Peugeot 208 1.2 Puretech 110 EAT6 Allure

  • 02.05.2016
  • Gregor Žvab
#

PLUSI

  • Pogonski sklop
  • Barva
  • Individualizacija

MINUSI

  • Prenizek volanski obroč
Testno 208-ico najprej naredijo barva in personalizirani dodatki, potem pride na vrsto vse drugo. In to je kar malo krivično, saj sta (in vem, da se ponavljam) motor in menjalnik zelo kompatibilna.

Peugeot 208 je lani doživel prenovo, ki vsaj na videz niti ni bila tako nujno potrebna. Kljub temu pa je preudarnost, s katero so se jo lotili, prinesla veliko pozitivnih stvari. Predvsem novi 1.2 litrski, tri valjni, Puretech motor, v kombinaciji s samodejnim šest stopenjskim menjalnikom, je prav prijetno presenetil.

Moči je namreč za malčka več kot dovolj, saj jo ponudi 110 KM. Živahen motor in samodejni menjalnik v osnovi sicer ni bila moja priljubljena kombinacija, sploh ko sem ob prvem srečanju z ročico menjalnika opazil klasično režo samodejnih menjalnikov, ki narekuje slalom z ročico. Ampak vseeno nisem sklepal prehitro in prav je bilo tako. Dobro izračunana prestavna razmerja in dovolj velika zaloga moči dejansko naredita avto poskočen in za voznika prijazen. Tudi samo pretikanje prijetno preseneti, na kombinacijo pa se človek praktično takoj navadi.

peugeot-208-1-2-puretech-110-eat6-allure-1462203916

Še več. Pogonski sklop, kar nekoliko presenetljivo, ponuja vozniku zelo širok nabor vozniških užitkov, saj je lahko vožnja z njim umirjena in varčna (dobrih 6 litrov na 100 km), dobro pa se obnese tudi ob bolj dinamičnem pritiskanju na plin. In tudi če boste izkoristili vse konjiče, ki vam jih ponuja, vas glava vseeno ne bo bolela. Redko je namreč povprečje zraslo preko sedmih litrov na 100 prevoženih kilometrov. S tehničnega vidika torej ni kakšnih bistvenih pripomb.

peugeot-208-1-2-puretech-110-eat6-allure-1462203907

Notranjost je, vsaj skozi moje oči, nekoliko druga zgodba. Morda je tu bolj problem v meni, saj se na Peugeotovo zasnovo kokpita ne morem povsem navaditi. Ne rečem, majhen volanski oboroč dobro sede v roke, tudi preglednost nad instrumenti je dobra, a sam položaj, z nekoliko nižje postavljenim volanskim obročem, ni bil ravno meni pogodu. Kljub temu se to težko šteje v »minuse«, kajti gre povsem za subjektiven pogled na urejenost kokpita. Sicer pa lahko pohvalim  osrednji zaslon, ki je dovolj velik in pregleden, preko njega pa se da upravljati praktično z vsem, tudi s klimatsko napravo. Le med vožnjo bodite malce previdni. V skrajni sili vas bo, do hitrosti 30 km/h sicer reševal sistem City Brake, ki je tudi novost v dvesto osmici.

peugeot-208-1-2-puretech-110-eat6-allure-1462203917

Ko testnega Peugeota 208 pogledate od zunaj je jasno, da lahko barva povsem spremeni pogled na avto. Pri Peugeotu so imeli »jajca« in za dvesto osmico pripravili mat sivo barvo, kar v tem razredu ni ravno pogosto pojav. Še več. Barva je povsem pralna v avtopralnicah (na krtačah) in na sploh enostavna za vzdrževanje. Izgleda pa... ja, točno takega bi imel! Personalizacija v obliki dodatkov limeta zelene barve lepo poudari atraktivno sivino, svoje pa dodajo tudi temna platišča. Ob vsem tem človek kar nekoliko pozabi na spremembe, ki so jih namenili sprednjemu delu in zadnjim lučem. Ni kaj. Tak Peugeot 208 tudi v svoji osnovi izgleda atraktivno.

peugeot-208-1-2-puretech-110-eat6-allure-1462203918

In prav je, da s tem začnem tudi zaključek. Testno 208-ico najprej naredijo barva in personalizirani dodatki, potem pride na vrsto vse drugo. In to je kar malo krivično, saj sta (in vem, da se ponavljam) motor in menjalnik zelo kompatibilna. Jasno je, da tako avtomatika, kot posebna barva in personalizacija doprineseta tudi k ceni, ampak kdaj pa je bil individualizem že poceni? Testnik se je ustavil malenkost pod dvajsetimi tisočaki.

Peugeot 208 1.2 Puretech 110 EAT6 Allure

Cena vstopne različice: 10.692€ (Peugeot 208 1.0 Puretech 68 access)

Cena testne različice brez dodatne opreme: 17.270 (Peugeot 208 1.2 Puretech 110 EAT6 Allure)

Cena testnega vozila skupaj z dodatno opremo: 19.838 EUR


Motor: bencinski, 3-valjni, 1199 ccm, moč 81 kW (110 KM), navor 205 Nm

Mere: dolžina 3973 mm, širina 1739 mm, višina 1460 mm, prtljažnik 285 litrov

Zmogljivosti (tovarna): hitrost 194 km/h, pospešek do 100 km/h 10,9 sekund

Poraba (tovarna): 4,5 l/100 km (mešano) Emisije CO2: 104 g/km

GALERIJA

 

  • Foto: AvtoArena.si

AKTUALNO