotovo je, vendar to ni več pomembno. Zdi se, da bo KM Cherokee le opomba v dolgi zgodovini tablice z imenom – postal bo njegova daleč najkrajša generacija.
Vendar je to morda najboljše. Cherokee 2026 ni bil, lahko rečemo, tako dober. S prodajnega vidika je Jeep v prvi polovici leta 2026 premaknil 10.570 Cherokeejev. To je precej diabolično, če se ozrete nazaj na leto, kot je 2018, in vidite, da je Jeepu uspelo premakniti skoraj 240.000 Cherokeejev v enem samem letu – in to je bilo grda. Da bi to resnično poudarili, je trenutno na AutoTraderju naprodaj več kot 11.200 popolnoma novih Cherokeejev. Upoštevajte, da Toyota ne more slediti povpraševanju po RAV4 — merilu v razredu Cherokee. Oh, in samo še več, letos je bil predmet petih ločenih odpoklicev, kar ni ravno idealno.
Proizvodnja se seli v državo
Pričakuje se, da bo Belvidere Assembly izdeloval naslednjo generacijo Cherokeeja in Compassa, čeprav ni podatkov o tem, kdaj se mu bo Compass pridružil, poroča AutoNews. Obe vozili sta bili prej proizvedeni v tovarni, vendar je podjetje leta 2016 preselilo proizvodnjo Compassa v Toluco v Mehiki, leta 2023 pa je ukinilo peto generacijo Cherokeeja – Belvidereja v prostem teku.
Priprave na ponovno odprtje tovarne so se že začele, Stellantis pravi za AutoNews, in več kot 60 milijonov dolarjev je bilo že porabljenih za projekte, povezane s funkcijami žigosanja, karoserije, barve in splošne montaže. Pilotna proizvodnja Cherokeeja naj bi se začela v prvi polovici leta 2028, obdržana proizvodnja pa je predvidena za drugo polovico leta 2029.
Evo, kaj je izvršni direktor Antonio Filosa povedal v izjavi:
“Predstavitev naslednje generacije Cherokeeja na STLA One nam omogoča, da ponudimo bolj konkurenčen izdelek, hkrati pa izkoristimo moč naših proizvodnih operacij v ZDA. Izbira prave arhitekture izdelka, časovnega razporeda in izvedbene poti podpira našo strategijo rasti in ustvarja najboljše dolgoročne rezultate in stabilnost za naše zaposlene, stranke in deležnike.”
Glede na to, da so te novice pravkar objavljene, ni nobene besede o tem, kakšna bo sedma generacija Cherokeeja, kakšne vrste pogonskih sklopov bo imel ali ali bo imel kakršno koli prenosno komponento s trenutnim crossoverjem. Vendar pa je ena stvar gotova: ugasniti avto in ga zamenjati po tako kratkem času je hudiča možnost, še posebej na današnjem trgu. Vsekakor ni nekaj, kar vidite zelo pogosto in z dobrim razlogom. Čeprav glede na dosedanje rezultate Cherokeeja ni brez razloga.
