Ford Ka, Turbo LS Volvo S90, Lincoln Town Car Ute: Najboljši avtomobili, ki sem jih našel za prodajo na spletu

Ljudje, vesel petek, ne vem, ali je bil ta teden za vse vas tako naporen, kot je bil zame, ampak jaz zonked. Celo sinočnje plezanje mi je vzelo več, kot bi res moralo, tako da se zelo veselim mirnega, spočitnega vikenda. Že začenjam s tem, ko sedim tukaj in božam mačko svojega sostanovalca, medtem ko pišem to posvečeno kolumno.

Bliža se moj 30. rojstni dan in vsem vam podarim darilo pred tem datumom: ta del Dopesta, ki vključuje toliko resničnih udarcev, da me je pošteno mučil celo naslov tukaj. Tako težko je, ko imaš serijo neverjetnih avtomobilov, zožiti seznam na prve tri za en hed – sploh nisem omenil Renaulta, prekucnika, roza Cadillaca, Legacyja GT, N600 s šasijo Samurai ali vojaškega Harleyja! Vsem vsem za zgodnji Amberin 30. rojstni dan. Upam, da so vam všeč vaša darila internetnih Dopest Cars.

Ka je bil zakonit za uvoz že nekaj let, vendar je to prvi, ki sem ga kdaj videl, da je dejansko uvrščen na Marketplace. To je tudi fantastičen način za začetek stvari, svetlo rumen primerek z odličnimi kolesi, ki je prišel sem naravnost z japonskih obal. Prodajalec pravi, da je popolnoma brezhibno, brez kakršnegakoli puščanja v sončni strehi.

Ta Ka je tudi odličen primer, zakaj morajo avtomobili svoje zunanje barve nadaljevati tudi v notranjosti. Kartice vrat, prtljažnik menjalnika, celo gumb menjalnika — v tej notranjosti je toliko rumene barve, da nikoli ne morete pozabiti, katere barve avtomobila vozite. Če ste dali denar za avto v dobri barvi, zakaj bi želeli, da zanj vedo samo ljudje zunaj avtomobila? Tudi ti si zaslužiš uživati ​​v tej rumeni! Proizvajalci avtomobilov, začnite znova barvati notranjost.

Resnično cenim, kako brez pomena je videti Renault R4. Enobarvno, z malo poudarkom na barvi, večinoma le škatla s potrebnimi funkcionalnimi deli na potrebnih mestih — nikjer inženirski kompromisi pri oblikovanju. Kljub temu je to absolutno čudovit avto. Gladke linije, dovolj reliefnih detajlov, da stvari ostanejo zanimive, obline, zaradi katerih je vse skupaj mehko, namesto da bi bilo videti kot nekakšen moderni crossover.

Ta poseben R4 Savane prihaja iz Nizozemske in je opremljen s petimi — štetje, pet — lučmi spredaj. To je preprosto nesmiselno število lučk in všeč mi je. To niti ni sodo štetje! Ta R4 je imel odprto tretje oko in še dve, ki ležita nekako pod in med glavnima očesoma. Zagotovo lahko ta Renault s toliko lučmi spredaj vidi celoten spekter barv kozic. Mogoče jih celo projicira več, ne vemo, kakšne barve so žarnice pod temi pokrovi.

Ali ste vedeli, da lahko samo kupiti prekucniki? Pozor, Federal Reserve.

Yamaha je začela segment dual-sport z DT-1 in ta DT250 je kmalu zatem prišel na trg. Seveda ta v trenutnem stanju ni ravno primeren motocikel, vendar mislim, da si zasluži nekaj obnovitvene nege. Zlasti glede na izklicno ceno samo 400 dolarjev je dovolj proračunskega prostora, da bo ta DT tako lep, kot si zasluži biti.

To je res del zgodovine. To je dokaz Yamahinega inženiringa (in nezmotljivosti dvotaktnih motorjev), da motocikel sploh še deluje, glede na njegovo starost in obrabo, ki jo je imel. Brez sedeža, brez verige, počeno ohišje motorja in očitno se vžge takoj. Ali si takšno kolo ne zasluži druge – ali tretje, ali četrte, ali kolikor jih je že imelo plus ena – priložnosti v življenju? Želim, da bi klasični dvojni športi, kot je ta, delovali večno, in kakšen boljši dvojni šport ohraniti kot enega prvih modelov proizvajalca, ki je začel vse?

Ta Cadillac je v osupljivem stanju slabega stanja. Ima prilagojeno notranjost, vendar brez ogrevanja ali klimatske naprave. Barvan je v to čudovito rožnato barvo, vendar se zadnji odbijač dejansko ne ujema s četrtinami – treba je namestiti polnilne dele, ti pa niso pobarvani, da bi se ujemali. Nekomu je bila ta stvar očitno dovolj všeč, da je nezmotljivo postala njegova, vendar ne toliko, da bi jo ohranil v dobri formi. Kdor koli je imel in spreminjal ta Coupe DeVille, razmišlja kot jaz.

Všeč mi je, da vozilo naredim svoje, da ga prilagodim svojim željam in okusu. Zanima me spreminjanje stvari, vzeti nekaj, kar je prišlo s tekočega traku, enako kot vse ostalo, in narediti, da je navzven videti tako, kot si ti navznoter. Vendar nisem dragocen glede stvari, ker so na koncu le stvari, namenjene uporabi z določenim namenom. Obrabljen avto kaže, da je prevažal ljudi naokoli, da je bil na cestnih izletih in poznonočnih vožnjah s prigrizki ter vsem vmes. Ta Cadillac dokazuje, da so ga imeli dovolj radi, da so ga prilagodili, in dovolj ljubljen, da bi ga še naprej uporabljali.

