Jaguar XE R-Sport 20T

  • 03.04.2016
  • Gregor Žvab
#

PLUSI

  • Izgled
  • Karakter
  • Pogon

MINUSI

  • Mestoma kvaliteta izdelave
Sam bi si na cestah želel videti več XE-jev, predvsem zaradi njegovega izgleda, pa tudi, ker bi to pomenilo, da Slovenci vidimo več, kot samo tri določene avtomobile.

Če mački stopiš na rep, zacvili, pravi pregovor. Za Jaguarja XE R-Sport 2.0T to nedvomno drži. Vendar s pregovorom nima nikakršne veze. Zacvili namreč izpod zadnjih koles, zahrumi pa izpod pokrova motorja. Jaguar se z XE-jem podaja v lov za prestižnimi tekmeci, kot so BMW-jeva serija 3, Audi A4 in Mercedes-Benz razred C. Pa sploh ima možnosti proti veliki trojki?

jaguar-xe-1454523240

jaguar-xe-1454523237

Odvisno koga vprašate. Povprečni Slovenec bo jasno in glasno rekel ne, seveda ob predpostavki, da v XE-ju sploh še ni sedel. Kajti prvič, ko ga bo povprečni Slovenec preizkusil, se bo v njegov glasni NE naselila senca dvoma. Jaguar XE je namreč konkurenčen. Le predsodke je potrebno potisniti na stran. Tako kot velika trojka ima namreč pluse in minuse in skozi te se bomo sprehodili v naslednjih odstavkih.

jaguar-xe-1454523244

jaguar-xe-1454523233

Zagotovo med pluse spada oblika, ki izžareva športnost in je Jaguarsko prepoznavna. S paketom opreme R-Sport dobi XE še bolj športen karakter, ki se kaže v agresivni obliki sprednjega odbijača in pa atraktivnih platiščih. Za moj okus so se premalo dotaknili zadka, saj bi z veseljem tam pogledal kakšen dvojni zaključek izpušnih cevi, ali pa celo zametek difuzorja. Vendar pa je zadek še najmanj športen del Jaguarja XE. Ampak, kot celota je Jaguar XE krasen izdelek, še posebej, če sodimo po pogledih, namenjenih avtomobilu. In ja, še bela barva mu zelo pristoji.

jaguar-xe-1454523243

jaguar-xe-1454523229

Oblikovanje notranjosti tudi spada v kategorijo plusov. Navidezni (ampak zgolj navidezni) minimalizem se meša s športnostjo in sodobnimi tehnologijami. Počutje je dobro, nekoliko kaotičen je morda le vmesnik multimedijskega sistema. Dodaten »touch« da potopni gumb za upravljanje s samodejnim, 8 stopenjskim ZF menjalnikom. V praksi to pomeni, da ko pritisnete gumb za zagon motorja, se vrtljivi gumb dvigne iz sredinske konzole, z njegovim vrtenjem pa izbirate klasične ukaze samodejnemu menjalniku. Pohvale gredo tudi volanskemu obroču, ki je dovolj športen za veselo sukanje, kljub velikemu številu gumbov na njemu, pa se je v praksi izkazalo, da so vsi na dosegu palcev in se je na njih pač potrebno privaditi.

jaguar-xe-1454966637

jaguar-xe-1454966635

Dvo litrski turbo bencinski motor prihaja iz Fordove »štale«, kar zraven ne prinaša niti enega minusa. Morda bi si človek želel le kakšnega konjiča več, saj vemo, da je motor tega sposoben, a smo morali biti na koncu s 147 kW/200 KM zadovoljni. In smo tudi bili. V kombinaciji s samodejnim menjalnikom je razpon karakterja dokaj velik. Lahko je uglajen, miren in prijazen, lahko pa je tudi zmerno divji in rahlo nesramen. Slednje se kaže predvsem pri bežečem zadku. Odnašanje slednjega je, ob izklopljenih elektronskih pomagalih, dokaj pogost pojav, a tudi obvladljiv. Vse to ga dela zabavnega in opravičuje vse športne dodatke, ki si jih lahko v paketu R-Sport omislite.

jaguar-xe-1454523242

jaguar-xe-1454966632

Če potegnem črto, je novi Jaguar XE prijetna popestritev trga v srednjem razredu. Spada med bolj dinamične in zabavne, a ga sem ter tja krasi kakšna druga hiba. Kljub temu pa kot celota deluje odlično in prepričljivo. Vprašanje je, koliko Slovencev bo dejansko prepričal in spremenil njihovo miselnost. Sam bi si na cestah želel videti več XE-jev, predvsem zaradi njegovega izgleda, pa tudi, ker bi to pomenilo, da Slovenci vidimo več, kot samo tri določene avtomobile. Ampak mislim, da bo do takrat preteklo še kar nekaj vode. Imam pa občutek, da tisti, ki se bodo zanj vseeno odločili, na koncu ne bodo razočarani.

Jaguar XE R-Sport 20T
Cena vstopne različice: 38.940 EUR (Jaguar XE E-Performance/20d Pure)

Cena testne različice brez dodatne opreme: 45.410 EUR (Jaguar XE R-Sport 20T)

Cena testnega vozila skupaj z dodatno opremo: 61.810 EUR



Motor: bencinski, 4 valjni, 1999 ccm, moč 147 kW (200 KM), navor 280 Nm

Mere: dolžina 4672 mm, širina 1850 mm, višina 1416 mm, prtljažnik 450 litrov

Zmogljivosti (tovarna): hitrost 237 km/h, pospešek do 100 km/h 7,7 sekund

Poraba (tovarna): 7,5 l/100 km (mešano) Emisije CO2: 179 g/km
 

GALERIJA

  • Foto: AvtoArena.si

AKTUALNO