Mazda6 Sportcombi CD150 AWD Attraction

  • 13.09.2015
  • Gregor Žvab
#

PLUSI

  • Še vedno sveža oblika
  • Popravki v notranjosti
  • Motor
  • Menjalnik

MINUSI

  • 10 litrov manjši rezervoar
  • Smotrnost AWD pogona?
Navduši podvozje, ki dovoljuje tudi bolj dinamične podvige. Hkrati je dovolj udobno nastavljeno, tako da vas hrbtenica ne bo spominjala na številke vašega emša.

Čeprav se vsaj na prvi pogled ni zdelo, da bi Mazda6 potrebovala kakršno koli prenovo, pa ji je zadnja, pomladanska, dobro dela. Zunanjosti so se lotili nežno in prefinjeno, tako da so ji le malenkost osvežili okoli maske, žarometov in zadnjih luči, je bilo pa zato več dela opravljenega v notranjosti. Aja, pa ne pozabimo na štiri kolesni pogon AWD!

mazda6-sportcombi-cd150-awd-attraction-1442081746

Na vse štiri

Prav slednji je prava, velika novost v prenovljeni šestici. Moč se preko Haldex sklopke pete generacije samodejno razporeja med sprednjo in zadnjo osjo, ter tako zagotavlja optimalen oprijem na vsaki podlagi. Je pa res, da bo to v praksi prav prišlo le redkim, saj za običajno uporabo povsem zadošča zgolj sprednji pogon. Poleg tega ima pogon AWD v Mazdi6 še en minus. Za kar 10 litrov je namreč manjši rezervoar, kar pomeni, da je tudi domet pošteno zmanjšan (v praksi kar za okoli 150 km).

mazda6-sportcombi-cd150-awd-attraction-1442081748

Pogonski optimum

Sicer pa moč vsem štirim kolesom zagotavlja preverjen motor. Gre za 2.2 litrski štiri valjnik, ki je v testni različici postregel s 110 kW (150 KM) ter 380 Nm navora. Obstaja tudi močnejša različica s 25 KM več, vendar je na voljo le z najvišjima paketoma opreme in za kar precej evrov več. Resnici na ljubo, motor povsem zadosti, ne le vsakodnevnim potrebam, temveč tudi bolj zahtevnim voznikom. Moči in navora je dovolj, poraba pa je na testu znašala malenkost pod sedmimi litri na 100 kilometrov. Najbolj pa navduši podvozje, ki dovoljuje tudi bolj dinamične podvige. Hkrati je dovolj udobno nastavljeno, tako da vas hrbtenica ne bo spominjala na številke vašega emša.

mazda6-sportcombi-cd150-awd-attraction-1442081753

Tudi ročni menjalnik Mazdi ne gre v minus, saj velja zanj podobno, kot smo zapisali že v testu Mazde3. Je kratek, hiter in natančen, tako da je njegovo pretikanje užitek. Samodejnega menjalnika na testu nismo pogrešali, tako da je to le še ena alineja na seznamu varčevanja pri nakupu. Na sploh se zdi paket opreme Attraction najbolj optimalen pri šestici, saj vsebuje praktično vse, kar voznik potrebuje, tako z vidika udobja, kot tudi varnosti.

mazda6-sportcombi-cd150-awd-attraction-1442081744

Končno!

Če se osredotočimo na izboljšave, ki jih je bila deležna aktualna Mazda6, je treba na prvem mestu izpostaviti posodobitev notranjosti. Predvsem infotainment* sistem je doživel prepotrebno spremembo, saj je bila to ena od stvari, ki smo jo očitali že predhodnici. Sedaj je opremljen s 7 palčnim zaslonom, občutljivim na dotik, med samo vožnjo pa bolj priporočamo krmiljenje preko gumba HMI, nameščenega med sprednja sedeža. Posodobili so tudi vrtljive gumbe klimatske naprave, ki so sedaj bolj priročni.

mazda6-sportcombi-cd150-awd-attraction-1442081762

Manj je več

Zunanjost na prvi pogled ostaja enaka. Poznavalci pa bodo najprej opazili posodobljene žaromete, ki se po novem bohotijo z LED tehnologijo (prej ksenon) in so tudi smerno prilagodljivi. Osvežena je tudi maska avtomobila, nekoliko pa so spremenili tudi zadnji par luči. Vse skupaj je bilo torej narejeno minimalistično in z občutkom, kot si Mazda6 tudi zasluži.

mazda6-sportcombi-cd150-awd-attraction-1442081749

Zakaj zasluži? Preprosto za to, ker gre za najboljšo alternativo najpriljubljenejšim karavanom na trgu, ki jih šestica v marsičem tudi prekaša. Izgleda, da so pri Mazdi pred prenovo dobro poslušali pripombe kupcev, saj so popravili tiste stvari, ki so bile tega nujno potrebne in dodali tisto, kar jo pelje v korak s časom in tekmeci. 

*infotainment – sistem, ki združuje informativne in zabavne vsebine

GALERIJA

                                               Mazda6 Sportcombi CD150 AWD Attraction

Cena vstopne različice: 23.890 EUR (Mazda6 Sportcombi G145 Challenge)

Cena testne različice brez dodatne opreme: 29.990 EUR (Mazda6 Sportcombi CD150 AWD Attraction)

Dodatna oprema: navigacijska naprava, kovinska barva

Cena testnega vozila skupaj z dodatno opremo: 31.050 EUR

Motor: turbo dizelski, 4 valjni, 2191 ccm, moč 110 kW (150 KM), navor 380 Nm

Mere: dolžina 4805 mm, širina 1840 mm, višina 1475 mm, prtljažnik 522 litrov

Zmogljivosti (tovarna): hitrost 201 km/h, pospešek do 100 km/h 9,5 sekund

Poraba (tovarna): 4,9 l/100 km (mešano)

 

  • Vir: Mazda
  • Foto: AvtoArena.si

AKTUALNO