Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS

  • 29.05.2016
  • Gregor Žvab
#

PLUSI

  • Izgled
  • Notranjost (alkantara)
  • Oprema

MINUSI

  • Trakcija
  • Volan nastavljiv samo po višini
In če je notranjost povsem športno prirejena, se niso "šparali" niti pri zunanjosti. Nismo dodatki delajo Jukea agresivnega, srebrna barva s črno - rdečimi poudarki pa se zdi idealna za malega križanca.

Kar nekoliko nenavadno je, da ima Nissan na slovenskem trgu, glede na to, da gre za dokaj športno usmerjeno znamko, le enega pravega športnika. Pa je sploh pravi športnik? To vprašanje si že nekaj časa postavljam zgolj zato, ker so za osnovo uporabili posebneža Jukea. Kljub temu je kombinacija zelo zabavna, a ima nekaj pomankljivosti.

nissan-juke-nismo-1464544266

Pred leti sem namreč vozil prav tako Nissana Jukea Nismo, a z dvema spremembama. Imel je štiri kolesni pogon s TVS (Torque Vectoring System) in brezstopenjski menjalnik. In če me je prvi del navdušil, me drugi nikakor ni prepričal. Spomnim se misli ob takratnem Jukeu, ko sem se cel čas spraševal "pa zakaj mu niso raje dali ročnega menjalnika." Tega sem imel na voljo sedaj, pa spet nisem bil povsem zadovoljen.

nissan-juke-nismo-1464544548

Nissana Jukea Nismo poganja 1.6 litrski turbo bencinski motor, ki se ponaša z zelo spodobnimi 160 kW/218 KM. Zmogljivosti so dobre. Stotica pade po 7 sekundah, medtem ko je končna hitrost 218 km/h. Sama vožnja je zabavna, ampak je lahko tudi zahtevna. Pri pospeševanju zelo pogosto namreč pride do t.i. "torque steeringa", ko (po domače) avto začne siliti v eno smer. Posledično to pomeni, da mora voznik volan čvrsto držati v rokah, povzroči pa tudi kakšen t.i. "WTF" pogled.

nissan-juke-nismo-1464544263

Juke Nismo v notranjosti lepo sledi športni usmeritvi. Praktično povsod kamor pogledate, ga krasi alkantara. Vanjo je povsem odet tudi volanski obroč. Sedeži so športni z dobrim oprijemom, tudi nad opremljenostjo pa se ni za pritoževati. Med drugim oprema zajema tudi kamere s 360 stopinjskim pokrivanjem okolice. Je pa, kar se ergonomije tiče, v notranjosti mesto našel tudi en minus. Juke namreč nima volanskega obroča nastavljivega po globini, kar bi, ob predpostavki, da je v športnem avtu nastavitev položaja za volanom še toliko bolj v ospredju, imeli lahko že za samoumevno.

nissan-juke-nismo-1464544549

In če je notranjost povsem športno prirejena, se niso "šparali" niti pri zunanjosti. Nismo dodatki delajo Jukea agresivnega, srebrna barva s črno - rdečimi poudarki pa se zdi idealna za malega križanca. Kljub okrepljeni agresivnosti, pa še vedno ostaja pravi Juke. Le igrivost je zamenjalo renčanje.

nissan-juke-nismo-1464544265

Nissan Juke Nismo RS ima športen karakter, o tem ni dvoma. Bolje se predelave japonskega posebneža, dostopne širši javnosti,  najbrž nebi dalo narediti. Kljub temu pa so možnosti izboljšave. Predvsem z  vidika pogonske kombinacije, kjer bi se sam, po tehtnem premisleku seveda, raje odločil za brez stopenjski menjalnik in štiri kolesni pogon s sistemom TVS.

Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS

Cena vstopne različice: 15.570€ (Nissan Juke 1.6 16v Visia)

Cena testne različice brez dodatne opreme: 26.280€ (Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo)

Cena testnega vozila skupaj z dodatno opremo: 27.430 €


Motor: bencinski, 4-valjni, 1618 ccm, moč 160 kW (218 KM), navor 280 Nm

Mere: dolžina 4165 mm, širina 1770 mm, višina 1585 mm, prtljažnik 251 litrov

Zmogljivosti (tovarna): hitrost 215 km/h, pospešek do 100 km/h 7,8 sekund

Poraba (tovarna): 6,9 l/100 km (mešano) Emisije CO2: 159 g/km

GALERIJA

  • Foto: AvtoArena.si, Nissan

AKTUALNO