Ko govorimo o športnih dizelskih karavanih, imamo na trgu kar nekaj izbire. Eden najmočnejših adutov je volkswagen golf variant GTD. Mi smo ga imeli na testu v vpadljivi rdeči barvi.
Toda barva ni tako pomembna kot tisto, kar pomaga golfu variant GTD, da uspe očeta »premakniti« do 100 km/h v 7,9 sekundah. Pod pokrovom je 2,0-litrski TDI motor z BlueMotion tehnologijo, na račun katere voznik privarčuje kakšen deci pri porabi goriva, ki se je sicer največkrat gibala okoli sedmih litrov. Gre za štirivaljnika z EURO6 okoljskim standardom, za katerega diagnoza pravi, da je po zadnji aferi nedolžen.
Teden dni smo se »igrali« s 184 konjskimi močmi, ki so nas precej zabavale, več veselja pa naredi 380 njutnmetrov. Navor nam je ves čas na razpolago: od 1750 pa vse do nekaj čez 3000 vrtljajev. In točno to je bistvo volkswagen golfa variant GTD. Kadarkoli se nam je na hitri cesti zahotelo pospeška, smo ga dobili. Morda smo si zgolj želeli še nekaj žrebcev pod pokrovom več.
Menjalnik je 6-stopenjski ročni. Glede na to, da ima kupec na voljo tudi izredno hiter in natačen avtomatski DSG menjalnik, ročni po tehničnih zmogljivostih ne zaostaja. Pretikanja so hitra, hodi natančni in kratki. Tudi ko je govora o vozni dinamiki, krmiljenju in legi, golf GTD izpolnjuje pričakovanja voznika. Glavni pri tem je serijski sistem XDS (elektronska prečna zapora diferenciala), ki poudarja vlečno silo v zavojih in vzpostavlja večji zavorni tlak na prednjem notranjem kolesu, zato ne pride do spodrsavanja.
Glavno vodilo variant različice je velik prtljažni prostor, ki nudi 605 litrov in še 1000 več, ko zložimo vse sedeže. In če za trenutek še ostanem pri zadnjem delu vozila; tam pogrešam nekaj več oblikovne dinamičnosti. Oznaka GTD in dve izpušni cevi nista nič posebnega. Bolj zanimiv je sprednji del, kjer je s strani poudarjen odbijač z usmerjevalci zraka, bočno linijo pa predstavljajo velika in vpadljiva lita platišča.
GALERIJA
Volkswagen golf variant GTD gre na roko ljubiteljem močnih dizelskih agregatov. Podobnih predstavnikov je v segmentu še kar nekaj. V mislih imamo golfova bratranca, škodo octavio RS in seata leona cupro, nikakor pa ne smemo pozabiti še na energičnega in pompoznejšega forda focusa ST. Za testnega golfa variant GTD pa lahko mirno rečemo, da izpolnujejo pričakovanja, a manjka tisti »X faktor«, ki poskrbi za navdušenje v telesu avtomobilskega navdušenca.
| Volkswagen golf variant GTD |
|---|
|
Cena vstopne različice: 18.541 EUR (Volkswagen golf variant 1,2 TSI trendline) Cena testne različice brez dodatne opreme: 28.676 EUR (Volkswagen golf variant 2,0 GTD BMT) Dodatna oprema: zadnje steklo in stranski stekli dodatno, sprednji meglenki v tehniki LED, električno pomično panoramsko strešno okno, radio composition media, paket sport&design, parkirni sistem park pilot, biksenonska žarometa z dnevnimi lučmi LED;
Cena testnega vozila skupaj z dodatno opremo: 32.747 EUR Poraba (tovarna): 4,4 l/100 km (mešano) Emisije CO2: 115 g/km |