Ta teden se bliža moj rojstni dan in če mi kdo želi darilo, mu ni treba iskati več. To ni navaden Volvo S90 iz leta 1998 — sam po sebi je fantastičen avto — ampak Volvo S90 iz leta 1998 z LS V8 pod pokrovom. In turbo na tistem LS. Zgrajen je bil dobro, z opremo LS1 in ustreznim nosilcem v-pasu, čeprav prodajalec pravi, da je uglašen samo za ulico. Če bi bil moj, bi ga dal na dyno stat. Popravil bi tudi klimo.

En delček, ki me pri takšnih menjavah vedno zmede, je priljubljenost menjalnika 4L80E. Ta Volvo ima enega in vidim ga v toliko podobnih različicah. Zakaj pa? 6L80 je tam, pripravljen, da se pripelje do LS. Tudi ZF 8HP ima na voljo adapterje za motorje GM! Prilagodite CD009! Obstaja veliko boljših možnosti od štiristopenjskega.

Včasih pride do oglasov, ki jih mika, da jih ne bi dal v Dopest, ker se bojim, da bi se avto razprodal, preden bi dobil priložnost, da ga kupim sam. Ta je eden od teh. Kljub vsej rji, kljub prodajalčevim trditvam o težavah z zadnjimi zavorami, resnično želim ta karavan Legacy GT. Lahko bi jo popravil.

Prej sem imel Legacy GT, a je fant, ki sem mu ga prodal, skoraj takoj ovil sprednji del okoli drevesa. To je skoraj enaka specifikacija kot moj stari avto, z enoletnim samo enoletnim ročnim menjalnikom, nameščenim na njegov turbopolnilnik EJ25 — čeprav prodajalec trdi, da je popolnoma zaloga v smislu pogonskega sklopa, z le navitji, nadgrajeno sklopko in kratkometnim menjalnikom na poti funkcionalnih modifikacij. Potegnite nerjaveča vrata z drugega rdečega Legacyja, zbrusite rjo in privarite novo kovino na četrtino in imeli boste udoben, hiter karavan z ročnim prestavljanjem za samo nekaj tisočakov. To je eden najbolj Jalopovih avtomobilov, kar jih boste kdaj vozili.

Ta N600 je bil res, res težek avto, da ga ne bi uporabili kot naslovno sliko za ta blog. Izbral sem Ka, ker imajo vsi radi Ka, in na teh posvečenih straneh smo že videli trare, vendar pridi no. Poglej si ga. Všeč mi je ta neumen tovornjak Tonka iz Honde.

Karoserija izvira iz Honde N600 iz leta 1972, šasija pa je Suzuki Samurai – prav tako motor in petstopenjski ročni menjalnik. Večina proizvajalcev bi se ustavila pri tem (ali vsaj po tem, ko bi naredili barvo in grafiko Tonka, skupaj s starinskim logotipom Honda), vendar je prodajalec tega N600 šel dlje. Pod tistim rumenim ohišjem je očitno 3000 $ v stereo opremi in potem, ko sem videl nizkotonske zvočnike zadaj, verjamem tej številki. Ta zgradba je taka mešanica stilov, da se mi zdi resnično fascinantna. Naj nekdo kupi to in mi dovoli, da ga vozim, moram vedeti, kakšen je ta avto.

Teh ne vidiš pogosto! Če ste se kdaj spraševali, kaj bi se zgodilo, če bi Harley-Davidson naredil KLR650, ne iščite več. Ali bolje rečeno, če bi Harley kupil pravice za že oblikovano britansko vojaško kolo in ga kar nekako nadaljeval. Ali pa, če je Harley kupil pravice za že oblikovano britansko vojaško kolo, ki je bilo samo nekoliko militarizirana različica italijanskega dvošportnega kolesa, potem pa je še naprej izdeloval to. Po zmanjšanju odmika. In dvigniti premik nazaj. Zgodovina MT500 je izjemno običajna.

Prodajalec tega MT500 ga predvsem ponuja trgovcem s Harleyjem, v primeru, da ga kateri zastopnik “želi za 10.000 za tamkajšnji razstavni prostor.” Menim, da lahko ta dvojni šport, ki ga poganja Rotax, bolje izkoristite, kot pa da obležate na tleh trgovca, ki ne prodaja več ničesar, kar bi vsaj malo spominjalo na MT500. Namesto tega bi se lahko samo vozil s kolesom.

Breaking: Amber ljubi utes. Že dolgo sem rekel, da si vsak ute zasluži biti v Dopeštu, in za tem stojim – še posebej čudni ute, kot je ta. Zakaj je nekdo Lincoln Town Car spremenil v pickup? Ne vem in morda je nemogoče odgovoriti glede na to, da ta prodajalec ni izvedel predelave. Morda bo za vedno ostala skrivnost.

Kar pa ni skrivnost, je stanje te ute. Natančneje, kako hudo je. Stoji neregistriran, brez naslova in gnije na nekem dovozu v Massachusettsu. Podvozje je zarjavelo, izpuh je bil očitno v celoti odstranjen in te gume ne izgledajo dobro. To pa je vredno popraviti, ker je tako čuden in fascinanten koncept za izdelavo avtomobila, da si zasluži živeti naprej. Prodajalec želi, da gre k nekomu, ki ga bo dokončal revitalizirati, ne pa samo odstraniti za dele, in to želim videti tudi jaz.