Hyundai i30 – predstavitev in cene prenovljenega modela

  • 31.03.2015
  • Gregor Žvab
#

Aktualna različica Hyundaia i30 je na trgu že približno tri leta, tako da je prišel pravi trenutek, da mu namenijo nekaj osvežitve in novosti. Čeprav na prvi pogled izgleda, kot da so se Korejci bolj ali manj poigrali zgolj z zunanjostjo, pa je i30 dobil kar nekaj pomembnih in atraktivnih novosti.

hyundai-i30-ndash-predstavitev-in-cene-prenovljenega-modela-1427809738

Kljub temu pa začnimo pri najbolj očitnem. Povsem nov sprednji del avtomobila je dobil veliko masko, skozi katero v motorni prostor vstopa zrak. Ta je sedaj dosti večja in trapezoidne oblike. Novost so tudi bi-xenonski žarometi, osvežena pa je tudi ponudba platišč. I30 si lahko omislite v dvanajstih barvah, med drugim tudi s tremi novimi: Polar White, Orange Caramel in Jet Black. Tudi spremembe notranjosti so bile minimalne, tako da občutek ostaja podoben, kot pri predhodniku.

hyundai-i30-ndash-predstavitev-in-cene-prenovljenega-modela-1427809792

Novi i30 je bil deležen tudi precej tehničnih novosti. Med drugim je na voljo tudi s sistemom za zaznavanje nenamernega prečkanja črt (LDWS), aktivna po, moč pri parkiranju (SPAS), ter prvič tudi ogrevana in hlajena sprednja sedeža. Poleg tega je i30 ohranil vse tehnične in varnostne pripomočke, s katerimi je bil opremljen že predhodnik.

Varčnejši in odslej tudi z dvema sklopkama

Motorna paleta ostaja na videz enaka, a je posodobljena do te mere, da zagotavlja nižjo porabo in izpuste CO2. Slednji se pričnejo pri 94 g/km. Sedem bencinskih in dizelskih agregatov je skladnih z ekološko normo EURO6. Dizelski motorji so trije. Osnovni 1.4 litrski zmore 66 kW (90 KM), medtem ko najmočnejši iz sebe iztisne okroglih 100 kW (136 KM), kar je 6 kW več, kot pri predhodniku. Bencinski razpon znaša od 1.4 do 1.6 litra, ter od 73,6 kW (100 KM) do 100 kW (136 KM). No, dejansko je zgornja meja sedaj pri Hyundaiu postavljena na 137 kW (186 KM), ampak to si zasluži posebno obravnavo nekoliko kasneje.

Novost so predstavili tudi na področju menjalnikov, kjer je klasičnega, 6 stopenjskega samodejnega, zamenjal povsem novi 7 stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko in možnostjo ročnega pretikanja. Ta je na voljo pri obeh 1.6 litrskih dizlih, ter 1.6 litrskem GDI motorju.

hyundai-i30-ndash-predstavitev-in-cene-prenovljenega-modela-1427809790

Turbo za najbolj športne

Preden zares zaključimo, pa je čas še za najbolj atraktivno novost, i30 Turbo. Razvili so ga v razvojnem centru na Nürburgringu, za pogon pa so uporabili 1.6 litrski T-GDI motor. Ta zmore 137 kW (186 KM), 100 km/h pa doseže v osmih sekundah. Opremili so ga seveda s športnim podvozjem, zmogljivejšimi zavorami in bolj neposrednim krmilnim mehanizmom, v notranjosti pa tudi s športnimi sedeži, atraktivno obliko prestavne ročice, ter oplemenitili z rdečimi šivi. Od bolj »civilnega« Hyundaia i30 se razlikuje tudi navzven, saj so mu spredaj nekoliko spremenili masko in dnevne LED luči, zadek pa svojo agresivnost izraža preko dvojne izpušne cevi. Na voljo je tako v tri, kot tudi v pet vratni različici.

hyundai-i30-ndash-predstavitev-in-cene-prenovljenega-modela-1427809735

Za konec pa še cene. Če ste ljubitelj bencinskih motorjev, boste (kot vedno) najbolje prišli skozi, saj vas bo i30 z 1.4 litrskim CVVT motorjem in paketom opreme LIFE prišel 11.990€, medtem ko se cena za najbolj opremljenega (XENON) z 1.6 litrskim CVVT motorjem začne pri 17.590€.
Dizelska ponudba pa ima razpon od 13.990€, pa vse do 21.030€, kolikor cenijo najmočnejšega in najbolj opremljenega dizelskega i30 s 7 stopenjskim DCT menjalnikom. Doplačilo za karavana pri vseh različicah znaša 1000€.

Kaj pa Turbo? Tu sta na voljo le dva paketa opreme, Limited in Impression. Prvi ima ceno 23.400€, drugi pa je dobre tri tisočake dražji. Pri uvozniku računajo na 50 prodanih Hyundaiev i30 mesečno, kar je bil cilj tudi pri različici pred prenovo.

GALERIJA

  • Vir: Hyundai
  • Foto: AvtoArena.si; Hyundai

AKTUALNO