BMW M3 F80

  • 21.09.2015
  • Žane Kurent
#

PLUSI

  • M, pač

MINUSI

  • Se jih ne išče
Obnaša se kot dekle, ki vas je ujela v postelji z drugo. Podivjano.

Sediš v pisarni, medtem ko je sodelavec na eni izmed predstavitev novih vozil na slovenskem trgu. Dokaj običajen dan našega uredništva. Nato okoli 15. ure slišim neobičajen zvok, zvok hrupnega šestvaljnika, ki ga niti slučajno nisem pričakoval. Skozi okno zagledam športen zadek, za katerim sem se obrnil hitreje kot za seksi zadnjico katere od lepotic v poletnem času, ki se sprehajajo v središču Ljubljane. Pognal sem se proti parkirišču v slogu Usain Bolta. Tam je bil M.

bmw-m3-2015-1442686299

bmw-m3-2015-1442686307

BMW M3 je vozilo, ki popolnoma zmeša glavo avtomobilističnega navdušenca. Še slajši kot pogled nanj pa je možnost, da ga bomo preizkusili.

Oblikovno je pravi aerodinamični strup. Velike odprtine v odbijaču in všečni usmerjevalci zraka, ki poleg funkcionalnosti še popestrijo izgled. Zadaj se bohotijo štiri izpušne cevi iz katerega prihaja zvok novega 3,0-litrskega šestvaljnika z dvema turbo polnilnikoma tehnologije TwinPower Turbo. 317 kW moči, kar je natanko 431 KM in zagotovljen pospešek do 100 km/h v 4,1 sekundah.

bmw-m3-2015-1442686309

bmw-m3-2015-1442686310

bmw-m3-2015-1442686304

Če smo na testu BMW 435i xDrive iskali še vsaj 100 KM in zadnji pogon smo ga tukaj imeli, pri tem pa ugotovili, da se razlikujeta kot dan in noč. BMW M3 je izrazit cestni dirkalnik, precej  korakov naprej v smislu tehnološke dovršenosti in inženirske popolnosti. Za suvereno vožnjo skrbi aktivni M diferencial, ki pomaga vozniku pri pospeševanju in pri velikih hitrostih skozi ovinek.

bmw-m3-2015-1442686308

M3 je veliko bolj pameten od voznika

Računalnik je večji čas moje vožnje skrbel, da bodo zavoji pravilno in stabilno izpeljani.  Ni strahu, da bi vas pustil na cedilu, vse dokler izkopite elektronske sisteme. Tu ni več pomoči, če ga ne obvaladate. Takrat se obnaša kot dekle, ki vas je ujela v postelji z drugo. Podivjano. Za kontroliranje BMW M3 je potrebno veliko več kot samo zbranost. Tu pridejo na vrsto izkušnje. Ker jih z M3 nimam veliko, sem raje preklopil v osnovni športni program, saj je srčni utrip prestopil meje normalnega. Česa takšnega še nisem doživel. »Rit« je odnašalo z lahkoto, ujeti jo na ozkih slovenskih cestah pa je malo večji zalogaj. Zavore? Testni BMW M3 je imel nameščene visoko zmogljive karbonske-keramične zavore.

bmw-m3-2015-1442686328

bmw-m3-2015-1442686330

bmw-m3-2015-1442686331

bmw-m3-2015-1442686332

Številna oprema

BMW M3 ni samo stroj, ki v vas vzbudi dirkača. Limuzinska različica je tudi izjemno prostorna, udobna in varna. Sliši se kot idealni družinski avtomobil, vendar nevem, kako bi te razloge sprejelo vaše dekle, ko bi ji skušali pojasniti, da bi moral pred hišo stati prav takšen avtomobil za družinske namene.

bmw-m3-2015-1442686327

Sedeži so vrhunski, izjemen oprijem v kombinaciji z udobjem. Vsa stikala na dosegu roke in barvni head-up display, ki neposredno projecira na vetrobransko steklo in v nobenem trenutku ne moti voznika.

bmw-m3-2015-1442686338

bmw-m3-2015-1442686339

bmw-m3-2015-1442686346

Bi ga imeli?

Moram sploh zapisati odgovor. S tega vidika mi okoli 100 tisočakov sploh ni pregrešno veliko, glede na to, kako svojevrstni avtomobil je BMW M3. Če jih imate, potem so še kako vredni tega avtomobila, ki vam bo prinašal nepopisne občutke in nasmeh na obrazu.

Drugo mnenje

Sam prevzem testnega BMW-ja M3 je bil zelo nepričakovan, a dobrodošel. Celo tako nepričakovan, da me je ujel malce nepripravljenega. Ko sem se odpravljal po avto sem namreč v glavi skupaj metal misli in spomine na prejšnjo generacijo, ki me je pred nekaj leti več kot navdušila. Tudi aktualni F80 je že v prvem trenutku postregel s prvinskim "M občutkom", tako da je bilo jasno, da bo vikend več kot odličen. M3 v primerjavi s predhodnikom kljub izgubi dveh valjev in dodatku turbin, ni izgubil prav nič pristnosti. Še več. Na trenutke je še bolj brutalen, pa tudi zvok šest valjnika se brez težav kosa z V8 motorjem. Iskanje limitov je nekaj, kar bi si človek želel, a si (in tu povem po pravici) raje ne upa. So pa zelo visoki. Edina stvar, ki bi jo sam, osebno zamenjal, je barva usnja. Vse ostalo, od A do Ž pa bi ostalo točno tako, kot vidite na slikah. Morda bo to zvenelo kot pretiravanje, ampak M3 človeka prevzame. S svojo dušo in vsem, kar ponuja zraven. Poleg tega pa me je vrnil kakšnih 15, 16 let nazaj. Prva stvar, po kateri sem posegel v predoru, so bila namreč stikala za spust stekel. In to vsakič. In vsakič sem iz predora pripeljal z nasmeškom od ušesa, do ušesa.

Gregor Žvab

GALERIJA

BMW M3 F80
 84.200 EUR (BMW M3)

Dodatna oprema: Mineral Grey kovinaska barva, usnje 'Full leather Merino' Sakhir oranžna, M menjalnik z dvojno sklopko in sistemom Drivelogic, M Carbon keramične zavore, prilagodljivo M športno podvozje, 19'' M lita alu platišča Double-spoke 437 M s kombiniranimi pnevmatikam, alarmna naprava, komfortni sistem dostopa, Rolo na zadnjih stranskih steklih, ročno nastavljiv, temnejša stekla, avtomatska zatemnitev notranjih in zunanjih ogledal, električna nastavitev prednjih sedežev, s spominom za voznikov sedež, ogrevana prednja sedeža, notranje okrasne letve v barvi Cabron Fibre, pomoč pri menjavi voznega pasu, Harman Kardon Surround Sound zvočni sistem, informacije o omejitvi hitrosti, BMW ConnectedDrive Advanced paket;

 111.376 EUR

Motor: bencinski, 6 valjni, 2979 ccm, moč 317kW (431 KM), navor 550 Nm
Mere: dolžina 4671 mm, širina 1877 mm, višina 1430 mm

Zmogljivosti (tovarna): hitrost 250 km/h (elektronsko omejena), pospešek do 100 km/h 4,1 sekund
Poraba (tovarna): 8,3 l/100 km (mešano)

BMW 550d xDrive (test)

  • Foto: AvtoArena.si

AKTUALNO