Prvotni Smart ForTwo je bil s svojo postavitvijo motorja zadaj in pogona na zadnja kolesa v bistvu Porsche 911 za navdušence, ki parkirajo na najmanjšem možnem mestu. Stvari so se zares izboljšale, ko je Smart spremenil ForTwo v Crossblade in lastnike osvobodil težav s to nadležno streho, ki je ovirala. Nobeden od njih ni bil najboljši v ovinkih, parkiranju ali v ravni liniji, toda če želite Crossblade, ki ga je res zabavno voziti, ne iščite dlje kot Lotus 340R, ki je trenutno naprodaj na Cars & Bids.
Seveda je slaba stran nakupa Lotusa 340R namesto Smart Crossblade ta, da je sredinski motor, tako da v bistvu ni več 911. Kljub temu trdim, da je 340R videti še bolj smešen kot Crossblade, in zaradi tega je najboljši avto, ki je bil omenjen v tej objavi. Poleg tega je Lotus domnevno uspel spraviti težo 340R pod 1600 funtov, ko je začel z Elise in odstranil vse, kar ni bilo nujno potrebno. To bi bilo težko za motocikel, za avto pa je praktično brez teže.
Še enkrat, avto mora biti lahek, če želi raztrgati stezo z 1,8-litrskim štirivaljnikom pod pokrovom motorja, ki ustvari le 177 konjskih moči in 126 Nft navora. Pri ročnem menjalniku tudi ne dobite šeste prestave, je pa vsaj ročni, ki vrti le zadnji kolesni par. Tudi če niste navdušeni nad številkami uspešnosti, si ga samo oglejte. Kako ne bi bil navdušen nad vožnjo te stvari? Verjetno tudi na cesti ne boste videli drugega, saj jih je Lotus izdelal le 340.
Smešni avtomobili bi morali biti več dragoceni
Seveda bi lahko kupili več Hayabusov za precej manj denarja od tistega, za kar bo ta Lotus od 340 na koncu prodan, vendar si vsi ne želijo Hayabuse. Nekateri ljudje imajo doma otroke in partnerje, ki bi jih pogrešali, če bi umrli. Nekateri si želijo malo več kovine med njimi in drugimi avtomobili. Hudiča, štiri kolesa pomenijo dvakrat več gume za oprijem steze in nikoli vam ni treba skrbeti, da bi poškodovali svoj 340R, če pozabite, kako dolga je vaša desna noga.
Najpomembneje pa je, da 340R na cesti ni videti nič drugega. Verjetno je bilo premalo reči, da je njegov slog prej označil za smešnega. Samo poglejte, kakšno zračno obdelavo je Lotus namenil sprednjemu delu. Poglejte, kako zadnje luči visijo na avtu. Večina izpušnega sistema je tam zunaj, da ga svet vidi. Čeprav je karoserija pobarvana v sivo in črno, je polovica notranjosti svetlo modre barve. Če bi imel šesto prestavo, bi bil popoln avto in tudi brez možnosti prestavljanja v način križarjenja po avtocesti pri nizkih vrtljajih mi je preprosto všeč.
V času pisanja tega članka so ponudbe že presegle 72.000 dolarjev, do konca dražbe pa je ostalo še šest dni, tako da žal nihče ne vzame izjemno redkega 1500 funtov težkega Lotusa niti za denar za novo Hondo Prelude. Žal mi je, toda če živimo v svetu, kjer so avtomobili dragi, je edino pošteno, da je najboljši športni avtomobil, ki je bil kdaj koli prodan, eden izmed njih. Kupite Maybacha in nekateri morda sploh ne bodo vedeli, da to ni navaden Mercedes. Kupite ta 340R in nikoli več ne boste ostali neopaženi.
Pozabite na nakup superšportnika. Samo kupi 26 let starega Lotusa. Vrzite ključe služabniku in Lamborghini spredaj se bo moral premakniti, da bo naredil prostor za vas. Ali večina lastnikov superšportnikov vseeno ne kupuje svojih avtomobilov za to? Najboljše pa je, da če kdo ne ve, kaj je 340R, mu lahko poveste, da je to Smart Crossblade of Lotus Elises, in takoj bodo razumeli, kaj mislite. Navsezadnje tudi normisti, ki jim ni mar za avtomobile, hrepenijo po Crossbladeu. To je samo hladno, trdo dejstvo.
