Ali je ta Jeep Cherokee iz leta 1993 pri 5.500 $ grob in pripravljen za iskanje novega doma?

Današnji Nice Price or No Dice Cherokee morda ni “jeep, ki je zmagal v vojni”, a zdi se, da je preživel nekaj bitk. Rezultat je tovornjak, ki je na robovih nekoliko grob, vendar bi moral biti trden v sredini. Poglejmo, ali je v kakršni koli formi, da se bo njegova izklicna cena počutila kot dogovor.

Pri nepremičninah je splošno sprejeta mantra “lokacija, lokacija, lokacija.” To je lahko tudi vodilno načelo v praksi nakupa vozil, saj lahko lokacija pove o verjetnem stanju. Sončno, brutalno vroče podnebje lahko uniči barvo in oblazinjenje, da ne omenjamo preobremenitve klimatskih komponent in njihove obrabe. V zasneženih regijah je rja pogosto največje tveganje, ko razmišljate o nakupu avtomobila. Do takrat so velik del nacionalnega središča poimenovali “Rjasti pas”, kjer vozila živijo kratka in težka življenja in morajo biti kupci previdni.

Volkswagen Cabrio GLX iz leta 2001, ki smo ga obravnavali v ponedeljek, je prišel k nam iz Minneapolisa v Minnesoti, slanejše države. Njegov prodajalec se je pohvalil, da “skoraj ni rje”; vendar pa je bilo prepuščeno ugibanju, kaj točno je to pomenilo. Posledično ste se mnogi med vami obrnili na izklicno ceno avtomobila 8.000 $, saj je bilo soglasje, da mora biti vsak VW tega obdobja, ki zahteva toliko, 100 % brez rje. Seveda je to vplivalo na glasovanje, zaradi katerega je Cabrio propadel s 73-odstotno izgubo brez kocke.

Na srečo prodajalec poroča, da je današnji Jeep Cherokee Sport iz leta 1993 brez rje. Prav tako ni obremenjen s kakršnim koli rezanjem karoserije, vsaj tako pravi oglas. To je vse v redu, saj je ta Cherokee unibody dizajn, eden prvih 4X4, ki je na voljo brez močnega, a težkega lestvenega okvirja.

Zaradi njegove zasnove je Cherokee na stotine funtov lažji od svoje konkurence, kar je pomemben dejavnik, saj sta AMC in Renault – v sodelovanju s katerim je bil razvit Cherokee – želela, da bi bil karavan tržen tako v Evropi kot v ZDA.

V ta namen je bil Cherokee na voljo, tudi v ZDA, z dizelskim motorjem, ki ga je izdelal Renault, in prednjimi sedeži z enako zasnovo z enim vodilom, ki prihrani prostor in težo kot sodobni Renault 9/Alliance. Drugi motorji, ponujeni v XJ Cherokeeju, so vključevali 2,5-litrski štirivaljnik in 2,8-litrski V6, kupljen pri Chevroletu. Najboljši motor pod pokrovom Cherokeeja pa je AMC-jev 4,0-litrski vrstni šestvaljnik. Na srečo je ta tovornjak tako prežet.

AMC/Renault in pozneje Chrysler sta izdelovala XJ generacijo Cherokeeja od leta 1984 do 2001. 4.0 six je prišel za modelno leto 1987 in je ostal do konca proizvodne serije. Medtem ko so prejšnji modeli ponujali nižjo moč, je motor v tem modelnem letu dosegel polnih 190 konjskih moči in še bolj impresiven navor 225 funtov. Vse te ponije osvobodi petstopenjski ročni menjalnik in štirikolesni pogon Jeep Command-Trac, ki vrtita osi na obeh koncih.

Glede na oglas je bilo v tovornjak pri 161.261 miljah vloženih več kot 12.000 dolarjev. Kaj je vse skupaj pomenilo, ostaja nepojasnjeno, a prodajalec obljublja, da bodo pri prodaji priloženi računi za delo, tako da dokumentacija obstaja. Zdaj jih je 168.575 na starem tickerju, tako da je to delo verjetno še dokaj sveže. Po opisu oglasa tovornjak “Teče in se vozi zelo dobro.” Prav tako mehansko ni videti nobenih nujnih potreb.

Nekaj ​​denarja, vloženega v Jeep, je morda šlo v tripalčni dvigalni komplet, s katerim se tovornjak postavi pokončno pred človeka. Ni razkrito, ali je to komplet Old Man Emu ali ne, vendar je na loputi nalepka “EMU”, ki bi lahko dala namig.

Dvigalo daje nekaj perspektive na druge vidike tovornjaka, vključno z na videz dovolj spodobno barvo, prostornim strešnim prtljažnikom in, kar je manj pozitivno, sprednjim odbijačem, ki je morda pomotoma užalil Mika Tysona.

Notranjost kaže neverjetno malo obrabe glede na starost in prevožene kilometre tovornjaka. Da, armaturna plošča je videti tako poceni in ergonomija nikoli ni bila na vizitki Cherokeeja, vendar je vsaj videti čista in čudovito zaloga, razen tega, kar je videti kot nastavek za mikrofon za CB radio, privit na armaturno ploščo. Zadaj v prtljažnem prostoru gumijasti pladenj skrbi za red, premik na zunanji rezervni del (očitno ni vključen) pa odpre prostor. Ročno odpiranje oken in ključavnic poenostavi izkušnjo lastništva. Po besedah ​​prodajalca klimatska naprava deluje, vendar zahteva pogosto dolivanje hladilnega sredstva. Čist naslov pa zagotavlja, da bo naslednji lastnik ob prenosu lastništva ostal miren.

Dandanes je vse težje najti te Cherokeeje zgodnje generacije v nemoteni obliki. Najti takšnega s pogonskim sklopom, ki ga ima ta, je še redkeje, čeprav je tovornjak v celoti malce obtolčen in obtolčen. Za kaj bi lahko veljalo nekaj tako nedvomno edinstvenega, kot je ta Jeep?

Prodajalec zahteva 5.500 $ ali “Gen2 LoMi Chevy Volt kot del trgovine plus gotovina.” Nisem prepričan, ali to pomeni menjavo Volta in lastniku Jeepa dati denar ali obratno, vendar mislim, da nikomur od nas Chevyjev hibrid ne dela luknjo v žepu, zato se ostanimo pri možnosti v celoti plačati. Kakšno je vaše mnenje o tem Cherokeeju, kot je predstavljen v oglasu, in o tej ceni 5.500 $? Ali se to zdi pošteno, glede na razmeroma nemoten status tovornjaka? Ali pa slabosti odtehtajo prednosti za to ceno?

Vi se odločite!

Seattle, Washington, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.

Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokliči me na robemslie@gmail.com in mi pošlji napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.